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二连浩特－广州高速公路

二连浩特－广州高速公路

二连浩特－广州高速公路（Erlianhaote-Guangzhou Expressway）简称二广高速，中原地区国家高速公路网编号G55，是中国重点公路规划的“十三纵、十五横”中的“第七纵”，是纵贯中国南北的大动脉。是陆路连接蒙古国、俄罗斯的欧亚最便捷大通道之一，也是中国向北开放的重要通道。

2005年3月，二广高速公路被列入中国高速公路网布局方案中。2008年11月26日，二广高速河南段全线贯通；2016年12月31日二广高速全线通车。2023年7月14日，二广高速二连浩特至赛汉塔拉段公路改扩建项目顺利通过交工验收，实现全线通车。

二广高速公路北起中国内蒙古自治区二连浩特市，南至中国广东省广州市，穿越中国乌兰察布市、大同市、朔州市、忻州市、太原市、长治市、晋城市、济源市、洛阳市、平顶山市、南阳市、邓州市、襄阳市、荆门市、荆州市、常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市、清远市、肇庆市、佛山市等城市，全长共2685公里。全线最高设计速度120千米/小时，车道规模双向四至八车道。

历史沿革

背景

2005年3月，根据中国国家规划，同时也为解决京珠高速的超负荷现状，在公布的中国高速公路网布局方案中，规划了一条从内蒙古自治区的二连浩特直达广州市的新高速公路。新高速路从内蒙古的二连浩特出发，经大同市、太原市、洛阳市、常德、邵阳、永州、连州市最后到达广州。

建设历程

2003年，山西境内太原至长治高速公路开工建设。起点接线于太原市绕城高速公路小店枢纽互通，经榆次区、太谷、榆社县、武乡县、襄垣县、屯留区、长治市，在长治市下秦村接线于长晋高速公路。

2004年6月，襄荆高速公路建成通车，是襄阳市、荆门市、荆州市三地重要的交通主动脉，全长185公里。

2004年11月16日，山西省境内长治至晋城高速公路正式建成通车。全长93.045公里。

2005年9月4日，济洛高速公路建成通车，济洛高速起于济源市白沟村西，止于洛界高速公路互通式立交。全长46.088公里。

2005年11月，二广高速山西境内太长高速公路正式竣工通车，全长210公里，总投资71亿元，全线采用四车道高速公路标准。

2006年12月22日，二广高速内蒙古自治区白音查干-集宁-丰镇高速公路正式通车。

2008年11月26日午，随着二广高速公路洛阳市、平顶山市、南阳市３个省辖市内的３个高速公路项目建成通车，二广高速公路洛阳至南阳全线通车，洛阳至南阳全程213公里。

2008年12月30日，晋（晋城市）济（济源市）高速公路竣工通车。晋济高速公路是中国高速公路二连浩特至广州主干线的一部分，全长30.049公里，概算投资21.7亿元。

2009年7月，二广高速内蒙古自治区赛汉塔拉至白音察干段开工建设，总投资概算约46.48亿元，路线全长165公里。

2010年12月11日，二广高速广东怀集至三水段建成通车，起自怀集横洞，止于佛山市三水区，长约118公里，总概算投资84.585亿元。

2012年7月9日，由内蒙古高路公司承建的G55二广高速公路赛汉塔拉至白音察干段通车试运营。

2012年12月23日，二广高速湖南境内永蓝高速公路正式建成通车，全长145.146公里，总投资概算107.92亿元。

2014年11月30日，二广高速湖南境内邵阳市至永州段正式通车，全长111.129公里，总投资概算为52.76亿元。

2015年12月31日，二广高速湖南境内东常高速全线贯通，全长131.26公里（含常德北绕城高速线）。

2016年10月28日，二广高速湖南境内安邵高速正式通车，全长130.8公里。

2016年12月31日，二广高速公路全线通车，穿越中国内蒙古自治区、山西省、河南省、湖北、湖南省、广东省六个省区，全长共2685公里。

2017年3月22日，位于二广高速公路鄂湘交界处的东卷高速公路正式通车，这标志着国家高速路网的二广高速公路唯一的一处“肠梗阻”被正式打通。

2020年5月，二广高速二连浩特至赛汉塔拉镇段公路改扩建项目开工建设，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

