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现代伊兰特

现代伊兰特

现代伊兰特（现代汽车 Elantra）是现代汽车旗下的一款紧凑型轿车，该车有着设计潮流、动力高效等特点，自诞生开始便成为了一款在全球范围内广受欢迎的家用轿车，并早在2020年左右便取得了1400万左右的总销量，是全球最畅销的车型之一。

现代伊兰特诞生于1990年，截至2024年，共经历了七代变革。在历代的变革之中，现代伊兰特不仅总是顺应不同时代消费者的审美需求，持续改变着自身的设计风格，同时还通过不断提升自身的轴距和尺寸，以及换装1.6L、1.8L、1.4T和2.0L等发动机，来增强自身的家用素质。2003年，现代伊兰特作为北汽集团与现代合资生产的第一款车型被引入中国，并先后在中国被取名为悦动、朗动和领动等，以及在2020年10月时已正式更新至了第七代车型。

截至2024年6月，中国区域在售的主要是2023款现代伊兰特，它们可根据排量被分为1.5L和1.4T两种车型。其中，1.5L的2023款现代伊兰特最大功率和峰值扭矩分别为84.5kW和143.9N·m，官方指导价为9.98万-13.38万元；1.4T的2023款现代伊兰特最大功率和峰值扭矩分别为103kW和211N·m，官方指导价为12.98万-14.98万元。

产品沿革

诞生背景

20世纪80年代，伴随着韩国工业经济腾飞，现代汽车保持着高速发展并开始朝世界主流车企的目标迈进。在接连推出Stellar和第一代现代索纳塔这两款引领品牌向上的高端车型之后，现代汽车又着手打造一款全新走量车型，用来对标当时如日中天的丰田卡罗拉和本田思域。最终推出了名为Elantra的车型，Elantra名字的来历由法语“elan”(飞跃、热情)与英语“transport”(搬运)的词根组成的合成词，寓意今天的竭尽全力为了明天的飞跃，勇于挑战未来。之后也曾被命名为 “Avante”，在西班牙语中表示“前进、发展、未来”。2003年，北京现代公司在中国范围内进行了主题为“给我一个美名，送你一部靓车”的征名活动。经过投票评选，终于将Elantra中文名称定为“伊兰特”。伊兰特的中文名称蕴意：伊，清新、温馨，洋溢着酣畅；兰，高雅、阳光，寓意着追求和梦想；特，奇特、难得之意。

第一代（1990年-1995年）

1990年，现代汽车正式发布了第一代现代伊兰特，是一款紧凑型轿车。第一代现代伊兰特采用了当时的潮流设计，方形的大灯，棱线分明的车身。该车车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距为2500mm。第一代现代伊兰特搭载了1.6L自然吸气直列四缸DOHC双凸轮轴发动机，最大功率84kW（114PS）/6000rpm，匹配5挡手动或4挡自动变速箱，最高时速187km/h。

1993年，第一代现代伊兰特迎来中期改款，其车头小幅调整，并且车身尺寸有所增加，达到了4405mm×1680mm×1390mm。另外，它还新增了来自三菱集团的Sirius系列1.8L自然吸气发动机，最大功率为92kW（126PS）/6000rpm，为当时的用户提供了更多选择，从而提升整体销量。

1991年，第一代现代伊兰特全球销量达15万辆，1992年韩国国内销量超过13万辆，在紧凑型汽车市场占有率达56.2%。此外，第一代现代伊兰特在1991年和1992年世界汽车拉力锦标赛澳大利亚站更是问鼎冠军，成为韩国代表性紧凑型轿车。

第二代（1995年-2000年）

1995年，现代汽车以研发新一代出口战略车型为目标，研发出第二代现代伊兰特，并命名为 “Avante”。“Avante”在西班牙语中表示“前进、发展、未来”，彰显现代汽车对这款战略车型寄予厚望。

第二代现代伊兰特在外观设计方面完全颠覆第一代，该车整体造型以曲线为主，给人第一印象就是小巧圆润。第二代现代伊兰特的车身尺寸相比第一代是有所增加，长宽高为4420mm×1700mm×1395mm，轴距为2550mm。动力方面，第二代伊兰特不再采用三菱的发动机，而是搭载了现代汽车第一款自主研发的1.5L自然吸气α型（阿尔法型）发动机，该发动机采用DOHC顶置双凸轮轴设计。

