新通扬运河
新通扬运河，西起芒稻河，过江都抽水站区，在五里窑与通扬运河相交，穿宜陵节制闸通航孔，向东经塘头、泰州市至海安三角洲经串场河，全长89.9公里，扬州市境内通航里程为28.76公里，航道规划等级五级，维护等级六级。夏南至宜陵节制闸下游最高通航水位2.8米，最低通航水位0.7米，宜陵节制闸上游至江都西闸最高通航水位4.5米，最低通航水位0.8米，通航保证率在95%以上。
基本概述
江苏省扬州市到南通市之间，有两条近于平行的运河。北面的一条，西起江都区芒稻河，经宜陵镇、泰州、姜堰区到海安市与通榆河相接，全长90公里，开挖于1958年。为有别于原有的通扬运河，故称新通杨运河。南面的一条，起于扬州市湾头镇，经宜陵、泰州市、泰县、海安、如皋市而达于南通，全长159公里，称通扬运河。为区别于新通扬运河，也常称之为老通扬运河。
通扬运河的前身，是西汉刘濞时开凿的一条西起扬州茱萸湾（即今湾头镇）、东通海陵仓（今泰州）及如皋蟠溪的一条运河。当时开挖这条运河的目的，主要是为了便利运盐，所以后来称之为盐运河，亦名沟、运盐河、南运河。
吴王刘濞是一个野心勃勃的人。他在封域内“即山铸钱，煮海水为盐”。开凿盐运河后，淮南盐场的盐通过水运集中到扬州市，然后转输各地，“以故无赋，国用饶足”（《汉书》）。并在公元前154年以此作为发动“吴楚七国之乱”的经济资本。自刘濞之后，历代统治者为攫取盐税这一重大财源，又逐渐将其向东南延伸，最终直达南通市。到1909年这条运河正式改称为通扬运河。因此，通扬运河是中国最早的盐运河。
历史起源
据《扬州大事记》记载：1980年2月16日，高邮市、宝应县、兴化市、江都区、邗江区、姜堰区、泰兴市、靖江市、仪征市9县民工参加施工的新通扬运河西段拓宽工程提前26天竣工，完成土方743万方。
一条河持续挖了22年
1980年2月16日，从1958年开始持续开挖了22年的新通扬河终于全部竣工，可能是市开挖时间最长的一条河流。1977年江都水利枢纽四站建成后，抽排能力提高到450立方米/秒，为充分发挥江都站作用，1978年建成江都东桥、江都新东闸和送水闸。1979年11月21日，又按江都西闸外灌溉期枯水位2.19米、三阳河口水位1.89米、自流引江550立方米/秒的要求，拓宽新扬运河新东闸至宜陵三阳河口，长11公里，土方743万立方米，14万人施工，总工日903万个。
通扬运河贯通扬州市、泰州市、南通市三市，有两条，一条是2000多年历史的老通扬运河，一条是解放后新开挖的新通扬运河，两条通扬运河近乎平行。
南面的一条为历史悠久的老通扬运河。老通扬运河起于湾头镇，经宜陵镇、泰州、姜堰区、海安市、如皋市而达于南通，全长159公里，为区别于1958年开挖的新通扬运河，故称之为老通扬运河。老通扬运河的前身，是西汉刘濞当时开凿的一条西起茱萸湾（即今湾头镇）、东通海陵仓（今泰州）及如皋蟠溪的一条运河。当时开挖这条运河的目的，主要是为了便利运盐，是中国最早的盐运河。所以后来称之为盐运河，亦名邗沟、运盐河、南运河。为区别于新通扬运河，也常称之为老通扬运河。老通扬运河在328国道附近，对于现在的船舶来说，老通扬运河有点窄。
1958年秋，江苏省水利厅副厅长熊梯云来扬州市，提出浚通扬运河为南干渠问题，当时与扬州技术干部商量认为：沿通扬运河有宜陵镇、泰州市、姜堰诸城镇，拆迁任务大，建议在通扬运河以北另开一条新河，以泰州赵公桥为河中心，向东经姜堰至海安，向西经宜陵折向芒稻河，新河线地势低、村庄少、拆迁费用低，经有关部门同意后，开挖的新通扬运河全长69公里。
