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福特嘉年华

福特嘉年华

福特嘉年华（Fiesta）是美国美国福特汽车公司旗下的一款小型车。2008年4月，福特汽车的全新一代全球小型车在2008北京国际汽车展览会上首次亮相中国，并定名为“福特嘉年华”。它继承了福特产品一贯的实用性、性价比、轻便性和安全性等传统优势。不仅在外观和内部设计方面进行了显著的突破，还在设计、制造工艺、材料品质以及色彩选择方面进行了全新的探索。

1976年，Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。1977年，福特推出了嘉年华车型的升级版本，搭载更大排量的1.3升发动机。1983年9月，第二代嘉年华投产。该车率先运用了无级变速器(称为CTX变速器)。无级变速器是福特为前轮驱动的紧凑型汽车开发的一项专利技术，使紧凑型轿车的驾驶舒适性达到了前所未有的水平。1989年3月的日内瓦国际车展上，第三代嘉年华正式亮相，分为3门和5门两种车型。1995年，嘉年华MK4诞生。Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。1999年推出的Fiesta Mk5在外观方面汲取了当时Focus的设计灵感，显著改变了新车的前脸造型。2002年开始销售的Fiesta Mk6，全新的Duratec系列（沿用老机型，但进行了调整并重新命名）替代了老款的发动机，与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。2008年3月，全新一代小型车福特Fiesta首次亮相于日内瓦国际车展。

截至2022年，嘉年华年初就在国内停产，而全新车型探险者EV也有望引入中国。科隆工厂在嘉年华停产后，将改成一个电池生产工厂，并且开始生产探险者EV，这款新车是基于大众MEB平台打造，也就是与大众ID.4是来自同一平台。

产品沿革

发展历史

衍生背景

1972年，美国福特汽车公司着手秘密策划代号为“山猫项目”的全新车型，旨在为全球设计一款全新的福特小型车，这个计划也符合了福特董事长亨利•福特二世的愿望。这一新型小车的开发工作在欧洲和美国同时展开，包括从机械设计、外观内饰设计到市场定位等多个方面。

1973年，由于当年的能源危机，全球陷入了困境，这使得福特公司迫切需要推出一款省油且实用的小型车。在这一紧迫的现实背景下，福特董事会正式批准了公司生产代号为“山猫”的全新小型车型。

1975年，福特汽车公司在西班牙瓦伦西亚工厂投产了“山猫”小型车的发动机，并确定了“嘉年华”(灵动驾驭)作为该车的正式名称，由亨利•福特二世亲自选定。这个名称的选择是因为它的首字母与福特公司相同，而西班牙语中的“Fiesta”意为节日，象征着庆贺福特与西班牙之间的新联系。同年年底，福特嘉年华在底特律公开发布，以其燃油经济性和创新技术在能源危机背景下获得了广泛的消费者欢迎。

汽车首发(1976-1983)

1976年，Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时，位于西班牙、英国、德国以及美国（从1978年开始）的工厂都对新车进行了生产，可见福特对这样一款精品小车的重视。在欧洲市场上，福特为Fiesta配备了从1.0L、1.1L和1.3L三个排量的发动机，变速箱则为4挡手动。车型方面，欧洲Fiesta从低到高分为Base、Popular、L、GL、Ghia和S trim几个型号；美国市场略有不同。

1977年，福特推出了嘉年华车型的升级版本，搭载更大排量的1.3升发动机。这一系列升级包括了极具运动感的全新S型号以及配置豪华的Ghia版本。与此同时，嘉年华车型开始进军美国市场。此外，嘉年华还荣获了西班牙年度车型的殊荣。

1978年开始生产的美版Fiesta搭载了1.6L四缸发动机，最大功率84马力（欧版的三个排量车型欧在70马力以下）。

1979年1月9日，第100万辆嘉年华问世，打破了欧洲汽车生产记录。同年年1月20日，嘉年华首次参加蒙特卡洛汽车拉力赛并取得第十名的好成绩。

1981年，福特推出了全新的嘉年华XR2车型。这款车配备了1.6升发动机，采用更为坚固的悬挂系统，并搭载了独特设计的合金轮毂，还提供了一系列时尚的选装配件，包括可选择的辅助驾驶灯。这款车成为了首款能够达到时速100英里（160公里/小时）的嘉年华车型。

