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津秦高速铁路

津秦高速铁路

津秦高速铁路（Tianjin-Qinhuangdao High-speed Railway），简称津秦高铁，又名津秦客运专线，是一条连接天津市与河北省山海关区的高速铁路，是国家中长期铁路网规划中的一部分，并与京哈铁路秦沈段（原秦沈客运专线）相连。

津秦高速铁路于2008年11月8日正式动工建设； 2013年05月10日，津秦高速铁路接触网全线贯通； 2013年8月3日，开始联调联试；于2013年12月1日，正式投入运营。

截至2008年12月，津秦高速铁路全长261.3千米，共设车站9个，设计速度350千米/小时，运营速度350千米/小时。

历史沿革

2008年3月11日，津秦高速铁路初步设计通过原中华人民共和国铁道部鉴定中心评审。

2008年7月11日，津秦高速铁路可研报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2008年11月8日，津秦高速铁路开工建设。

2012年6月15日，津秦高速铁路全面铺轨。

2013年4月14日，津秦高速铁路两座中桥T梁同时成功架设。

2013年05月10日，津秦高速铁路接触网全线贯通。

2013年7月20日，津秦高速铁路全线6座牵引变电所陆续受电投入运行。 24日10时30分至25日20时30分，全线接触网送电成功。 26日，热滑试验车开始在津秦高速铁路进行热滑试验，标志着津秦高速铁路已经全面竣工，即将进入开通运营前的联调联试和动态检测阶段。

2013年8月3日，津秦高速铁路开始进行联调联试。

2013年12月1日，津秦高速铁路正式投入运营。

线路站点

设计参数

沿线车站

津秦高速铁路全线设天津西站、天津站、军粮城北站、滨海西站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站共9个车站。

线路走向

津秦高速铁路线路起自天津市滨海新区，沿既有京山铁路折向东北地区，跨津滨、唐津、京津塘高速公路至宁河区后跨越北环铁路、杨北公路、京津高速公路二通道，经河北省丰南区、唐山市、滦州、昌黎县、北戴河区至秦皇岛站，正线全长261千米。

运营情况

运营历程

2013年12月1日，津秦高速铁路正式开通运营，初期运营速度为300千米/小时，开行动车组列车5对，全部为G字头动车组列车。

2013年12月底，津秦高速铁路实施第二阶段运行图，安排开行G字头列车19对，天津市至秦皇岛市的最快旅行时间将由2.4小时压缩至1小时11分。

客运流量

2019年铁路春运，津秦高速铁路发送旅客47万人次。

建设成果

技术难题

• 高烈度震区

由于唐山地区地处高烈度震区，津秦高速铁路在跨越蓟运河、唐津高速公路、铁西路、京沈高速公路等交叉道路时采用了长联大跨度预应力混凝土连续梁，传统的单墩刚性抗震体系无法满足结构抗震安全性要求，因此津秦高速铁路是中原地区国内首次在高烈度震区客运专线桥梁上采用新型地震力分配体系，在桥梁设计上采用了阻尼器，将地震力均匀分配，保证高铁桥梁的安全。解决高烈度震区软弱场地单墩刚性抗震体系无法通过地震力检算的技术难题。

• 沉降区

在军粮城街道和汉沽区地区为海相沉积软弱土沉降区，沉降速率较大，为满足高铁轨道结构的高平顺要求，严格控制工后沉降及差异沉降，在该地区桥梁结构大部分采用以32米为主的适应沉降能力强的简支梁结构，支座采用可调高支座。可调高支座的设计坡度最大为20%，满足纵断面变形要求，更好的适应地面沉降引起来的变化。