2023年6月7日，二广高速二连浩特至赛汉塔拉段公路全线贯通，并于7月14日，顺利通过交工验收，实现全线通车。

2023年8月8日，二广高速公路怀仁南互通工程暨S205拓宽改造工程项目通车仪式在省道S205朔州怀仁亲和乡冯庄路口举行，项目总投资1.57亿元。

建设与规划

参与单位

设计参数

沿途信息

沿途省市

二广高速公路是一条南北纵线，穿越内蒙古自治区、山西省、河南省、湖北、湖南省、广东省六个省区，经过二连浩特市、乌兰察布市、大同市、朔州市、忻州市、太原市、长治市、晋城市、济源市、洛阳市、平顶山市、南阳市、邓州市、襄阳市、荆门市、荆州市、常德市、益阳市、娄底、邵阳、永州、清远、肇庆、佛山、广州。

二广高速公路全长共2685公里，二广高速内蒙古路段全长413.86公里，山西路段全长664.9公里，河南路段全长387.85公里，湖北路段全长309.1公里，湖南路段全长594.2公里，广东路段全长314.86公里。

路段组成

各路段情况

内蒙古段

二广高速内蒙古路段由二连浩特市至赛汉塔拉镇段、赛汉塔拉至白音察干段和白音查干-集宁-丰镇高速公路组成，全长413.86公里。

二连浩特至赛汉塔拉段公路

二广高速二连浩特市至赛汉塔拉段公路主线全长99.5公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，串联起疏港公路、丹东—哈巴河公路、京藏、北京—乌鲁木齐高速公路等国省干线。

赛汉塔拉至白音察干段公路

二广高速赛汉塔拉至白音察干段，总投资概算约46.48亿元，路线全长165公里，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时。工程起于锡林郭勒盟赛汉塔拉镇，止于乌兰察布市白音察干镇，项目起点和终点分别与的二赛（二连浩特至赛汉塔拉段）一级公路和白集丰（白音察干至集宁区至丰镇市）高速公路连接。

白音查干-集宁-丰镇高速公路

内蒙古自治区白音查干-集宁-丰镇高速公路投资为34.5亿元，全长136.8公里。

山西段

二广高速山西路段由得大高速公路、大运高速大同至太原段、太原至长治高速公路、长晋高速公路和晋济高速公路组成，全长664.9公里。

得大高速公路

得大高速为二广高速山西境内最北端的一段，起于省界得胜口，终点与京大高速公路马连庄互通衔接，全长47.368公里，公路横穿2.2公里的亮马台隧道，纵跨赵家窑水库，平托两道长城，2005年建成通车。

大运高速大同至太原段公路

大运高速分为南北两段，北段由大同市到太原市，是国家二广高速G55的重要组成部分。线路起于大同市京大高速西河河枢纽互通，一路向南经怀仁市、山阴县、原平市、忻州市、阳曲县，止于太原市绕城高速公路小店枢纽互通，全长约280千米。大运高速于2003年9月28日全线贯通。

太长高速公路

太原至长治高速公路于2003年开工建设，2005年11月正式竣工通车。起点接线于太原绕城高速公路小店枢纽互通，经榆次区、太谷、榆社县、武乡县、襄垣县、屯留区、长治市，在长治市下秦村接线于长晋高速公路，全长210公里，总投资71亿元，全线采用四车道高速公路标准。

长晋高速公路

长治至晋城高速公路，全长93.045公里，工程总投资21.7亿多元。起于长治市下秦村，止于晋城市牛匠村，途经两市5县区27个乡镇108个村。与晋焦高速公路、晋济高速公路和晋城至侯马高速公路相连。采用山岭重丘区高速公路标准，设计速度 100km/h，路基宽度 24.5米。

