深汕高速铁路
深汕高速铁路，是一条承担深圳对外中长途客流、至深汕特别合作区城际客流为主，兼顾粤东地区城际客流的高速铁路，是“八纵八横”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，也是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。
深汕高速铁路，自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486千米，桥梁39座/25994延米，隧道18座/88447延米。设计速度350千米/小时，西丽至罗湖北段250千米/小时。按照满足动车组列车最小行车间隔3分钟设计。
深汕高速铁路，建成后可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系，也有助于深圳至深汕特别合作区依托铁路实现高速高频融合，对于深汕特别合作区加快与深圳市一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
深汕高速铁路，2021年1月4日正式开工建设，预计于2025年建成。
历史沿革
新华网广州市1月21日电（记者 卢鉴）2017广东省“两会”仍在如火如荼地进行。全国政协委员、农工党中央常委、广东省政协常委马光瑜此间在接受新华网记者采访时说，建议广东建设一条公交化运营的、运用磁悬浮技术的深圳汕尾市城际高铁，形成两市“30分钟内交通圈和生活圈”，这将有助于广东优化经济发展空间格局，实现区域协调发展。
“高铁拉动区域经济增长已成为‘新常态’，2008年投入运营的京津城际铁路，设计时速350千米，公交化运行特点将更为明显，最小发车间隔仅5分钟，其他时段间隔不超过25分钟，极大促进了京津经济一体化。在深圳市和汕尾地之间设计一条最高时速350千米，公交化运营，全程直达30分钟内，最小行车间隔3分钟的城际高速铁路，能更大地发挥深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用，改善粤东与珠三角区域间长期发展不平衡的状态，亦有助于缓解深圳房价持续上涨带来的影响。”
总面积不足2000平方千米的深圳，当前城市经济发展中面临着城市空间狭小、土地资源不足等挑战。马光瑜认为，相比让深圳向北边的东莞市寻求发展空间而言，向东关注汕尾是一个更好的选择：“汕尾面积5271平方千米，面临南海，有天然深水良港，又有电力能源、电子信息等产业优势和深汕特别合作区产业园基础，深圳、汕尾两地近在咫尺，最近处仅70千米，高铁助推下，东进的深圳和西融的汕尾市将不断拉开区域协同发展新态势，这有助于振兴粤东西北战略推进和深莞惠经济圈(3+2)一体化进程。”
据悉，目前连接两地之间的厦深铁路设计时速250千米，运营时速200千米，通常要1个多小时才能互达。记者登录12306网站查询得知，从早上8点20分至晚上10点27分，每天平均约14分钟就有一趟从广东省汕尾市始发（经停）的高铁或动车开往深圳市，从汕尾坐高铁或动车到达深圳北站平均耗时约76分钟，最快的一趟是56分钟。本月初，厦深铁路（高铁）深圳-惠州-汕尾段已开通捷运化城际列车，让惠阳区站到深圳北站、汕尾站“半小时互达圈”成为现实。目前深汕特别合作区中正在规划新建“实现深汕区与深圳一小时内互达”的深圳至深汕城际高铁。
“设计时速都不到350千米运营时速将更慢，超过一小时的互达圈太慢，城际高铁不公交化运营就难以形成‘半小时生活圈’，而且目前两地的高铁车站离各自市中心区太远，不方便，中国中车集团现在正在启动时速600千米高速磁浮铁路项目研发，将于2020年交付，广东要有超前的眼光，要设计能公交化运营、形成两市‘半小时高铁生活圈’的城际高铁，比如采用磁悬浮等先进的设计，实现更高的运营速度，这样能让‘在汕尾买房，在深圳上班’成为可能。”
根据深汕高铁招标结果，全长126.8千米，总投资约422亿元，其中深圳段（含深汕合作区）长度约72.4千米，投资281亿元，惠州段长度约54.4千米，投资141亿元。广东安排在2020年12月25日开工，深圳计划2020年9月开工建设。
2018年7月，广东省发展改革委发布关于广东省十三届人大一次会议第1186号代表建议答复的函中明确表示，深惠城际铁路暂不实施，线路功能由规划的深圳经惠州至汕尾高铁承担。
2020年3月，深铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，签约项目总长约410千米，总投资约2018亿元，其中包括深汕高速铁路。
2021年1月4，深圳地铁集团称，深汕铁路于4日正式开工。据介绍，该项目是自2019年6月穗深城际铁路(机前段)开工后，正式进入施工建设阶段的第二个铁路项目，预计于2025年建成。
线路站点
沿线站点包括深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站共6个站，其中西丽站和惠东南站为地面站，罗湖北站和惠阳站为地下站，坪山站和深汕站为高架站。
深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入广汕高速铁路深汕站，全长129千米，设计时速350千米。项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，其中，深圳段55千米，设站3座；惠州段57千米，设站2座；深汕合作区17千米，设站1座，西丽、罗湖北、坪山3座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。
罗湖北站
东侧距离深圳坪山站 28.199km，西侧距离西丽站17.502km。
