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桂林南洲大桥

桂林南洲大桥

南洲大桥位于叠彩区大河乡境内，南洲岛以南，虞山桥上游2.9公里处，是在建的东二环路工程的重要组成部分，是桂林市2004年度重点工程建设项目之一选定的桥型为曲线独塔双索面对称斜拉桥。南洲大桥全长320.6米，宽45米，三类桥。

2005年11月9日，桂林南洲大桥南北两个大承台的混凝土浇注全部完成。2007年11月2日，桂林南洲大桥及其附属工程胜利完工。2010年3月，南洲大桥通车，2022年1月，南洲大桥养护维修工程顺利完成主体维修项目，桥面因施工需要封闭，人行道和非机动车道已恢复正常通行。2023年12月23日，桂林市人民政府发布关于《桂林漓江（南洲大桥— 净瓶山桥段）洲岛及沿岸生态修复工程项目国有土地上房屋征收补偿安置方案》征求意见的通告。

漓江南洲大桥的顺利建成，对完善桂林市市城市路网、顺畅交通，促进东二环路全线贯通有着重大意义，同时对于优化桂林的资源配置、促进产业结构调整、带动相关产业发展将发挥十分重要的作用。

建设历程

2005年11月9日，桂林南洲大桥南承台经过连续40多个小时的混凝土浇注，共浇注混凝土1800立方米。至此，大桥南北两个大承台的混凝土浇注全部完成。同时它也标志着大桥的基础工程到此结束。

2007年11月2日，桂林南洲大桥及其附属工程胜利完工。这是飞架桂林市区漓江之上的第五座大桥。该桥由于主要承力点分布在南北两面64米高的曲线塔和24对斜拉索上，而且，每根斜拉索承载力最大超过900吨，被专家誉为“国内罕见的曲塔双索面斜拉桥的典范”。

2010年3月，南洲大桥通车；2011年5月，南洲新区福禄岭隧道工程全线贯通。该工程将国道323线、南洲新区、南洲大桥与县城老区有机地连接在一起，改变了平乐县自古一条街的局面，形成昭州首个环形交通的格局。

2022年1月，南洲大桥养护维修工程顺利完成主体维修项目，桥面因施工需要封闭，人行道和非机动车道已恢复正常通行。

2023年12月23日，桂林市人民政府发布关于《桂林漓江（南洲大桥— 净瓶山桥段）洲岛及沿岸生态修复工程项目国有土地上房屋征收补偿安置方案》征求意见的通告。

建筑架构

整体布局

漓江南洲大桥全长320.6米，宽45米，是东二环路的重要交通节点。2018年6月，专业单位检测评定该桥为三类桥，即有中等缺陷，只是尚能维持正常使用功能。为保证安全，桂林市市政工程管理处和交警部门随即在这里设置了限高2.8米的限高架，只允许高度2.8米以下的机动车、非机动车和行人通行。

桂林漓江南洲大桥为曲线型独塔双索面斜拉桥，主墩位于距东岸40米的河道内，主墩基础为钻孔灌注桩，上下游各24根，主墩承台亦为上下游两个，每个承台直径21m。厚5m。承台底标高为141m，顶面标高为146m，位于最低水位以下0.5m。墩位处的河床面标高为143～145m。主墩基础钻孔桩施工时采用筑岛法施工，岛面标高为148m，施工水位为147m。

设计理念

桂林南洲大桥位于江面开阔的漓江上游，地形相对平坦的桂林市东郊。主桥采用曲塔斜拉桥形式，以桂林尧山为前景，后仰的斜拉索曲塔造型，秀丽挺拔，与周围的环境融为一体，形成别具风格的整体布局。

自然地理

位置境域

南洲大桥于位于桂林市叠彩区大河乡境内，东二环路上，跨越漓江，是连接漓江东西两岸的重要交通枢纽。

南洲大桥位于叠彩区大河乡境内，南洲岛以南，虞山桥上游2.9公里处，东岸介于大河乡与下梁江之间，西岸位于蔡家渡口处，全长1120米，其中主桥长320米，宽45米；两端引道长800米；匝道2*350米，滨江路建设长455米，另外还包括照明、绿化、环保等单项工程的建设。工程概算投资2.83亿元（未含夜景灯光工程和环境景观工程）。经过在全国范围内征集设计方案、专家评审、向全市市民公示征求意见，以及市规划审定委审定，选定的桥型为曲线独塔双索面对称斜拉桥。南洲大桥以北的南洲岛上游漓江蓝湾这个漓江湾流域有美丽的漓江风景。

