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荣成－乌海高速公路

荣成－乌海高速公路

荣成—乌海高速公路，简称荣乌高速，国家高速公路网编号G18，是国家高速公路网规划的18条东西横线的第4条，是横穿河北省雄安新区的第一条高速公路，是“一带一路”的重要组成部分。

荣乌高速天津段于2009年9月28日正式投入运营。 2018年7月25日，河北省高速公路管理局组织召开了荣成—乌海高速公路新线PPP项目推介会。同年12月28日，荣乌高速的河北段实现了全线贯通。

荣乌高速公路起于山东省荣成市市，终于乌海市，途经山东、天津、河北、山西、内蒙古五省市，全长1820公里，全线布置双向4/6/8车道，设计最高时速120km/h。

通车情况

山东段

荣成至文登段是荣乌高速起始路段，该段东起山东省威海荣成市崂山街道办事处G228国道丹东线（现山东301省道石烟线），向西经荣成滕家镇、大疃镇，终点止于文登西枢纽立交，西接鲁高速S16荣潍高速（荣成—潍坊高速公路），南接国家高速G1813青威高速。道路主线按高速公路标准进行规划建设，设计车速每小时100公里，路基宽度26米，双向四车道，全封闭全立交，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级，并设置完善的安全、服务、收费、通讯、管理等设施。

2013年6月28日，荣成至文登段开工奠基。

2015年12月29日竣工通车。

文登至威海段

未建。

路线全长约33公里，设计速度120公里/小时，双向四车道。文登区至双岛湾科技城段项目已于2018年6月启动工程可行性研究工作，现已完成路线纸上定线、现场踏勘等工作。

威海至鲁冀界段

全通。

威海至烟台—海阳高速公路段

2022年4月24日，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程初步设计通过审查。

2022年8月3日，据观威海消息，G18荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程于8月6日全面启动。

河北东段

全通

天津段

天津段：全通

河北西段

1、津冀界至G3京台高速段

津冀界至G3京台高速段，全长约27公里，路段以保定市至天津高速公路项目建设，1999年12月18日建成通车。

2、G3京台高速至G4京港澳高速商庄互通段

老线：

G3京台高速至G4G4商庄互通段，全长约78公里，路段以保定至天津高速公路项目建设。

保定至天津高速公路，全长共130.920公里，1999年12月18日建成通车。至此，河北省省成为继山东省之后，全国第二个高速公路通车里程突破1000公里的省份。保定至天津市高速公路全长128．9公里，其中河北段长104．95公里，投资22．6亿元，1996年8月正式开工。据悉，河北省这些年十分重视交通建设，特别是进入“八五”、“九五”以后，该省更是把交通摆在优先发展的重要位置。经过十几年来的不懈努力，先后完成了京石、石太、石安、唐津、京秦、宣大（一期）、保津等10条段高速公路建设，省内已通车的高速公路已达1009公里。加上在建的石黄（石家庄市至黄骅）、宣大（宣化区至大同市二期）、京沪等高速公路也将在相继建成，从而初步形成以北京为中心，天津市、石家庄为枢纽，辐射10个省辖中心城市，连接秦皇岛市、京唐城际铁路、天津、黄骅四大港口，沟通山西大同、阳泉两大煤炭基地的“三纵三横”高速公路主骨架系统。

新线：

①G3京台高速借用段

荣乌新线东延前，借用G3北京－台北高速公路至南大王庄互通，长约8.3公里。

②G3京台高速南大王庄互通至G4京港澳高速柳卓互通段

2018年4月14日，中共中央、国务院做出关于对《河北雄安新区规划纲要》的批复。

提出：完善高速公路网。构建“四纵三横”区域高速公路网。“四纵”为G4、大庆－广州高速公路、京雄高速公路（含新机场北线高速支线）、新机场至德州高速，“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、天津—石家庄高速公路，实现新区60分钟到北京、天津，90分钟到石家庄。加强新区与天津港、黄骅港交通联系，畅通新区出海通道。

按照规划纲要，老线更名为津雄高速。

新线规划：项目路线起自廊坊市永清县南大王庄村南，预留东延条件，与G3北京－台北高速公路交叉设置枢纽互通，向西北经陈佃庄村东上跨津霸铁路，沿土楼村南转向西，经千人目、东坨后到达霸州北与京九铁路、拟建京雄城际铁路交叉，之后经马庄南、兴隆庄北到达新区北侧，经张六庄南、泗庄南、十三里铺村南后进入兰沟洼蓄滞洪区，沿常家营村北、张伯庄村南后到达玉保庄村南与京石高铁交叉，之后经东晓村北上跨南拒马河，终于保定市定兴县柳卓村东与G4京港澳高速交叉，设置枢纽互通并预留西延条件。

