北京城市副中心站
北京城市副中心站是京唐城际铁路京雄城际铁路和京滨城际铁路（京唐共线段）的设计起点以及建成初期的运营始发/终到站，同时也是城际铁路联络线（北京首都国际机场~北京大兴国际机场）的重要枢纽站。
城市副中心火车站位于通州杨坨地区，北边是运潮减河、南边是北运河。
北京城市副中心站为8台16线地下车站，根据环评报告书中所示的站线配布图，还将预留与京哈铁路联通的市郊/普速列车站台。未来，北京地铁22号线（平谷线）、北京城市副中心M101线（北京通州地铁1号线）、北京地铁6号线也将在本站实现换乘。
北京城市副中心站为京唐城际铁路上报中华人民共和国国家发展和改革委员会的环评报告书中所标注的暂定名称。
内容简介
北京城市副中心站位于通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。站中心里程为DK24+560，下行方向燕郊站，站间距为11.27km。本站按业务性质为客运站。
北京城市副中心站为地下站，站坪坡度为平坡，站内正线线间距采用4.6m。考虑所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，正线临靠站台，车站规模按4台8线（含正线2条）设计，有效长度满足650m，设中间站台4座。
此外，规划北京城市副中心站还引入了京雄城际铁路联络线，站台规模4台8线，并将引入远期规划中的京秦高铁。
背景
2016年8月，中国铁设发布了新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本公告，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。报告书显示，京唐城际铁路全线共设置车站7座，正线长148.74公里，总投资将达到425.69亿元。计划2016年12月开工建设，2020年12月底建成，总工期4年。
京唐城际铁路全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
北京城市副中心站是全线唯一一座地下站，位于通州区潞城镇，六环路以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，车站规模按4台8线设计，设中间站台4座。此外，大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站；燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。
2019年5月，北京城市副中心站项目预计年内开工建设，目前已全面启动产业规划。
建设进展
城市副中心站综合交通枢纽将于2024年年底建成通车。
建设状况
2019年11月30日，北京城市副中心站综合交通枢纽项目开工建设。
交通换乘
北京地铁22号线（平谷线）【在建】
北京城市副中心M101线（通州地铁1号线）【规划】
参考资料
通州首个高铁站——北京城市副中心站原来在通州这里！_大燕网北京站_腾讯网.通州首个高铁站——北京城市副中心站原来在通州这里！_大燕网北京站_腾讯网.2022-01-06
城市副中心站年内启动建设.新京报.2019-05-30
亚洲最大！副中心这座交通综合枢纽迎重大进展！2024年建成通车.今日头条 通州发布.2022-01-04
从上往下“逆施工”！副中心站铁路站房即将开挖地下轨行层.从上往下“逆施工”！副中心站铁路站房即将开挖地下轨行层.2022-01-06
綜合交通樞紐2024年底通車_資訊提示_首都之窗_北京市人民政府.副中心站鐵路站房地下候車層結構完工 綜合交通樞紐2024年底通車_資訊提示_首都之窗_北京市人民政府.2022-01-06