沈吉铁路
沈吉铁路起自辽宁省沈阳市，终至吉林省吉林市，是联接沈阳和吉林的重要交通要道，日接送列车41对。沿线重要城市有抚顺、梅河口等，大大缓解了京哈线沈阳至长春间的运输压力。
全线沈阳至抚顺前甸站为电气化复线铁路（沈阳至抚顺区间另新建沈抚城际铁路，目前为复线电气铁路，供动车组列车通过）。石家站到烟筒山站为复线铁路。
线路走向
线路走向
沈吉铁路自沈阳北站站高速场和普速场向东分别引出上行线和下行线，到达沈阳东站后通过道岔连接上下行线（以前的沈抚城际动车通过上行线来进出沈阳北站高速场）之后沿浑河左岸前行，到达抚顺北站和沈抚城际铁路（苏抚线）交汇，逐渐向东北地区方向走行，是京哈铁路（沈哈段）的平行线，连接辽、吉两省的又一条通道。
沿线车站
沈阳北站、沈阳东站、东陵站、世博园站、旧站站、滴台站、抚顺北站、前甸站、章党站、石门岭站、塔山站、铁背山站、南杂木站、苍石站、南口前站、北三家站、斗虎屯站、清原站、长山堡站、英额门站、兴隆河站、草市站、龙山站、山城镇站、黑山头站、宝山站、梅河口站、海龙站、朝阳镇站、团林站、石家站、磐石站、永宁站、明城站、烟筒山站、大梨树站、取柴河站、双河镇站、长岗站、大黑山站、西阳站、口前站、马相屯站、吉林西站、北山站、吉林站（终点，枢纽）。
历史沿革
沈吉铁路是由原奉海铁路、吉海铁路组成，由原奉系军阀张作霖主持筹建，为东北第一条完全由国人出资兴建的铁路线，建于1925～1928年，沈阳东站为沈阳市文物保护单位。
奉海铁路
奉海铁路自奉天省城奉天市“奉海车站”（今沈阳东站），经海龙县城，至朝阳镇长263.5公里；支线自梅河口至西安市县城（今辽源市）及西安煤矿，长73.6公里。1925年春，奉天省代省长王永江在奉天八王寺设立奉海铁路建设筹备处。5月14日成立奉海铁路公司，总出资奉大洋2000万元，官商各半，以奉天省政务厅厅长王镜寰为公司总理，原四（平）洮（南）铁路总务处长、技师陈树棠为技术长。1925年7月28日开工。1927年9月6日，奉海铁路全线通车。1927年12月支线基本完工。1928年2月改为奉天省官办。1928年3月20日，北洋政府交通部代理总长、京奉铁路局长常荫槐被聘为奉海铁路督办。1929年正式营业。1929年4月，随省名，改称沈海铁路。沈海铁路公司是奉天省（辽宁省）的省有铁路，官股占资本总额的三分之二。当时辽宁省与吉林省省界在辉南县与磐石市之间。
九一八事变后，在关东军的支持下，成立了“沈海铁路保安维持会”。随后，设立了“东北交通委员会”，并由满铁接管沈海、吉长、吉敦、吉海、四洮、洮昂、齐克等铁路。1933年2月9日，满铁与满洲国交通部签订了《满洲国铁道借款及委托经营契约》、《关于满洲国铁道等借款及委托经营合并契约》、《交通总长满铁总裁间往复文书》等一系列文件，完成了满铁控制东北地区全部铁路的手续。满铁把沈阳—海口高速公路铁路又改称奉海铁路。
吉海铁路
吉海铁路自吉林市北山站、吉林西站至朝阳镇，长183公里。1926年11月1日，吉林省议会议决自筑吉海铁路，幷设立筹办处。是月4日省长公署批准官商合办，同时委任李铭书为筹办处总办，齐耀、艾遒芳为帮办。