车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。车站规模为 2 台 6 线，设到发线 4 条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧，有效长为 650m；设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座。站房按最高聚集人数1000 人规模设计。
深圳坪山站
车站规模为 3 台 7 线，车站不对称布置，靠近既有厦深场布置 1 台 3 线，对侧布置 2 台 4 线。建 450×12×1.25m 岛式站台 3 座，到发线有效长 650m。车站高架布置，最高聚集人数 3000 人。
惠阳站
东侧距离惠东南站 32.623km，西侧距离深圳坪山站20.441km。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。设到发线 2 条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧，有效长为 650m；设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，车站两端咽喉无渡线设置。车站位于地下负二层，站房按最高聚集人数 2000 人规模设计。
惠东南站
东侧距离深汕站 31.778km，西侧距离惠阳站32.623km。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。设到发线 2 条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧，有效长为650m；设 450×9.0×1.25m 侧式站台 2 座，车站两端咽喉设大“八”字渡线。车站位于地面，车站到发线与厦深场等高建设。车站最高聚集人数 1000 人，利用既有厦深铁路惠东南站站房。
2023年7月消息，惠东站更名为惠东南站。
深汕站
深汕合作区在建铁路有广汕高速铁路，线路起于广州枢纽新塘站，止于汕尾站，设计标准为 350km/h 客运专线，于 2019 年 3 月开工建设。在深汕合作区设赤石（深汕）站，批复的车站规模为 2 台 4 线，地面站，轨面标高 13.368m（地面标高约 5m）。
深汕铁路引入深汕特别合作区，由于城市规划的逐步明确，其建设条件发生重大变化。一是城市规划要求车场高架、上抬标高；二是要同步实施深汕铁路引入工程，工程整体纳入深汕铁路引入广汕铁路变更设计。
广汕铁路变更设计深汕站中心里程为 DK0+343，距离惠东南站 32.121km，距离汕尾市站 15.5km。站场与区间路基设计分界里程为 DK1+479。站坪长度 1.479km，车站南北侧进出站信号机均为直线。总规模 5 台 13 线，其中深汕场 2 台 6 线，广汕场 3 台 7线。深汕场布置于广汕场南侧，深汕至广汕联络线接轨于车站西侧咽喉。设到发线 9条（不含正线），有效长 650m，到发线与正线、到发线与到发线线间距均为 6.5m；设岛式站台（450×12×1.25m）4 座，侧式站台（550×12×1.25m）1 座。站房按最高聚集人数 2000 人设计，与地方枢纽综合体共构。
正式规划
2017年2月19日，市交委通过官网发布消息称，由市交委、市发改委、市规土委共同印发的《深圳市市综合交通“十三五”规划》已通过市政府六届五十六次常务会议审议，并经市政府同意印发实施。规划提出，在“十三五”期间，深圳将深入实施“一带一路”“粤港澳湾区”“东进战略”重大战略布局，综合交通将重点实施打造国际综合交通枢纽城市等七大行动，为建设现代化国际化创新型城市提供交通运输基础保障。开展深茂铁路东延至深圳坪山站、深圳至汕尾市、深圳至肇庆市、深圳至长三角地区等高速铁路新通道规划研究，还将新建空港高铁站，扩容建设深圳坪山站，改造提升西丽站、平湖站、深圳东站、光明城站枢纽功能。
2019年10月正在谋划深汕梅铁路，初步线路方案为深汕铁路接入广汕铁路赤石站（深汕站）后，继续向东北方向延伸，经海丰县、陆河县、揭西县、五华县接入梅州西站，已委托中铁四院开展前期规划研究工作。但该线路尚未纳入省及国家有关规划，汕尾将与揭阳市、梅州市进行沟通，共同争取省和国家的支持，列入相关规划。另据梅州市9月份《关于梅州市服务融人粤港澳大湾区建设的意见》中，也提出规划建设梅州到汕尾城际轨道。
价值意义
深汕高铁是国家中长期铁路网中沿海通道的重要组成部分，主要服务于东部沿海经济发展带，向东联系海西、长三角、胶东、京津冀、辽中南等城市群，向西联系北部湾城市群，承担中长途国家高速铁路功能；同时，加强深圳与惠州、深汕合作区、汕尾的高速联系，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展，承担深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。
未来延伸
未来，深汕高铁还将延伸至梅州，潮州市。
参考资料
南山至深汕30分钟可达!深汕铁路环评公示年底开建.深圳新闻网.2024-03-12
深汕铁路全线首台盾构机顺利始发. 中国新闻网.2024-03-11
广东省交通运输厅关于新建深圳至深汕合作区铁路项目初步设计的批复.广东省交通运输厅.2024-03-11
深汕高铁项目初步设计获批，最小行车间隔3分钟，扩建坪山站新建罗湖北站.读创.2024-03-11
重磅!深汕铁路正式开工，预计2025年建成.光明网.2024-03-11
重要提醒！杭深高铁这两个站正式更名.潇湘晨报企鹅号-光明网.2023-08-12
深汕铁路拟建 深圳惠州汕尾共同推动规划.深圳本地宝.2017-02-20