1982年嘉年华在英国和德国连续六年成为同级车中最畅销车型。

第二代(1983-1989)

1983年9月，第二代嘉年华投产，全新造型设计使其风阻系数由0.42降至0.40，各项性能指标均较上代明显提高，并首次将柴油机作为动力选装。在90公里/时稳速行驶的百公里油耗仅为3.8升，是当时世界上最经济的汽车之一。第二代嘉年华率先运用了无级变速器(称为CTX变速器)。无级变速器是福特为前轮驱动的紧凑型汽车开发的一项专利技术，使紧凑型轿车的驾驶舒适性达到了前所未有的水平。另外，在运动版的XR2车型上，除了发动机功率增加到96马力，还首次使用了5挡手动变速器。Fiesta Mk2仍是消费者热捧的车型，仅1987年一年，英国就卖出了15万辆。改装市场上甚至推出了125马力的“终极版”Fiesta，原本福特也有意对该车型进行生产，但因担心影响更高级别车型的销量，才最终放弃。

1984年2月，嘉年华累计产量达到了300万辆。

第三代(1989-1995)

1989年3月的日内瓦国际车展上，第三代嘉年华正式亮相，分为3门和5门两种车型。这一代嘉年华创新地引入了SCS停车控制系统和ABS防抱死系统，成为同级别车型中首次采用这些先进技术的车辆。Fiesta Mk3进行了全新的外观设计，其中最显著的改变是引入了5门掀背车型，此外，新车的尺寸也相较于前一代车型有所增加。Mk3是Fiesta车系中生产时间最长的一代车型，在上世纪90年代初取得的市场成绩无法被任何其他Fiesta车型所媲美。第三代嘉年华在上市仅一个月内就夺得了西欧同级汽车市场的领先地位，同时被多家权威刊物评选为最佳紧凑型车奖、年度汽车奖等多项大奖。。

1992年嘉年华欧洲当年销量登上历史顶峰——648,781辆。

1993年嘉年华配备的驾驶员安全气囊成为标准配置。

第四代（1995至1999年）

1995年，嘉年华MK4诞生。Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础，但大部分的零件都经过重新设计，特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰部分同样发生了明显的变化——换用了新样式的中控面板。除了各个排量老款的发动机，Mk4还配备了新款Zetec发动机（75马力1.25L和90马力1.4L两个排量）。除此之外，1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调整；1.3L OHV发动机则沿用了Mk3的版本。变速箱方面放弃使用了4挡手动，而全部使用了5挡手动或CVT。Fiesta Mk4放弃了在北美市场销售，但却首次在南美市场进行生产和销售。

1996年，嘉年华MK4迎来了全新升级。这一款新车型拥有流线型的外观设计，特点是椭圆形进气格栅，并标配了双安全气囊。嘉年华的年度总销量再次突破了60万辆的壮丽数字，显示其市场表现出色。在西班牙瓦伦西亚工厂，嘉年华车型的生产已经达到了400万辆的里程碑，标志着该工厂的巨大生产能力。嘉年华的累计生产数量已经达到了850万辆，同年还推出了令人振奋的Saetta概念跑车。

第五代（1999～2002年）

1999年推出的Fiesta Mk5在外观方面汲取了当时Focus的设计灵感，显著改变了新车的前脸造型。此外，保险杠和轮毂的设计也采用了全新的风格。在动力方面，Zetec发动机系列新增了1.6升16V版本，输出功率达到100马力。变速箱方面与Mk4保持了一致。在Fiesta Mk5的车型系列中， Zetec S是最高端的车型。最然顶配的1.6L Zetec发动机标准输出100马力，但其潜力确是十分巨大，120马力、甚至160马力都是可以通过改装达到的。

第六代（2002至2007年）

2002年开始销售的Fiesta Mk6相比之前的车型进行了全新的设计，整车外形更加饱满，内饰也经过重新设计。动力方面，全新的Duratec系列（沿用老机型，但进行了调整并重新命名）替代了老款的发动机，与Zetec系列一起提供了1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时，与PSA共同开发的1.4L 8V和1.6L 16V则成为了柴油车型的选择。

