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斯泰兰蒂斯

斯泰兰蒂斯

斯泰兰蒂斯（Stellantis）成立于2021年，由PSA集团集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合并而成。Stellantis股票于2021年1月18日在巴黎泛欧交易所和米兰的意大利证券交易所上市交易，次日在纽约证券交易所上市交易。Stellantis集团董事长是John Elkann。

斯泰兰蒂斯是一家集设计、制造、分销和销售汽车、零部件和生产系统，提供出行解决方案和金融服务于一体的国际性汽车集团，在160多个国家地区开设厂家，在30多个国家和地区通过直接或分销商和经销商开展业务，在130多个国家拥有客户，在全球拥有40多家研发中心，是一个多元化公司，跨越多个国界和文化。斯泰兰蒂斯集团拥有十四个汽车品牌，比如道奇、东风标致、JEEP和玛莎拉蒂。在全球汽车信息平台MarkLines发布的2021年全球纯电动汽车销量数据榜上，Stellantis排名第7位，售出18.2万辆。截至2022年，Stellantis员工数为281595人。Stellantis集团2022年全年实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元。

斯泰兰蒂斯在2022《财富》世界500强榜单中，位列第29名；在福布斯发布的2023年福布斯全球企业2000强榜单，位列第61名。

历史沿革

集团成立

2019年12月，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与PSA集团（PSA）签署联合协议，宣布双方以50:50的股比进行合并；2020年7月，FCA和PSA决定为新集团取名为Stellantis；2021年1月4日，FCA与PSA股东投票通过了双方合并创建Stellantis集团事宜；1月16日，FCA与PSA正式合并完成，Stellantis集团开始运营。PSA最大的市场在欧洲，而FCA最大市场在北美，两家公司合并后将打通两大汽车消费市场，实现共享。合并后，Stellantis每年将制造870万辆汽车，从销量上来看，Stellantis成为大众汽车、丰田汽车、雷诺-日产汽车公司三菱集团联盟之后的全球第四大车企。Stellantis收入近1700亿欧元（约1.33万亿元人民币），合并将最终通过协同效应和规模经济为公司节省约36亿欧元，与此同时，成本的缩减可能会导致某些品牌消失。

2020年11月，荷兰金融市场管理局（AFM，Autoriteit Financiële Markten）批准了FCA和PSA双方共同提交的招股说明书，在两家集团跨境合并的背景下，FCA的股票将更名为Stellantis，并被准许在欧洲上市和交易。Stellantis股票于2021年1月18日开始在巴黎泛欧交易所（泛欧交易所）和米兰的意大利证券交易所（Mercato Telematico Azionario）上市交易，于1月19日开始在纽约证券交易所上市交易。Stellantis集团在以上三大证券交易所的股票代码均为“STLA”。

降本增效

首任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）通过统一使用四大平台架构、降低采购和运营成本、扩大市场规模，让Stellantis实现了盈利。在Stellantis成立后不久，他在首次电话财报会议上表示Stellantis集团将会创新。他还表示电动汽车是Stellantis新的发展重点，他计划投入数十亿美元来研发体量更轻、容量更高、充电更快的电池。Stellantis的相关管理人员也表示，预计会有一些新的电动汽车车型将在2022年和2023年登场。Stellantis集团内部的14个汽车品牌将采用通用的框架和技术，来降低成本、加快研发速度。

合并成立一年后，Stellantis于2022年3月提出Dare Forward 2030战略规划，这是Stellantis的第一个长期战略计划，指导Stellantis向可持续移动技术公司转型，降本增效，进行电气化转型和软件战略规划。在财务方面，到2030年，Stellantis预计净收入将翻一番，达到300亿欧元。向电气化的转变将带来增量成本，Stellantis计划通过来自软件和服务业务的新收入来源以及有针对性的合并相关协同效应来抵消这些成本。