主要控制点：京台高速、刘街、南孟、马庄、张六庄、雄安新区、泗庄、小朱庄、柳卓、京港澳高速。

项目路线全长73.4公里，采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。共设置特大桥6座长约27577m，大桥4座长约1291m，中桥8座长约586m；互通式立交12座（其中枢纽5座，服务型7座），匝道收费站7处（无主线收费站），服务区2处，养护工区3处，监控通信分中心1处。

项目计划2020年建成通车。

2、G4京港澳高速商庄互通至G5京昆高速公路大王店互通段

全长共26.425公里，2011年12月30日建成通车。此段为荣乌高速公路徐水区至涞源县（冀晋界）段一期工程，又称保定绕城高速北段。起点位于保津高速公路连接G4的商庄互通，终点位于徐水县大王店镇东黑山村，技术标准为双向六车道、全封闭、全立交高速公路。路基宽度28米，汽车荷载等级为公路-I级，设计行车速度120公里/小时。

3、G5京昆高速大王店互通至冀晋界

此段为荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段二期工程。

荣乌高速河北徐水至涞源（冀晋界）段项目起于徐水县商庄互通立交，接津保高速公路和京港澳高速公路，止于涞源县驿马岭（冀晋界），全长121.736公里，项目概算总投资102.86亿元，共分两期施工。其中一期工程，起点至大王店互通立交段25.407公里，已于2011年底建成通车。

从大王店互通立交至终点段96.329公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。全线采用双向四车道高速公路标准建设。共设大桥59座、中桥13座、分离式立交6座、特长隧道2座、长隧道2座、互通式立交5处、通信监控分中心1处、收费站5处、养护工区2处、停车区2处、服务区2处。同期建设徐水、大王店、狼牙山连接线3条，共19.595公里。荣乌高速公路是是河北省“五纵六横七条线”高速路网规划中最主要的交通干线，对沟通环渤海和山西地区，改善省西部经济欠发达地区公路运输条件，促进保定乃至河北经济快速发展有重大意义。

2013年7月10日开工建设。

2015年7月24日，涞源县西互通至冀晋界段（16.6km）建成通车。

2015年12月30日，大王店互通至狼牙山互通段建成通车。

2016年6月20日，易县狼牙山互通至坡仓互通段建成通车。

2018年9月15日，易县坡仓互通段至涞源黄土岭互通段（13.9km）建成通车。

2018年12月28日，黄土岭互通至涞源东互通段（20.9km）建成通车。至此，荣乌高速河北段全线贯通。

2020年10月16日，徐水西黑山收费站开通运营。

山西段

灵丘县（晋冀界驿马岭）至浑源县段（已通）

灵丘（晋冀界驿马岭）至浑源段起点设于灵丘县落水河乡招柏村东的驿马岭，接河北省在建的荣乌高速徐水（大王店）至涞源（冀晋界）段；止于荣乌高速浑源枢纽互通，接晋高速S45天黎高速和荣乌高速浑源至山阴县段。此段设置一个主线收费站（驿马岭收费站），三个匝道收费站（灵丘、平型关大捷、汤头）。其中灵丘（县城）至浑源段于2012年3月12日开通运营。驿马岭至灵丘（县城）段，于2015年7月24日12时正式通车运营。

浑源至山阴段（已通）

2010年12月30日，通车运营。

山阴至平鲁区（晋蒙界）段（已通）

荣乌高速山阴至平鲁（晋蒙界）段，又称山平高速（山阴-平鲁高速公路），是国家高速G18荣乌高速的组成部分，也是山西高速公路规划“三纵十二横十二环”第二横（广灵加斗～平鲁二道梁）的组成部分。项目由国家发展和改革委员会以发改基础〔2010〕1637号文批准建设，项目业主为朔州高速公路建设管理处，建设资金来自中央专项基金、山西省交通运输厅自筹和国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金25%，银行贷款75%，招标人为朔州高速公路建设管理处。本项目起点位于山西省朔州市山阴县合盛堡G55二连浩特－广州高速公路山阴互通，接G55二广高速及已建成运营的G18荣乌高速浑源至山阴段，经山阴、吴马营、向阳堡、平鲁、小路庄、凤凰城，止于朔州市平鲁区二道梁（晋蒙界），接内蒙古自治区自治区在建的G18荣乌高速十七沟至大饭铺段。路线全长107.9km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m；桥涵设计汽车荷载设计等级为公路—Ⅰ级。在北周庄跨S206山西省道大忻线和同蒲铁路，然后进入洪涛山，经下喇叭乡、冻牛坡、吴辛寨到达平鲁区，再往平鲁区中石湖、新窖、向阳堡、大有坪、小路庄、郑家营到省界二道梁止，G18桩号km153+500～km261+400。