第七代（2007年-至今）

2008年3月，全新一代小型车福特Fiesta首次亮相于日内瓦国际车展。这款全新的福特Fiesta以大胆的色彩、充满活力的外观设计和精雕细琢的表面处理，成功地将福特Verve小型概念车的核心特质融入了福特的最新车型中，贯彻了福特的“动感设计”理念。新福特Fiesta的外观设计宛如一辆两门跑车，充满了强烈的运动气息，焕发着活力。这再次明确表明，福特Verve小型概念车所带来的令人心动的吸引力在新Fiesta中得到了完美的延续和继承。

2008年4月，福特汽车公司的全新一代全球小型车在2008北京国际汽车展览会上首次亮相中国，并定名为“福特嘉年华”。新福特嘉年华专为新一代年轻车主而设计，它继承了福特产品一贯的实用性、性价比、轻便性和安全性等传统优势。此外，新嘉年华还秉承了福特Verve小型概念车的创新和大胆设计理念，不仅在外观和内部设计方面进行了显著的突破，还在设计、制造工艺、材料品质以及色彩选择方面进行了全新的探索。特别值得一提的是，新嘉年华融合了时尚界各类元素，重新定义了经济小型车不一定平庸或无趣简单的观念。

车型总览

产品性能

车身特点

新福特嘉年华两厢的外观设计汇聚了“动感设计”的所有活力元素。浑然一体的表面、大胆的造型与动感的线条，连贯而和谐地创造出了“运动中所蕴含的乐趣和能量”，显示出新福特嘉年华两厢强烈的运动感和自信。前脸以大胆的梯形下格栅为特征，不仅是视觉设计元素，还有助于引入空气，提高发动机冷却和空调效率。福特的椭圆形大徽标位于狭长的上格栅中央，成为新车在中国市场最引人注目的特征之一。

前大灯由两个信号灯和一个前射灯排列组成，延伸至发动机盖并优雅地倾斜至A柱，增添了车辆前脸的吸引力。侧面设计突显了驾驶位前置的特点，展现出动感与能量的特质。车窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线相呼应，呈现出流畅的线条，与半高置的LED刹车灯和一体式后背门扰流板相融合。尾灯具有立体感，成为车身的重要组成部分。车身的侧面线条传递出克制的张力，与鼓起的轮拱相得益彰，赋予整车一种充满肌肉感的外观，仿佛随时准备出发，这也是动感设计的一个显著特征。

座舱设计

内饰

车内充满实用的储物空间，包括前排车门储物格，前排乘客座下的储物抽屉以及后排座椅的翻折功能，让物品放置更加便捷。

此外，新嘉年华采用了创新的分布式车内娱乐系统设计，类似于手机的设计逻辑，提供了高质量的CD播放机、开放式储物槽以及音频接口，方便用户放置和连接MP3播放器。车型还配备了电动天窗和自动恒温空调，满足了中国消费者对舒适性的需求。

中控

新福特嘉年华专为伴随手机和互联网成长起来的年轻一代而设计，精美绝伦的中控台充满未来气息，先进的技术把造型与功能巧妙地结合起来，不仅呈现出全新的美感，同时更方便实用。中控台各种控制开关和按钮按照人体工程学合理分布，设计上酷似高级手机的键盘。向上包覆集成的LED多功能显示屏。新福特嘉年华的空调与温度控制元件位于中控台中央，菱形的外形十分抢眼，配备了易于驾驶员和乘客操控的硕大旋钮。仪表盘就像一件精美的雕塑作品，呼应了车身外部的动感设计元素。速度计和转速表的外圈为金属质感的立围，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。中国年轻一代消费者的喜好在颜色和材质的设计和选择上起到了重要作用

座舱

新嘉年华的“飞航式”座舱设计极具人性化，各种核心操作按照人体工程学原理设计，都处于驾驶者触手可及的范围之内。座椅经过全面改良，高度、调节范围和背腿支撑等各处的特别设计，在保证内部宽敞驾乘空间的同时，舒适性亦不打折扣。新嘉年华运动型配备包裹性更好的运动座椅，进一步支持了畅快驾驭的需求。