1996年，第二代现代伊兰特年销量突破19万辆。

1998年，第二代现代伊兰特进行了中期改款，该改款车型换装了新样式的前包围，在车标左右各增设一个四边形中网。除外，还搭载了1.8L和2.0L的β型（贝塔型）发动机，最大功率分别为101kW（138PS）和110kW（150PS）。

第二代现代伊兰特的销路不再仅限于韩国本土和欧美发达国家，也开始慢慢进军澳大利亚、马来西亚、菲律宾、中东等新兴市场，为此，β型发动机还增加了1.6L排量。另外，从第二代开始，现代伊兰特也新增了衍生车型，基于欧洲人对旅行车的喜爱，现代汽车首次打造了伊兰特的五门旅行版，专供欧洲市场。

第三代（2000年-2006年）

2000年4月，现代汽车发布了第三代现代伊兰特(韩国称AVANTE XD)，并于2001年正式上市。第三代现代伊兰特造型风格再度大变样，从圆润转为方正。第三代现代伊兰特在操控性能和结实耐用方面有了非常大的进步，这也真正促成伊兰特成为全球知名的家用轿车。

2001年开始，第三代现代伊兰特在韩国汽车市场份额持续超过60%，有时甚至超过70%。

2003年，第三代伊兰特中期改款，拥有了全新设计的前后大灯，中网和前包围也进行调整。同年年底，北京现代伊兰特正式在北京饭店宣布正式上市，成为继现代索纳塔之后，第二款引入中国市场的现代品牌车型，同时也是北汽集团与现代合资生产的第一款车型。

第四代（2006年-2010年）

2006年4月，第四代现代伊兰特(韩国称AVANTE HD)在釜山广域市车展亮相，并于2007年正式在全球范围内上市。第四代现代伊兰特在外型上发生了很大的变化，造型又从方正变回圆润。在动力和底盘系统上也有不小的提升，该车搭载一款全新的1.6L Gamma Engine发动机，最大功率90kW（122PS），而前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，也提供了不错的行驶性能。

在韩国本土市场，第四代现代伊兰特还尝试过搭载混合动力，当时那套名为LPI Hybrid的混动系统包括1.6L Gamma Engine发动机和一台15kW电动机，动力高效利用使得该车百公里综合油耗低至5.6L。

第五代（2010年-2015年）

2010年8月，第五代现代伊兰特(韩国称avante MD)首次登场。第五代现代伊兰特是基于现代汽车设计造型美学——“流体雕塑（Fluidic Sculpture）”研发而成。该款车型在同级别中首次搭载最先进Gamma 1.6 GDi发动机，具备高性能、高燃油消耗率及环保优势，以可媲美B级车标准的动力性能而著称。其中1.8L四缸发动机，最大功率约109kW（148马力），峰值扭矩182N·m（134英尺磅力）。2.0L四缸发动机，最大功率约127kW（173马力），峰值扭矩209N·m（154英尺磅力）。

第六代（2015年-2020年）

2015年9月，第六代伊兰特(韩国称AVANTE AD)亮相，其设计初衷是打造出一款兼具设计、性能及安全性的车型，从而为消费者提供全新体验。第六代伊兰特对动力性能、安全性、乘车感及操控性（R\u0026H）、静音效果（N.V.H）及耐久性5大基本性能进行优化升级，以“基本性能创新”为理念，其采用以静止的动感性能为主题的设计风格，融合当时现代汽车最新技术，打造而成的。第六代伊兰特是第五代的改款，对外观和内饰进行了一些细微的改动。它提供与第五代相同的发动机选项，配备 1.8 升四缸发动机，可产生148马力和134磅英尺的扭矩，以及2.0升四缸发动机，可产生173马力和154磅英尺的扭矩。