晋济高速公路

晋济高速公路是二广高速在山西省的收尾路段，北起晋城市泽州南路的泽州互通，与长晋高速公路相接，穿越城区和泽州县的4个乡镇17个行政村，终点位于山西省界。全长30.049公里，概算投资21.7亿元。2005年4月开工建设，于2008年12月30日竣工通车。

河南段

二广高速河南路段由济洛高速公路、洛南高速公路和南阳至邓州高速公路组成，全长387.85公里。2008年11月26日，二广高速河南路段全线贯通。

济洛高速公路

济洛高速公路起于济源市白沟村西，止于洛界高速公路互通式立交。全长46.088公里。济洛高速公路双向四车道，设计时速120公里。2002年12月18日开工建设，2005年9月4日建成通车，预算总投资18.7亿元。

洛南高速公路

洛南高速公路起于济洛高速终点陈村互通式立交，经伊川彭婆、汝阳大安、汝州寄料、鲁山下汤、四棵树乡、南召县、南河店镇、谢庄、安皋，终于南阳市西王村乡张华岗枢纽互通。全线采用四车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时，全程213公里，于2008年11月26日全线通车。

南阳至邓州高速公路

南阳市至邓州高速公路，北起许坪南高速公路终点，向西南布线经宛城区、卧龙区、新野县、邓州市，在河南省与湖北交界处构林镇魏集村与襄阳市高速公路相连接。线路长91.069公里，于2005年12月建成通车，双向六车道，设计时速120公里。

湖北段

二广高速湖北路段由樊魏高速公路、襄州至襄城段公路、襄荆高速公路和荆东高速公路组成，全长309.1公里。

樊魏高速公路

樊魏高速公路是二广高速的重要路段，起于襄十高速公路襄樊市襄州区郜营互通，经襄阳伙牌、黄集两镇13个村，在鄂豫交界的魏集附近与襄樊至南阳高速公路河南段相接，全长22.8公里。双向4车道，行车速度为100公里每小时，于2005年建成通车。

襄州至襄城段公路

二广高速襄州至襄城段起于襄州郜营枢纽互通，止于襄城贾家洲互通，双向四车道，设计时速100公里，全长22.93公里。

襄荆高速公路

襄荆高速公路是二广高速公路的重要组成部分，也是襄阳市、荆门市、荆州市三地重要的交通主动脉，北起襄阳市襄城区贾洲村，向南经荆门，止于荆州市江陵县龙会桥，与麻竹、沪蓉高速相交，接汉宜高速，全长185公里。其中，襄阳境内57公里，荆门境内119公里，荆州境内9公里，双向4车道，设计时速100公里/小时，2001年1月开工建设，2004年6月建成通车。

荆东高速公路

荆东高速公路全长62.9公里，起于荆州长江大桥南岸，与襄荆高速公路相连，南接湘鄂“分水岭”东岳庙，与湖南常德至澧县一级公路相连。2003年9月8日开工建设，2006年8月28日提前建成，于2006年9月10日全线通车。

湖南段

二广高速湖南段是由北至南贯穿湖南省中部地区，依次由澧(县)常(德)、常(德)安(化)、安(化)邵(阳)、邵(阳)永(州)、永(州)蓝(山)五组组成，全长594.2公里。2016年12月31日，常德市至安化高速建成通车，标志着二广高速湖南段全线建成通车。

东常高速公路

东常高速全长131.26公里（含常德北绕城高速线），其北起澧县东岳庙，北接湖北荆州市荆东高速（荆州—东岳庙），向南经过澧县、津市市、临澧县，止于常德经济技术开发区石门桥镇，接常益高速及常安高速。是中国二广高速（二连浩特—广州市）在常德市境内的一部分。于2009年正式开工建设，2015年12月31日全线贯通。