动力总成和底盘

动力总成

2013年新嘉年华的驾控特性基本不变，但动力传动系统就有极大提升。首先是1.5L DOHC发动机加入了可变气门正时系统，结合原有的VIS可变进气歧管，对于燃油经济性有莫大帮助。动力输出也略有提升，最大功率增加5kW达到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm达到140Nm，在同排量自然吸气发动机中处于中上游水准。原来的4AT自动变速器升级为6速PowerShift双离合变速器，在同级别合资阵营里面属于第一个吃螃蟹的了。平心而论，嘉年华原来的4AT表现也算不俗的了，换挡及时而且动静不大。但毕竟节能方面并不占优，而且增加挡位也是大势所趋，所以换用6速PowerShift双离合变速器算是一步到位。PowerShift双离合变速器的控制机构采用电机控制，而DSG采用液压油控制，这样DSG主要产生的液压油硼结晶导致的滑阀箱故障，就能够在福特PowerShift上得以避免。而且嘉年华，包括其他福特国产车型上面使用的PowerShift变速箱，都没有打算极致地提高换挡速度，而是通过合理设定来达到提高可靠性的目的。

底盘

全新设计的B2E平台在转向、制动和悬架方面相对上一代平台有了显著的改进。我们相信，首次上市的新马自达2已经向世界展示了B2E平台卓越的操控性能。新嘉年华与新马自达2一样，采用了小型掀背车型常见的前麦弗逊式独立悬架和后H形扭转梁式悬架。值得注意的是，新平台的悬架系统成功减轻了车辆重量约13公斤，使整车的重量降至约1000公斤左右。与大多数新一代小型车（如新本田飞度、雅力士等）一样，新嘉年华所采用的麦弗逊前悬架在结构上非常全面，包括横向稳定杆和稳定杆连杆，同时前悬架下摆臂与副车架相连接。小型车前悬架中加入副车架主要在性能方面产生直接影响，能更好地减小路面震动传递，同时在一定程度上提高悬架的刚度。因此，副车架的有无在舒适性方面产生最显著的差异。由于副车架能更有效地减震，因此乘客不太容易感受到微小的颠簸和震动。

福特新嘉年华的后扭转梁拖拽臂悬架则同样是一款在小型车中非常常见的悬架形式。与前代车型不同的是，新嘉年华与新马自达2的后悬架中同样选用行程更长的减震器，并且减小了安装转轴倾角。这样的改进，有助于提高后悬架的摆动行程，使得后车轮具有更大的跳动范围以提高在弯道和高速情况下的操控性和行驶稳定性，同时行程更长的减震器也能更好的吸收微小震动。

驾驶体验

新福特嘉年华首次采用电子辅助转向系统(E-PAS)，并借助先进的速度定位系统，实现了多种驾驶场景下的卓越操控表现。这一系统允许在低速停车时实现轻松转向，同时在高速行驶时保持稳定的操控，平衡了低速助力与高速稳定性，为中国消费者提供了应对复杂交通环境的便利。此外，新福特嘉年华还进一步提升了驾乘舒适性，将车内隔离了外部的胎噪、风噪和动力系统噪音，创造出令人赞赏的安静驾乘体验。

分类差异

2013年新福特三厢车

基本参数

车身参数

底盘与制动

安全与舒适配置

2013年新福特两厢车

基本参数

车身参数

底盘与制动

安全与舒适配置

评测相关

机构数据

2012年，新福特嘉年华获Euro-NCAP五星安全评级。安全设备：带拉力限制功能的前排预紧式安全带、驾驶员正面安全气囊、副驾驶正面安全气囊、侧面安全气囊、侧面安全气帘、膝部安全气囊、车身稳定控制系统、安全带未系提醒(全座)。成人保护 33分(满分36) 91%。正面碰撞：14.9分侧面障碍壁碰撞：8.0分侧面障碍杆碰撞：7.0分车尾碰撞：3.1分。由于新款嘉年华的变动对于正面碰撞测试没有影响，Euro-NCAP沿用了中期改款前的正面碰撞测试成绩。嘉年华的驾驶舱在正面碰撞测试中保持稳固。假人测试数据显示嘉年华能够对驾驶席和副驾驶席的膝部和大腿带来良好保护，膝部安全气囊对驾驶席保护能力的提升也发挥了作用。福特证明嘉年华能够对采用不同座椅调节位置的驾乘者提供与此相似的保护。Euro-NCAP用新款嘉年华进行了侧面障碍壁和障碍杆碰撞测试。在侧面障碍壁碰撞测试中，嘉年华能够对胸腔之外的身体提供良好保护，胸腔仅获得“可以接受”的评价。在要求更加苛刻的侧面障碍杆碰撞测试中，测试假人收集的数据显示，肋骨受到挤压过度，仅获得“勉强接受”的评价。在追尾模拟碰撞测试中，颈部能够获得良好保护，获得最佳评价。