Stellantis集团发布的2022半年财报显示营收增至880亿欧元，同比增17%，净利润达79.6亿欧元，同比增34%；调整后经营利润124亿欧元，同比增长44%，调整后经营利润率达14.1%；53亿欧元的自由现金流量，其中31亿欧元来自两大汽车集团合并后的协同效应。Stellantis集团2022年全年业绩破纪录，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后经营利润率达13%，纯电动商用车销量和包含所有车型的纯电动车销量在欧洲30国市场分别排名第一和第二；插电混动车型销量在美国市场排名第一。

2023年六月，Stellantis设立一个专注于电动汽车充电的业务部门，并准备明年在美国推出新的全电动车型。该部门名为Free2move Charge，将效仿特斯拉公司的做法，向插电式车主和企业销售储能和充电设备。智能手机应用程序将提供路线规划和聚合可用充电点，以简化电池充电的搜索。

Stellantis计划到2025年在电气化和软件方面投资超过300亿欧元，到本世纪末，实现欧洲100%的销售额和美国50%的销售额将来自电池电动汽车（BEV）。Stellantis还计划提供超过75款电池电动汽车，到2030年全球纯电动汽车年销量达到500万辆。并且到2030年，生产的联网汽车将增加到3400万辆。

2024年2月，Stellantis集团发布2023年业绩财报，财报显示2023年Stellantis集团净营收、净利润和工业自由现金流三项关键财务指标均实现历史最高水平，具体表现为：净营收1895亿欧元，同比增长6%；净利润186亿欧元，同比增长11%；工业自由现金流129亿欧元，同比增长19%。

合作发展

2021年5月，Stellantis集团计划与富士康合作，共同成立一家合资公司“Mobile Drive”，出资比为50:50。官方表示，新公司将会把富士康在消费电子和软件方面的实力与Stellantis在车辆设计、工程方面的专业知识相结合，为汽车带来类似于智能手机的体验。Mobile Drive将研发个性化并且可升级的驾驶舱，具有生物识别、人工智能、远程操控以及增强现实AR的功能。

2021年9月，Stellantis和梅赛德斯-奔驰集团（Daimler）旗下的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）乘用车部门与法国的道达尔公司公司（TotalEnergies）签署了协议，共同参与欧洲超级工厂的建设，成立电池生产公司——Automotive Cells Company，希望打破亚洲电池供应商对电池供应的垄断，采取制衡战略，以削弱它们的议价能力。

2022年，Stellantis集团计划与韩国电池制造商三星SDI合作，在美国印第安纳州科科莫投资逾25亿美元，建立动力电池广场，预计这座工厂将在2025年一季度投产。同时，亦与动力电池供应商LG新能源合作，合资建设加拿大境内第一家大型的电动汽车电池制造厂；在欧洲，Stellantis将通过ACC（Automotive Cells Company）在其意大利Termoli的工厂改造为电池厂，到2030年之前实现产能为120GWh。意大利的电池工厂将是Stellantis在欧洲的第三个电池厂，此前Stellantis已宣布将在法国和德国建厂，这两座工厂同样是通过ACC建设。

2023年，Stellantis将在法国招聘1200名员工，而它将在意大利削减多达2000个工作岗位，约占其在该国劳动力的4.3%。它还将在美国通过自愿买断计划裁减3.35万名员工，以降低运营成本和员工人数。同年1月，Stellantis集团计划与美国飞行汽车企业Archer（NYSE：ACHR）合作，建设位于美国佐治亚州的制造工厂。该工厂计划从2024年起生产飞行汽车。6月，Stellantis宣布与鸿海合作，成立合资公司SiliconAuto，进军车用半导体领域。10月，Stellantis集团以116亿资金入股零跑汽车。10月26日，Stellantis集团与零跑汽车正式官宣合作，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，成为后者的战略股东，并在零跑汽车董事会获得2个席位。认购协议，此次认购价为每股认购股份43.8港元，较零跑汽车上个交易日收盘价36.8港元溢价19.02%。

2024年1月12日，Stellantis解雇了底特律和印第安纳州科科莫的539名高级管理人员。2月2日，关闭了其底特律装配厂麦克工厂的第三个班次，裁员2455人。原定于2月5日在托莱多装配中心裁员1225人，已推迟到2月19日。位于意大利都灵的米拉菲奥里工厂从2月12日到3月3日有大约2250名工人休假。Stellantis还在法国东部的米卢斯工厂裁减了600名合同工。