1958年11月15日，江都闸和新通扬运河全线开工。1959年四五月份，姜堰区、江都区春耕已届，中途停工。江都闸继续施工，8月完成。1960年初，新通扬州运河复工，次年四五月间竣工，江都至泰州段，长40公里，底高-2.5米，底宽20米，基本开通。满足江都站抽排不断拓滩
江都一站建成后，当年，通过新通扬运河抽排里下河地区涝水1.08亿立方米，1964年六七月干旱，即自流引江，8月份里下河多雨，内涝威胁严重，又抽排涝水1.5亿立方米，10月份后，自流引江，补给里下河及海口冲淤保港用水，全年共自流引江水3.8亿立方米。
两年实践证明，新通扬运河断面标准不足，加之土质沙化，两岸雨淋沟严重，自流引江时，上游被冲，下游淤淀；抽涝排水时，不能充分发挥江都区一、二站抽排130立方米/秒的作用，于是报经水电部批准，对新通扬运河进行第二次整治，抽排江水标准150立方米/秒。
1967年，江都三站开始兴建后，于1968年新通扬运河按抽排250立方米/秒要求进行第三次整治。同年9月29日，扬州地革会发出“关于新通扬运河续建工程施工民力安排的意见”，共动用民工10.5万人，1969年春，次第竣工，总土方1940万立方米，至此，扬州境内新通扬运河全线告通。
河道功能
新通扬运河是江都水利枢纽的配套工程，既是里下河地区灌溉、排涝的主要通道，也是南水北调输水线路。
流域范围
通扬运河航道位于苏北东南部，出南通船闸与长江相接，自南通市北行，经平潮镇、白蒲、丁堰镇、如城至海安市，西沿曲塘、姜堰区、太州、宜陵镇于三里窑跨越新通扬运河，出江都船闸，循芒稻河北上，抵邵伯六闸，转里运河至扬州，与京杭大运河衔接，航程188.5knl，是连接扬州、南通和经串场河与盐城三地区的重要水上运输纽带，沿线工厂众多，工业总产值在四十亿以上。目前沿线运输部门有大小船舶2600余艘、机动船马力达32000多匹，非机动船舶总吨位近90000七左右。
河道缺陷
一、高沙镇土质使航道淤浅严重。
新通扬运河航道全长27.45公里，其中由航道部门按维护五级标准实施护坡3.5公里，其余24公里属自然状态。由于该航道两侧土质为高沙土，倒塌严重，泥沙流失造成航道淤浅。虽航道部门多次斥资进行航道疏浚维护，但疏浚速度远远赶不上两侧自然岸坡倒塌和航道淤浅速度。
二、超负荷运行使航道通而不畅。
新通扬运河最低通航水位0.7米，常水位为1.0米，河底标高-1.9米，设计最低通航水位时按水深2.0米计算，航道底宽仅有11～15米。根据《内河通航标准》，新通扬运河充其量只能算得上是六级航道，距规划三级航道相去甚远，距现有五级航道也有很大差距，最多只能通行100吨级的船舶。但由于地方经济的发展，目前每天过往船舶上千艘，最大通过的单个船舶为800吨级，并且船舶通过量及单个船舶吨位还有进一步加大的趋势，使航道不堪重负。
三、低矮桥梁影响船舶通航安全。
姜堰区新通扬运河上现有桥梁19座，其中有7座桥建于上世纪60年代末期，净高3.50米，净宽8.0米。空载船舶通过时需通过压水等办法，降低了船舶的通过能力和通过速度。
参考资料
人民网，故乡江河水之华东水系 (10)，2009年02月19日.pic.people.com.cn.2011-03-07