气候

桂林南洲大桥所处地区地处低纬，属中亚热带季风气候区。年均温度19℃；最冷月为1月，平均气温8.05℃；最热月为7月，平均气温28.1℃。光照充足，热量丰富，太阳辐射的年平均值为51643.79卡每平方厘米。年平均日照数为1530小时。年大于0℃的积温，平均为7074.1℃。空气平均相对湿度为75.5%。雨量充沛，年均降水量为1927.1毫米，最多年降水量2807毫米（2002年），最少年为1362.7毫米（1969年）。冬季降水量的分配极不均匀，春季降水量占全年的37.6%，冬季仅占10%。历年平均降水日数为193.15天。历年平均蒸发量为1503.25毫米。历年平均气压为995.0百帕。历年平均风向以东北偏北风居多，年平均风速2.5米每秒，最大风速31.9米每秒（1985年4月9日）。四季分明，且雨热同季，冬无严寒，夏无酷暑，三冬少雪，四季常青，物候变化明显，季节性强，气候条件十分优越。

地质

南洲大桥墩位处地质情况上下游不同，场地之漓江河谷堆积阶地呈上叠式，即基岩面上堆积了两个不同成因性质、不同地质时代的松散层。下为洪积黏土砾石，上为河流冲积粘质土及下伏砾石，目前河床中又堆有近代沙砾，因此形成较为复杂的结构体。河床高程145m，筑岛回填至148m。地质情况详细如下：上层为填土层和卵石层：粒径2-10cm，少量粒径大于20cm，含量为50-75%：填充物为粗砂、砾石，含量30-40%，饱水、松散。其中下游承台处厚3-9m，多为4-5m：上游承台处厚2-5.5m，多为3-4m。下层：上游承台处主要为淤泥质粘土，呈黑灰色，饱和流塑状，厚3-17m。下游承台处则比较复杂，在止水深度内(12m)交错出现淤泥质黏土层、松软土、粉细纱、中砂、卵石层、粉质粘土层和含卵石粉质粘土层。承台底所处的土层为：上游淤泥质粘土，下游可塑状含卵石粉质粘土。

设计参数

桂林南洲大桥主跨梁上索距为9m塔上索距最小20m边跨拉索集中锚固在主梁P1墩的上方，砼梁上的索距为2.0m。曲塔两侧共有12对拉索，一一对应。拉索一端固定在索塔上，另一端张拉并锚固在混凝土主梁底部和钢箱梁形心处。混凝土箱梁采用双箱双室，中间通过横梁进行联系。砼箱的底宽为7.0m两侧悬臂各为45m，中间横梁跨度为22.0m。

主桥主跨采用钢一砼叠合梁结构，单箱三室截面梁高为2.03m钢箱之间由钢横梁和砼桥面板组成整体。叠合梁外形与砼箱保持一致，主梁的锚索区均布置在叠合梁的钢箱内。预制的砼桥面板之间由纵横向湿接插件与钢箱横梁及纵梁顶板上的剪力钉形成整体，完成剪力传递。斜拉桥主边跨比为15:1，主梁梁高与主跨之比为1:54塔高与主跨比为1:2.5，主梁梁高与桥宽比为1:17基础全部采用嵌岩桩。主墩上因为造型需要，开设圆孔，下设2个相对独立的直径为21.0m，高度为5m的圆形承台，每侧布置24根中1.5m钻孔桩和6根备用桩。

特色与价值

漓江南洲大桥是桂林市区东二环路的重要组成部分。它西连桂林—柳州高速公路和桂黄高速公路，东接桂林高新技术开发区，项目总投资2.86亿元。该桥是桂林市委、市政府为了拉开城市框架，加强公用事业建设，拉动经济增长的一项重大举措。该桥的顺利建成，不仅对完善桂林市市城市路网、顺畅交通，促进东二环路全线贯通有着重大意义，同时对于优化桂林的资源配置、促进产业结构调整、带动相关产业发展将发挥十分重要的作用。