2024年5月14日，Stellantis集团和零跑汽车宣布，两家公司已通过关于成立“Leapmotor International B.V.”（零跑国际）的所有必要性审批，由Stellantis集团主导的零跑国际正式组建完成。合资公司由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，由来自Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒先生担任零跑国际CEO，其领导的合资公司管理团队目前正筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的成功推出。与此同时，零跑国际也计划自2024年第四季度起，将上述车型投放于印度和亚太（不含大中华区）、中东和非洲以及南美市场。12月2日，斯特兰蒂斯集团宣布公司董事会已接受首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的辞职申请。在选定新任首席执行官之前，斯特兰蒂斯集团由董事长约翰·埃尔肯领导的临时执行委员会负责日常业务，塔瓦雷斯的离职导致斯特兰蒂斯股价在欧洲早盘暴跌逾7%12月10日，斯特兰蒂斯与宁德时代拟共同在西班牙出资成立合资公司，双方各持股50%，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨兴建合资电池工厂，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元。

公司治理

董事会

Stellantis集团的董事会由11位成员组成。Stellantis董事会负责公司的管理和战略方向，由执行和非执行成员组成，其中大多数是独立的。其中，董事长约翰·埃尔肯（John Elkann）担任执行董事，另外9位成员担任非执行董事。

表格信息来源：

高层管理团队

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旗下公司

主要业务

Stellantis集团是一家汽车制造商及出行方案提供者。它主要开发、制造和销售车辆，其生产制造业务遍布全球约30个国家，在130多个国家和地区市场开展汽车销售及相关服务，主要在欧洲、北美和南美三大区域市场，并在中国、非洲、中东、大洋洲和印度等市场有发展潜力。此外，Stellantis还提供移动出行服务，不仅涉及运输，同样涉及移动人员和建立联系，同时还提供金融服务等。

车辆相关

2021年，Stellantis集团推出了10余款新车型，包括雪铁龙C4、菲亚特汽车公司Pulse、DS4、JEEP® Grand Cherokee、Jeep® Wagoneer、玛莎拉蒂MC20、欧宝Mokka、欧宝Rocks-e和标致308等车型。集团利用已上市的包括氢燃料电池中型厢式货车在内的34款低排放车型组合，加速推进其低排放车型商业攻势。集团于2021年在全球范围内销量为538万辆，排名第六；售出的低排放车型达38.8万台，同比增长160%；在欧洲30国的纯电动厢式货车市场，集团销量排名第一。同时，2021年也是集团有史以来皮卡车型全球销量最好的一年，实现销售约100万台。

2021年，在南美市场，Stellantis集团的市占率达22.9%，排名第一；此外，集团在该地区商用车市场的市占率达30.9%，排名第一。在欧洲市场，2021年，Stellantis集团在欧洲30国商用车市场的市占率达33.7%，排名第一。在中东及非洲市场，不含合资企业的出货量增长了6%，集团在绝大多数主要市场的市占率实现了同比增长。同时，Stellantis集团旗下的汽车配件经销商已成为中国汽车独立后市场领域营业收入排名第四的汽车配件经销商，2021年销售额同比2020年增长了约30%。

2022年，Stellantis集团售出纯电动汽车28.8万辆，同比增长了41%。Stellantis的纯电动商用车销量和包含所有车型的纯电动车销量在欧洲30国市场分别排名第一和第二；插电混动车型销量在美国市场排名第一。集团已推出23款纯电动汽车，到2024年年底将增加至47款，以实现集团到2030年拥有75款纯电动汽车并销售500万辆纯电动汽车的目标。此外，Stellantis旗下的Aramis Group通过在意大利和奥地利的收购项目，巩固了其在欧洲线上二手车销售领域的地位。Aramis Group还将通过于2023年在北美推出Spoticar来扩大经销商的二手车在线销售。

