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运油-20

运油-20

运油-20是中国新一代空中加油装备，可有效增强航空兵远程机动能力，与歼-20、歼-16、歼10C战斗机等空军歼击机“三剑客”多次开展空中加油训练，增强了空军航空兵远程机动能力。

运油-20是由中国自主研制生产的首款大型加油机，有“战力倍增器”之称，可担负与运-20飞机相同的空中投送任务。相较于老装备，运油-20在飞行性能和载油量等指标方面更为优秀，且运油-20拥有着能适应不同场景的燃油传输能力与强大的燃油运载能力。

2022年7月31日，运油-20投入新时代练兵备战，开展海上方向空中加油训练。同年11月8日运油-20第一次出现在中国航展上，并且进行了飞行表演。2024年1月29日，中国人民解放军空军八一飞行表演队7架歼-10表演机从西北某机场起飞至沙特阿拉伯利雅得参加于2月4日至8日举行的第二届沙特国际防务展并进行飞行表演。转场过程中，中国空军派出运油-20飞机伴随任务编队进行空中加油。

发展历程

研制背景

中国空军已装备有轰油-6，但轰油-6加油机载油量少，自身航程也有限，基本上只能为歼-10战斗机、歼-8II系列战斗机进行空中加油，为苏-30战斗机、歼-16等重型战斗机加油则受限较大。而运油-20不仅能为各种带有受油装置的战斗机进行空中加油，还能为基于运-8、运-9平台的各种预警机和特种机进行空中加油，极大提升空军整个作战体系前伸的能力。

加油机的意义绝不仅是为前出第二岛链，它更是衡量中国空军远程作战能力的重要标志。空军作为战略性军种，其火力、信息等作战要素的投送能力至关重要，这对战机滞空时间与航程提出要求。除了不断改进与研发性能更优的新型战机外，更为便捷有效的方式是利用加油机对战机进行空中加油。美国军队拥有三四百架现役加油机，为其战机全球到达提供了坚实保障。

研制历程

中国把自己研制的加油技术与大型飞机平台运-20结合，推出了运油-20，大幅度地提升了空军的远程机动、远域攻防和远程投送能力。

生产历程

2022年7月31日，运油-20投入新时代练兵备战，开展海上方向空中加油训练。同年11月8日运油-20第一次出现在中国航展上，并且进行了飞行表演。

2023年7月26日，在2023年空军航空开放活动·长春航空展中，运油-20首次与四架歼-20组成编队，并与两架歼-20、两架歼-16进行空中加油展示。

装备历程

和KC-135空中加油机、伊尔-78加油机等外军大型空中加油机一样，运油-20也是由大型运输机平台改装而来。相较于老装备，运油-20在飞行性能和载油量等指标方面更为优秀，从而为更好执行实战化任务创造条件，且运油-20拥有着能适应不同场景的燃油传输能力与强大的燃油运载能力。

基本设计

运载能力

运油-20有着良好的飞行性能和载油能力，能够提升空军持续作战、远程打击能力。运油-20的起飞重量是220吨，能装载100多吨油。歼-11每架飞机的总的机内装油是9吨，所以每架飞机大概需要加七八吨油。运油-20可以给其他飞机传输50多吨的油，相当于给约为六七架飞机加油。列装以来，运油-20多次参加演训活动，在实战化训练中全面检验了支援保障能力，发挥了空中战力倍增器作用。

软硬双管

运油-20备有软管加油与硬管加油两项技术，他们各具特点。软管加油改装较为自由每分钟大概可以加2000多升，因此软管加油适用于给小型飞机加油。硬管加油一般安置在飞机尾部，尾部硬管平时是收起来的，加油时再放下来，还需有一个专门的加油员，在“尾部处通过透明的玻璃窗口观察，才可以操作油管伸缩、调整，每分钟可以加4000~6000升。因此硬管加油适用于给大型运输机、轰炸机等加油。