在正面碰撞测试中，3岁儿童测试假人在正面碰撞测试中的向前移动量在合理范围内。3岁和18月大的两位儿童测试假人在侧面碰撞测试中都得到安全座椅的有效约束，最大限度地降低了儿童头部撞击到车身部件的可能性。在对老款嘉年华进行碰撞测试时，副驾驶席正面安全气囊不能关闭。而新款嘉年华的副驾驶席安全气囊能够关闭，从而准许车主在副驾驶席向后安放儿童安全座椅。副驾驶安全气囊工作状态信息能够清晰地呈现给驾驶者。在副驾驶席向后放置儿童安全座椅之前需要首先关闭副驾驶席正面安全气囊的警示标识也是醒目的。

嘉年华前保险杠的整个区域都能够对行人腿部带来良好保护，从而获得满分。嘉年华发动机盖前沿的大部分区域都能够提供良好的保护。发动机盖上可能撞击到儿童行人头部的中间区域获得好评，两侧仅获得“勉强接受”和“差”的评价。在发动机盖上可能撞击到成人行人头部的大部分区域都表现欠佳。车身稳定控制系统和前排座椅未系安全带警示系统都被作为标准配置。后排座椅缺少未系安全带警示系统，嘉年华也没有提供限速功能。

媒体评价

“新嘉年华代表了当今小车的发展方向，拥有漂亮的外表和装工不俗的车厢，更重要的是，一副出色的车架搭上一台配合恰当的小排量引擎，既带来了小车应有的操控乐趣，也在燃油经济性上做出了表率。”（汽车之家）

“新福特嘉年华经过全面而严苛的测试，在耐久性和可靠性方面拥有可与大型车匹敌的资质。凭借“动感设计”、“魅力内饰”、“灵动操控”、“领先安全”和“持久价值”五大亮点，引领了小车市场的新潮流。”（太平洋汽车）

市场概貌

2008年10月，新嘉年华率先在欧洲上市。2009年，福特汽车公司开始在中国及其他一些亚洲市场、澳大利亚以及南非生产和销售新嘉年华。今年夏季，新嘉年华在北美和南美上市，9月开始在东南亚市场上市。

截至2010年，新嘉年华由五个福特整车工厂分别位于欧洲、亚洲和北美生产，并在100多个国家和地区销售。预计截至今年10月底，其总销量将突破100万台。这一成功归功于福特的“一个福特”战略，该战略充分利用了全球资源，通过协作，为全球消费者提供卓越的小型车，具备高品质、安全性、燃油经济性、设计和性价比等一流特质。新嘉年华是基于福特全球小型车平台的首款车型，福特的目标是到2014年，全球小型车平台的产品年销量将达到160万台。

2013年，福特汽车公司的核心生产平台将由2009年的25个减少到12个。届时，这12个核心生产平台将生产80%的福特产品，而2009年生产平台的产量仅占近50%的产品。数据显示，与嘉年华早期车型和其他福特产品相比，新嘉年华三厢和两厢车型吸引了更年轻、收入和教育程度都更高的消费群体。

二手车

二手嘉年华保值率

嘉年华前五年平均保值率分别为：63.3%，57.5%，51%，45.1%，39.6%；保值率在小型车之中排第18名

热点城市嘉年华前五年保值率

嘉年华各车型二手车估价

品牌介绍

福特是世界上最具传奇色彩的汽车品牌之一，它开创了颠覆全球汽车工业的流水线生产模式，并在欧洲品牌主导的勒芒24小时耐力赛场上赢得了耀眼的成就。福特仍然居于全球汽车业的前五名，以营业额计算在美国更是名列前茅。

福特汽车公司是全球最大的汽车企业之一，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市。该公司的核心业务包括设计、制造和销售高品质的轿车、SUV、卡车以及电动车型，同时也经营林肯品牌的豪华车型，并提供与其产品相关的售后服务。福特汽车公司旗下拥有多个汽车品牌，包括阿斯顿·马丁（Aston Martin）、福特（Ford）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、林肯（Lincoln）、马自达（Mazda）、水星（Mercury）和沃尔沃（Volvo）。此外，公司还拥有全球最大的汽车信贷企业——福特信贷（福特汽车公司 Credit）、全球最大的汽车租赁公司——赫兹（Hertz），以及汽车服务品牌——Quality Care。