移动出行

Stellantis提供移动出行服务。平台之一Free2move跨越国家，通过汽车共享服务，短期，中期或长期租赁，满足客户从一分钟到几天或几个月的多种旅行需求。还提供出租车服务的覆盖21个国家和地区，同时还提供停车服务，在500个国家/地区等车站和机场拥有多个官方停车场，代客泊车。该平台还提供车辆充电服务，在欧洲有超过220，000个充电点。

另一个平台Leasys拥有400，000辆车的车队。它通过位于欧洲的500多家的移动商店提供集成的移动解决方案，以满足企业和私人的需求，类似短期、中期和长期租赁、订阅和电动汽车共享。

软件业务

Stellantis集团将通过服务及订阅、功能随需、数据服务及车队服务、客户获取、服务延续和交叉销售五个渠道发展其软件及网联服务业务。Stellantis计划，由其“软件赋能产品及订阅服务”这部分业务所带来的年营收到2026年及2030年分别为：约40亿欧元和约200亿欧元。

Stellantis还通过与亚马逊、宝马、富士康和谷歌无人驾驶汽车的合作，加速集团在软件领域的转型。Stellantis的软件业务在2022年比2021年增长了25%，集团的软件业务增长战略有望在2030年实现200亿欧元的净收入和约40%的毛利率。若基于每五年的滚动汽车保有量，截至2022年的年底，集团已向约1300万辆汽车提供车联网数据服务，集团的目标是到2030年将覆盖面提升至约3400万辆。“STLA智慧大脑（STLA Brain）”以及针对早期软件系统和解决方案的标准化工作，将使每辆车的ECU电控单元显著减少50%以上。集团于2023年1月成立了Mobilisights部门，该独立业务部门将完全致力于集团数据服务业务的增长。

金融服务

关于金融服务，斯泰兰蒂斯为个人和企业客户提供融资解决方案和服务，并根据他们的需求量身定制储蓄优惠。它还为电动汽车提供融资解决方案，同时也提供保险方案。其使命是单独或合作指导、激励和支持位于欧洲、拉丁美洲和美国的所有运营实体。它支持Stellanti的“大胆前进2030”战略，Stellantis金融服务的全球业务是实现这一目标和促进全球主要资产增长。截至2022年12月31日，Stellantis金融服务业务在全球拥有3500名员工。集团在美国市场的汽车金融业务持续增长。截至2023年，集团已与其在美国约90%的经销商开展了合作。

Stellantis集团采取了举措在全球范围内强化其融资业务。在美国，集团建立了Stellantis金融服务公司；在欧洲，集团与法国巴黎银行个人金融（BNP Paribas Personal Finance）、法国农业信贷银行消费金融（Crédit Agricole Consumer Finance）及桑坦德消费金融（Santander Consumer Finance）在融资领域展开了更为深入的合作。

主要品牌

斯泰兰蒂斯集团拥有十四个汽车品牌，这些汽车品牌定位不同：DSAutomobiles、阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）和蓝旗亚（Lancia）为豪华品牌；克莱斯勒汽车公司（Chrysler）、RAM和道奇（Dodge）为美国品牌；雪铁龙（Citroën）、菲亚特汽车公司（Fiat）和阿巴斯（Abarth）为核心品牌；东风标致（Peugeot）、欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）为高端主流品牌；JEEP汽车（Jeep）为全球SUV品牌；玛莎拉蒂（Maserati）为超豪华品牌。Stellantis旗下最畅销的品牌是Jeep，其次是标致、菲亚特。

豪华品牌

阿尔法·罗密欧

这是一个意大利品牌，于1986年被菲亚特汽车集团收购，从2008年起，阿尔法罗密欧的销量持续低迷。2017年3月，阿尔法·罗密欧被当时的菲亚特克莱斯勒集团，以进口方式引入中国。2020年，阿尔法·罗密欧在华销量不到1500台。

DSAutomobiles

DS这个名字是对雪铁龙传奇旗舰轿车的致敬，原本DS隶属于雪铁龙品牌，这个品牌在1955年的巴黎汽车展上第一次亮相。2014年独立发展，成为继东风标致、雪铁龙之后PSA旗下的第三大品牌。2021年，在中国经营的DS品牌处于亏损状态。