1926年11月10日，吉海铁路筹办处正式成立幷启用关防。1927年5月8日，吉海铁路筹备处改为工程局，下设总务、工务、车务、会计、总工程五个处，处下设课。吉林督军兼吉林省长张作相主持修建，总工程师为赵杰，副总工程师为张赢舫，1927年6月25日吉海铁路工程局在吉林北山脚下举行吉海铁路开工典礼仪式。吉林省长张作相到会幷讲话。实际上在铁路南端朝阳镇开工。1928年11月20日吉海铁路朝阳镇至磐石段开始营业。1929年5月15日，吉海铁路正式竣工通车。当时吉海铁路总站设在黄旗屯，即今吉林西站。此路由吉林经沈海可入京奉而通关内。1929年7月，吉林总站至吉林分站支线开始施工。因为日本人不准吉海路与吉长路接轨，所以设立吉林分站，以接近吉长路吉林站，满足中转需要。是年8月完成铺轨，12月27日投入运营，吉林分站改名为吉林车站。吉林分站旧址在吉林站以北约0.5公里处，原吉林车辆段附近，现已全无踪影。1930年8月，吉海铁路由黄旗屯站延修至吉林站，但并未与长图铁路接轨。1931年10月12日满铁把吉海路与吉长路在吉林站接轨。1931年11月1日，熙洽与满铁总裁内田康哉签订契约，出卖吉林省全部铁路主权。后吉林总站改名为黄旗屯站，吉林车站被取消，吉海路的列车改为直接进吉林站。
1933年4月1日，沈海与吉海两线合并为奉吉线，1945年改称沈吉线。
遭受水灾
2010年7月28日，因一场特大暴雨，口前镇县城遭受了汪洋之灾，火车站也在洪水之下。当时造成铁路中断，25列火车停运，永吉口前站站内职工85人被困，快速列车K7374次运行受阻，900多人滞留。次日，经全力抢救，被困人员安全获救并顺利转移，线路全面抢通。
线路简介
概述
沈吉铁路自沈阳东站向东北地区引出，沿浑河左岸前行，在铁背山站前跨越浑河，经清原满族自治县进入吉林省，在梅河口与四梅铁路、梅集铁路交汇，于烟筒山镇穿过哈达岭抵达吉林市；是哈大铁路的平行线，连接辽、吉两省的又一条通道。
历史
沈吉铁路系由原奉海铁路、吉海铁路组成，由原奉系军阀张作霖主持筹建，为东北第一条完全由国人出资兴建的铁路线，建于1925-1928年，沈阳东站为沈阳市文物保护单位。
线路连接
梅河口站：四梅铁路，梅集铁路
团山站：团杉线
烟筒山站：烟白线、长双烟线
沿线车站
辽宁省
沈阳市
沈阳市：沈阳站，沈阳北站，沈阳东站（起点、枢纽），世博园站，旧站站
清原县：苍石站，南口前站，黑石木站，北三家站，斗虎屯站，清原站，长山堡站，英额门站，水帘洞站，草市站
吉林省
通化市
梅河口市：龙山站，山城镇站，黑山头站，宝山站，梅河口站，莲河站（已拆），海龙站
吉林市
磐石市：靠山站，石家站，磐石站，永宁站，七间房站，明城站，烟筒山站，取柴河站
特殊事件
2010年7月28日，因一场特大暴雨，永吉县城遭受了汪洋之灾，火车站也在洪水之下。当时造成铁路中断，25列火车停运，永吉口前站站内职工85人被困，快速列车K7374次运行受阻，900多人滞留。次日，经全力抢救，被困人员安全获救并顺利转移，线路全面抢通。
铁路改造
吉林西环线
如图片所示，考虑铁路对城市的影响，沈吉铁路吉林市区计划另建西环线。从长图铁路上的九站至马相屯站另建新线路，通车后拆除吉林站发出经吉林西站到马相屯站的线路。
该项目目前已经完成环境评测阶段，正在着手准备施工。
复线改造
目前沈吉铁路已完成沈阳市至抚顺市区间电气化复线改造，其他区段改造工程正在进行。
参考资料
沈吉铁路线.建设通.2021-11-28