常安高速公路

常安高速主线起于常德市石门桥，接长沙－张家界高速公路和东常高速公路，途经常德鼎城区、益阳桃江县和安化县三个行政区，止于梅城镇，接安邵高速公路。全长95.305公里，其中常德境内35.952公里，桃江县境内24.728公里，安化县境内34.975公里。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，于2016年12月31日建成通车。全线设黄土店和马迹塘2对服务区，武潭和仙溪2对停车区，花岩溪、武潭、马迹塘、长塘、仙溪、梅城6个匝道收费站。

安邵高速公路

安邵高速是二广高速的一段，起于梅城镇，连接常安高速公路，止于邵阳县木山，接上瑞高速公路和邵阳至永州高速公路，全长130.8公里。按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时，路基宽度26米。于2016年10月28日正式通车。

邵永高速公路

邵永高速起点位于邵阳市西郊的梽木山，连接潭邵高速公路和梅城至邵阳高速公路，止于零陵区的接履桥镇，与衡枣高速公路和永州市至蓝山县（湘粤界）高速公路相接，全长111.129公里，总投资概算为52.76亿元。按四车道高速公路标准建设，设计时速为每小时100公里，于2014年11月30日正式通车。

永蓝高速公路

永蓝高速公路起点于永州零陵区东北的接履桥镇，与泉州市至南宁高速公路衡枣段相交，北接已建成通车的邵阳至永州高速公路终点，经邮亭圩、茶林后、麻江县、清水桥、柏家坪、礼仕湾、宁远县城东的禾亭镇、上宜圩、祠堂圩、总管庙，从蓝山县城西通过，止于蓝山县南风坳(湘粤界)，接连州市(湘粤界)至怀集高速公路，全长145.146公里，总投资概算107.92亿元，采用双向4车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽度26米。于2008年5月28日开工建设，2012年12月23日正式建成通车。

广东段

二广高速广东路段由至怀集高速公路、怀集至三水公路和广州—三水高速公路组成，全长314.86公里。

至怀集高速公路

连州至怀集县高速公路，从湖南省交界的南风坳，经过连山壮族瑶族自治县、连到肇庆市的怀集，路线总长191.7公里，向北接湖南省永州至蓝山高速公路，向西通过怀集支线接广西壮族自治区灵峰至贺州高速公路。于2014年12月31日正式通车。

怀集至三水公路

怀集至三水段是二广高速的组成部分，起自怀集横洞，接连州至怀集高速公路，经古水、石涧、四会市，止于三水区，接已建成的广州市至三水高速公路，长约118公里，总概算投资84.585亿元，采用双向六车道，于2010年12月11日建成通车。

广三高速公路

广三高速公路（广州—佛山三水）起于广东省佛山市南海区大沥镇，与广佛高速公路相接，途经佛山市南海区的大沥、松岗、罗村街道、狮山镇、小塘及佛山市三水区的西南、云东海（原名布心），终点与广肇高速公路相通，全长29.986 公里，概算总投资9.48亿元。路基宽度24.5 米，采用双向八车道，设计行车时速100公里，于1994年建成通车。

运行与服务

沿途服务设施

相交线路

流量

2017年国庆假期间，二广高速荆州段车流量再创新高，达到了992003台次。

2020年4月，二广高速襄阳段日均车流量流量35000台。其中5日，车流量突破40000台，达到高速公路设计的上限流量。

2022年10月1日，广东交通集团所属二广高速全线出口车流量逾16万车次，是日常车流量的4倍。

2023年1月7日至12日，广东交通集团所属二广高速全线出口车流量日均10.7万车次。

2023年4月29日，二广高速长治段双向断面流量超68000辆次，环比前日上升64.39%；二广高速长晋段断面流量超45000辆次，环比前日上升16.99%。

2023年4月30日，“国际劳动节”假期首日，广东交通集团所属二广高速全线出口车流量逾14万车次，是日常车流量的3.5倍。

收费标准

内蒙古、广东路段收费标准

其它路段收费标准

特色与价值

重难点工程

晋济高速工程

于2005年4月开工建设的晋济高速公路全长30.049公里，是二广国网主干线在山西省的收尾路段。因有18公里高速穿越太行山崇山峻岭，地形地貌复杂，以致晋济高速公路具有高桥长桥多、隧道及特长隧道多、连续大坡路段长等特点，建设期间，是山西省乃至中国地形最为复杂、桥隧比例最高、施工难度最大、技术含量最高、公里造价最高的高速公路建设项目。特别是该工程的控制性工程仙神河大桥全长330米，地处两山峡谷之间，桥面以上墩高达152米，桥面以上塔高49米，塔墩总高度212米，在同类桥型中位居中国第一、世界第二。