蓝旗亚

蓝旗亚是一个对于中国消费者而言相对陌生的意大利品牌，该品牌基于赛车运动发展而来。该品牌由车手文森佐·蓝旗亚于1906年创建，曾经多次获得过WRC的冠军，最著名的车型就是Delta。自2016年以来，Ypsilon一直是蓝旗亚的唯一车型。截止到2021年，即便在欧洲蓝旗亚车型也很少见。

超豪华品牌

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂于1914年诞生于意大利博洛尼亚市，最开始是一家赛车制造商，1989年被当时的菲亚特集团收购。2021年，玛莎拉蒂品牌在全球的市场份额增长至2.4%，其中，该品牌在北美市场和中国市场的市场占有率分别为2.9%和2.7%。

核心品牌

菲亚特

菲亚特拥有120多年的历史，业务主要集中在欧洲和拉丁美洲，2020年前9个月累计销量为76万辆。2022年，全新菲亚特500是意大利乘用车市场销量最高的一款纯电动车型。截至2022年9月，菲亚特500e在欧洲地区的销量排名前三，仅次于特斯拉(TSLA.US)的Model Y和Model 3。

雪铁龙

该品牌主要的海外市场为印度、拉丁美洲、北非和土耳其。2021年雪铁龙全球销量为797，000辆。2022年该品牌在欧洲（包括英国、挪威、冰岛和瑞士）的销量下降了16.4%，相比之下，欧洲市场整体销量的跌幅为4.3%。

阿巴斯

1950年，阿巴斯在意大利成立了自己的公司，1971，阿巴斯被出售给菲亚特汽车集团。这个顶着天蝎标的品牌在2007年以前还只是菲亚特旗下的赛车运动部门，最有名的车型就是基于菲亚特500改装而来的FIAT 500 Abath。

高端主流品牌

标致

标致的大部分销量来自欧洲，它也是欧洲第三大畅销品牌，仅次于大众和雷诺品牌。2021年，在欧洲市场，标致208为欧洲30国最畅销车型，标致2008则为欧洲30国SUV车型B级细分市场的最畅销车型

欧宝

欧宝原属于通用汽车旗下，后于2017年被PSA收购。欧宝曾在1993年进入过中国市场，但是主要的所在市场还是欧洲。2015年1月，欧宝退出中国市场。退出时，其在中国市场的保有量也仅有4万辆

沃克斯豪尔

沃克斯豪尔是一个英国品牌，在欧洲同样有较大占比的体量，1903年开始制造汽车，1925年被通用电气汽车公司收购。2017年，沃克斯豪尔加入PSA集团。沃克斯豪尔的Vivaro Electric拥有一长串奖项，包括2022年的what Van的“年度中型货车”和2022年Driving Electric Awards的“最佳中型电动货车”。Vivaro Electric还被评为“2021年度国际面包车”。截止到2022年11月，Vivaro Electric是英国最畅销的电动面包车，2022年前十个月售出3254辆。沃克斯豪尔2022年仍是英国最畅销的电动轻型商用车制造商。

美国品牌

Ram

在2019年的北美年度风云车奖(NACTOY)上，Ram获取了年度卡车大奖。2021年，Ram旗下皮卡车型击败了雪佛兰SILVERADO，仅次于福特F系列，市场排名第二。此外，Ram品牌也在J.D. Power 2021美国新车质量研究中获得最高荣誉。在2022上半年美国销量前25名中，Ram皮卡位列第3名，共售出244983辆。