2014年7月25日建成通车。

内蒙古段

十七沟至大饭铺段（已通）

荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段建设项目是国家高速公路网规划中18条东西横线的第四条内蒙古境内的一段，同时也是内蒙古自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分。本项目建成后，将与大饭铺至东胜区高速公路、东胜至棋盘井镇高速公路共同构成荣成至乌海高速公路的内蒙古境内段，是内蒙、宁夏回族自治区等西部省份通往京津冀鲁等地的快速通道。起点接荣乌高速公路山西境内山阴县至平鲁段终点，沿途经十七沟、杨家川、桦树也、窖沟，终点与乌海高速公路大饭铺至东胜起点相接，总体呈东西走向。呼和浩特市清水河县境内，起点桩号为K0+000，终点桩号为K60+216．032，与本项目小沙湾黄河大桥相接，总里程60．216公里。

中华人民共和国国家发展与改革委员会于2009年12月11日以“发改基础（2009）3156号”批复《工程可行性研究报告》。交通运输部于2010年9月9日以“交公路发（2010）464号”批复《工程初步设计》。

公路等级为山岭重丘区高速公路，采用双向四车道，设计行车速度为80km/h。整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.5m，桥梁与路基同宽，全线采用沥青混泥土高级路面。桥梁设计荷载采用公路—I级，设计洪水频率大、中、小桥、涵洞及路基1/100，最大纵坡4%，平曲线最小半径400m。呼和浩特市境内工程量主要包括：路基土石方1409.8万m，防护排水349.96k.m，大桥5139m/27座，中小桥148.1/2座，涵洞91座，隧道2座，互通立交3处，分离式立交4座，主线收费站1处，匝道收费站3处，通道42座，天桥8座，服务区1处，征用土地6642.77亩，拆迁建筑物28275m。

2016年4月16日建成通车。

大饭铺至棋盘井镇段（已通）

2009年10月26日，荣乌高速鄂尔多斯市段全线建成通车。鄂尔多斯段起于准格尔旗大饭铺，止于鄂旗棋盘井，全长约378公里。该项目为全封闭双向四车道高速公路，设计行车时速为120公里，全线工程历时4年建成。

棋盘井至乌海段（已通）

荣乌高速棋盘井至乌海段位于内蒙古自治区鄂尔多斯市和乌海市境内，公路起点位于鄂尔多斯市鄂托克旗棋盘井镇南侧，与荣乌高速东胜区至棋盘井段K1721+000处对接，起点桩号K0+000，起点距东胜至棋盘井段终点14km，距已建成三北羊场服务区2km、三北羊场互通4km；公路终点位于海南区西南侧，与国家G6北京－拉萨高速公路K1060+000处对接，终点桩号K51+905.749，通过海南西枢纽互通，与海南至乌达城际快速通道相接，全线在棋盘井、巴音陶亥、拉僧庙、海南西设置4处互通立交桥。路线全长51.906公里，其中：鄂尔多斯市境内路线长约10km；乌海市境内路线长约42km。公路采用双向4车道高速公路建设标准，设计速度100km/h，路基宽26.0m。

主要控制点：三北羊场互通、棋盘井互通、乌海市经济开发区低碳产业园、二贵沟铁矿、拉僧庙镇、雀儿沟工业园区、沿黄公路、京藏高速、乌达快速路。

2018年12月20日通过验收。

2019年3月1日正式通车。

新线项目

2021年5月，荣乌(荣成—乌海)高速公路新线项目，作为雄安新区“四纵三横”高速公路网规划中“横一”线的主要组成部分，全长约73公里。

2021年5月29日，荣乌高速公路新线正式通车。

烟台段至蓬莱段

G18荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段改扩建项目全长59.3公里，估算投资为86.3亿元，计划工期36个月。由设计速度100公里/小时、120公里/小时的双向四车道，改扩建为设计速度120公里/小时的双向八车道高速公路。项目建成后将更好地发挥G18荣乌高速国家主通道和区域性交通要道的支撑作用。

2021年8月，山东省交通运输厅组织召开G18荣乌高速公路烟台枢纽至蓬莱枢纽改扩建工程可行性研究报告审查会议。

战略意义

荣乌高速项目为国家东部区进入西部区提供了便捷的交通，对于进一步促进东西部密切交流，实现经济互补具有十分重要的意义。

技术难题

随着国家西部大开发战略的实施及我国经济战略逐渐向西部倾斜，西部黄土地区公路建设得到迅猛发展。在黄土地区公路建设过程中，不可避免会出现大量路基高边坡。由于高边坡所处的地形、地质条件较为复杂，如果处理不当，极易发生边坡灾害事故，造成较大的环境破坏和经济损失，因此，高边坡的稳定性分析和防护措施的研究是当前公路建设的关键技术难题之一。