榆岭二号隧道

榆岭二号隧道是太原至长治高速公路隧道工程中最长的一段，也是太长高速公路十大控制性工程之一。施工段全长2公里，其中路基650米，双幅隧道总长2651米，左线长1300米，右线长1351米。

楠木坑隧道

楠木坑隧道是二广公路（粤境）怀集县至三水高速公路的一个重要控制性工点，为分离式隧道，分左右线设置，左线长1570米，右线长1536.5米，隧道最大埋深约185.0米。

洮儿河特大桥

洮儿河特大桥有56跨桥体，全长1764米，横跨洮儿河湿地公园腹地，途经多处铁路、湿地、河流，平均海拔253米至258米，是二广高速公路集宁至阿荣旗联络线草高吐（通兴界）至乌兰浩特市段控制性工程。

创新技术

二广高速二赛项目建设的过程中使用了很多创新技术：推广利用干法SBS、固废利用、NRP无车辙沥青路面（白改黑）等技术，提高了路面质量、改善了路用性能、延长了使用寿命。

二广高速连州至怀集第二合同段在建设过程中采用航测技术，航测部分的主要工作包括航空摄影、航测外业像控点测量、航测内业空三加密、1/2000数字摄影测量三维图形数据采集、野外调绘、编辑、出图。

绿色环保

二广高速二赛项目始终遵循“安全发展、绿色发展、高质量发展”的理念，将绿色、环保、节约贯穿项目建设始终。原有路面损坏严重，设计中要求对原有路面进行铣刨，对铣刨后的沥青混合料回收利用，重新拌合后进行ATB-25热再生柔性基层进行施工。利用二氧化碳热源泵锅炉改造技术，满足了绿色环保建设要求。

文化特色

行驶在二广高速上，可以欣赏到中国广阔的地域风光。从北国的草原风光到南国的山水画卷，从西部的黄土高原到东部的湖泊溪流。此外，二广高速沿途还有丰富的文化遗产，其太长高速段位于太行山，一路上可以领略晋商文化、红色历史、太行山水。乔家大院、常家庄园、曹家大院、王家大院、渠家大院等大院是晋商兴衰的见证；八路军总部旧址、黄崖洞兵工厂旧址、八路军太行纪念馆等多处革命纪念地，见证了光辉的革命历史；还有太行山大峡谷、黄崖洞、通天峡等景点。二广高速广东省境内也拥有丰富的红色资源，有鹰扬关红七军战斗遗址、湘粤古道（连州段）、冯达飞故居等多处红色地标。

价值意义

二广高速公路是《国家高速公路网》中的重要干线之一，也是中国向北开放的重要通道，从二连浩特向南，串联起疏港公路、丹东—哈巴河公路、京藏、北京—乌鲁木齐高速公路等国省干线，把纵横中国的数条骨干道路串连成网，对完善国家和自治区高速公路网布局，加快融入“一带一路”，助推经济高质量发展具有十分重要的意义。

发展规划

二广高速连贺支线（粤境段）是广东二广高速与广西永贺高速联络线的一段，起点位于清远市连山壮族瑶族自治县福堂镇，止于粤桂界，全长约6.5公里。截止2023年8月，项目路基、桥梁桩基、下构、隧道、涵洞等工程施工已完成，接下来，项目将全力推进路面工程、桥面附属工程、机电交安工程等施工作业。计划2023年底完成建设任务。