克莱斯勒

克莱斯勒是发明小型货车的美国品牌。2014年，克莱斯勒被菲亚特汽车公司收购。2023年克莱斯勒Pacifica获得了消费者指南汽车颁发的2023年最佳购买奖。

道奇

山羊头道奇是美国的汽车品牌，主打产品是皮卡。道奇专注于高性能轿车，主要在美国销售，酷威是唯一一台在中国有售的道奇车型。

全球SUV品牌

Jeep

1941年，威利斯-奥弗兰德（Willys-Overland）公司成为新型1/4吨军用车的主要供应商。1945款CJ-2A开创了全球面向大众市场量产的轻型四驱车先河。1946年，威利斯-奥弗兰德引入Willys Wagon这一业界首款全钢车身旅行车，这款旅行车于1949年加装了四驱系统，打造出首款SUV车型。由于北美乃至全球消费者对于SUV的需求，推动Jeep成为Stellantis销量最大、利润最高的品牌。2021年，在北美市场，Jeep牧马人4xe是美国零售销量最高的插电式混动车型。JEEP®品牌推出的Avenger是该品牌的首款纯电动SUV，且在欧洲市场被评为“2023年度车型”。此外，Jeep®品牌也发布了Recon和Wagoneer“S”两款纯电动车型，这两款车型为北美和全球其他主要市场而打造。根据brand Keys most patriotic Brands的调查，吉普品牌连续第22年成为美国最爱国的品牌。

企业文化

机构标识

2020年11月，FCA和PSA发布Stellantis集团标识。新公司名称Stellantis由拉丁动词词汇“stello”演变而来，其词意为“用繁星照亮”，彰显旗下14个知名汽车品牌，如JEEP，玛莎拉蒂、克莱斯勒汽车公司、阿尔法·罗密欧、标致、雪铁龙和DS等独特的组合优势，同时体现了全球各地员工多元化的专业背景，也象征着集团成为未来可持续移动出行时代新领军者之一的新雄心。不过，新发布的LOGO只用于Stellantis集团层面，而Jeep、标致、雪铁龙等子品牌还将使用各自原有的品牌名称。

价值观

愿景和目标

愿景：通过要求员工遵守行为准则，对不合规行为采用适当归寻，并要求业务合作伙伴应用与Stellantis类似的道德标准和控制措施，以此来促进透明和诚信的文化。

目标：以多元化为源动力，引领全球出行方式。

科研成果

2021年，法国国家工业产权局（INPI）公布在该局提交专利申请数量的申请人名单，Stellantis集团位列第二。Stellantis提交了1035件申请。Stellantis及其关联公司在126个国家/地区中，共有42992件专利，其中，发明专利占91.84%。Stellantis的专利布局主要集中于机动车辆、发动机、支撑件、控制装置、电动机等专业技术领域。

经过四年的设计、建模和仿真，由 CNRS（法国国家科学研究中心）、Stellantis和Saft工程师和研究人员组成的25人团队推出了一款集成逆变器和充电器功能的储能电池创新原型。该合作研究项目被称为智能电池集成系统（IBIS）。项目自2022年夏季开始运行，拥有众多专利。

社会责任

保护环境

随着汽车行业加速变革，以避免气候和生态威胁，Stellantis的“大胆前进2030”战略计划制定了大幅减排计划，目标是到2030年将二氧化碳排放量减半，并在2038年前实现碳净零排放。基于上述目标，Stellantis集团计划在2030年年底之前，实现其在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型，在美国售出的汽车中有50%为纯电动车型。Stellantis发布了“循环经济战略”，宣布将延长汽车零部件寿命并大幅提高回收板块业务营收，计划到2030年使汽车动力电池回收和其他零部件板块的收入在2021年的基础上增长10倍以上。这一战略也将推动公司产品在2038年实现净零排放。

在2022年，集团在工业和不动产领域的碳足迹降低了11%。Stellantis还成立了二氧化碳指导委员会，将能源效率项目作为减少温室气体的积极投资。Stellantis已经完成了对整个公司的能源消耗和能源效率的全面审查。斯泰兰蒂斯与供应商合作，实施负责任的采购做法，确保整个供应链的可持续发展，强调合理利用自然资源和减少环境影响。

人文关怀

2023年5月，意大利东北部艾米利亚－罗马涅大区发生的洪涝灾害造成大量房屋受损，已致至少13人死亡，超过3.6万人流离失所，造成数十亿欧元的损失，对农业的打击尤为严重。Stellantis 集团为洪水救援工作捐款100万欧元。

对于东道社区，Stellantis支持当地的慈善项目，帮助他们发展。Stellantis员工来自170个国家。Stellantis为员工提供机会，在可能的情况下，通过远程工作的发展，在一个包容的工作环境中改善他们的工作与生活平衡，让员工感受到尊重和重视。Stellantis重视他们的领导力和协作精神，以及他们的决心。Stellantis目标之一是到2030年底，在组织中至少有35%的领导职位由女性担任。得益于Stellantis集团在2022年取得的破纪录经营业绩，集团将向其全体雇员分配总额高达20多亿欧元的年度激励奖金。

道德管理

Stellantis提高透明度，并在自己的运营和复杂的全球供应商网络中推动人权问责制。Stellantis坚持人权原则。在维护人权方面的责任体现在三个标准中，即人权政策、全球负责任采购指南和行为准则。除了公司的原则外，Stellantis还遵守适用的法律和法规。根据当地法律要求，并将诚信纳入的日常运营，Stellantis制定了诚信热线—举报政策。

所获荣誉

榜单

奖项

2021年，美国IIHS公布年度“最佳安全奖”车型，评选达到碰撞安全性成绩的车辆。Stellantis集团道奇的Ram 1500这一车型入围；Stellantis公司为解决电动汽车续航焦虑完成的一个无线充电公路—Arena del Futuro的项目，被时代杂志列为2021年100项最重要的发明之一。

2022年，美国汽车媒体——《Wards Auto World》发布的沃德十佳发动机的评选中，Stellantis2.0T PHEV插混和Stellantis3.0T L6发动机入选，代表车型分别是吉普大切诺基4xe和Jeep Grand Wagoneer。

2023年，Stellantis被Minority Business News USA和Women’s Enterprise USA评选为十年最佳奖得主，认可其支持多样化供应商发展的历史。Stellantis北美高管获得年度首席运营官和年度首席多元化官的奖项。此外，Stellantis获得了2023年最佳雇主的健康与幸福卓越奖。

公司事件

欺诈共谋罪

2022年，全球第四大汽车制造商Stellantis子公司FCA US在对超过10万辆Ram皮卡和JEEP（Jeep）SUV的排放控制系统作出误导性陈述后，已承认犯有欺诈共谋罪，并同意支付约3亿美元（约19.98亿元人民币）的刑事罚款。

安全问题

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查汽车制造商Stellantis（STLA.US）生产的约165万辆汽车的安全问题。其中最大的一项调查涉及Stellantis2014年至2020年生产的1334万辆吉普Cherokee小型SUV，涉及的是可以在SUV行驶时启动的电子驻车制动器。NHTSA收到了80份关于这个问题的投诉，声称水会进入控制刹车的电脑；另一项调查了127起因曲轴或凸轮轴传感器问题导致发动机熄火的投诉。该调查涵盖2016年以来的28.9万辆道奇旅程（Dodge Journey）、吉普指南针（Jeep Compass）和爱国者小型SUV；此外，NHTSA收到了40起与变速器问题有关的投诉，该问题导致克莱斯勒（Chrysler）Pacifica插电式混合动力小型货车失去动力。这项调查涵盖了2019年至2021年车型年的2.1万辆。

专利争议

2022年11月，华为近期在德国法院起诉汽车制造商Stellantis、美国电子商务亚马逊、路由器厂商netgear和互联网路由器供应商AVM侵犯其专利权。据德媒《经济周刊》报道，华为已在德国曼海姆和慕尼黑对Stellantis提起诉讼，指控Stellantis将其专利用在汽车导航或软件更新功能上，构成侵权。该报道指出，Stellantis每年生产600万辆汽车，这起争议可能涉及高达数亿欧元赔偿。

罢工风波

2023年9月22日，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）表示，该联合会工人的罢工扩大至全美范围内，新一批罢工工人将在全美20个州的38个地点进行罢工，美国汽车工人罢工潮进一步扩大，涉及汽车三巨头中的通用汽车和标致雪铁龙母公司Stellantis。美国咨询机构安德森经济集团(Anderson Economic Group，AEG)的一项分析显示，为期一周的罢工已经造成了约16亿美元的经济损失。10月，美国汽车工人联合会(UAW)将罢工范围扩大至汽车制造商Stellantis旗下Sterling Heights工厂，累计约6800名员工开始罢工。随着谈判的拖延，底特律汽车制造商受到打击。