第七代（2020年至今）

2020年3月18日，第七代现代伊兰特在美国全球首发。

第七代现代伊兰特采用了现代汽车的全新平台，基于现代汽车设计哲学“Sensuous Sportiness”（感性运动），将“Parametric Dynamics”（参数化动感）设计理念，融入整车的造型设计。其前脸采用锋利的线条加上扁平化的造型，使用大面积的中网配合段格式的镀铬饰条。两侧大灯组为不规则样式，内嵌内折角式led日间行车灯。侧面采用了溜背式设计，搭配低矮的车身，多条锐利的腰线纵横交错。车轮部分，采用了五辐式双色样式轮毂。车尾采用了贯穿式LED尾灯组，内嵌灯组采用了矩阵式布局。而在尾盖上方，还将车身线条进一步延展，勾勒出微微翘起的小鸭尾。

第七代现代伊兰特内饰采用了简约科技风格，以黑白双色为主色调，并融入一些不规则造型。此外，它还采用了四幅式多功能方向盘，搭配全液晶仪表盘与宽幅中控屏。动力方面，国际版第七代现代伊兰特提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW（149PS），最大扭矩179 N·m，匹配全新的CVT变速器；混动版则搭载1.6L阿特金森循环自然吸气发动机+电机的组合，综合最大功率104kW（141 PS），最大扭矩264 N·m，匹配6速双离合变速箱。

伊兰特在中国

2003年年底，北京现代投产的第三代现代伊兰特正式在中国上市，成为继现代索纳塔之后，第二款引入中国市场的现代品牌车型，同时也是北汽集团与现代合资生产的第一款车型。当时北京现代最早推出的第三代现代伊兰特只有两款车型，分别是1.8L手动和1.8L自动，售价为15.60万元和16.68万元，后来又加推了1.6L车型。

北京现代投产的第三代现代伊兰特车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距为2610mm，拥有当时同级领先的后排空间。动力方面，北京现代投产的第三代现代伊兰特1.6L车型搭载了直列四缸DOHC 16V引擎(代号G4ED)，最大功率输出为107hp/5800rpm，最大扭矩为146Nm/3000rpm，而1.8L车型所配备的G4GB引擎，则拥有132hp/6000rpm的最大功率输出，以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。第三代现代伊兰特所配备的发动机，都加入了主流的CVVT可变气门正时技术，虽然动力性能上并没有太多提升，但是在经济性方面却得到了较大的改善。而两款引擎都搭配了4速自动和5速手动变速箱，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆的配置。北京现代投产的第三代现代伊兰特凭借宽大空间、偏低油耗和皮实耐用这三大特点，不到6年时间里（截止2009年3月），其在中国市场的保有量突破了70万辆。直到2016年正式停产，总销量超过120万辆。

2008年，第四代现代伊兰特引入中国，北京现代为其取了一个本土化名字——悦动。相比于国际车型，悦动在外观经过了一定程度改动，比如采用锐利的大灯和宽幅的镀铬中网等，显得更加朝气时尚。第四代现代伊兰特·悦动的长宽高为4505mm×1775mm×1480mm，轴距为2650mm，在车身尺寸全面增加之后，它拥有比上一代更加宽敞的车内空间。在配置方面，第四代现代伊兰特·悦动中配以上拥有天窗、自动空调、多功能方向盘等。动力方面，它有1.6L自然吸气车型和1.8L自然吸气车型可选，均匹配5挡手动或4挡自动变速器。此外，悦动引入中国时遭遇了减配的待遇，后悬挂由多连杆式简化为扭转梁式。总销量方面，第四代现代伊兰特·悦动历时10年，累计销量135万辆，成为中国卖得最好的一代伊兰特。

2012年，第五代现代伊兰特引入中国，取名为朗动。相比悦动而言，该车更趋于年轻化，其外观采用了引领时尚的“流体雕塑”设计理念。车身尺寸方面，该车长宽高为4530mm×1775mm×1435mm，与上一代很接近，但是轴距增加到了2700mm。动力方面，第五代现代伊兰特·朗动依旧延续1.6L和1.8L的排量，这两台是当时现代汽车旗下全新的γ型（伽马型）发动机，动力性和燃油经济性更进一步。另外，自动变速器车型的变速器升级为6挡手自一体。第五代现代伊兰特·朗动在中国市场生命周期为5年多，累计销量约118万辆。

2016年，第六代现代伊兰特引入中国，取名为领动。第六代现代伊兰特·领动继续运用“流体雕塑”理念，这次的设计被称为“流体雕塑2.0”。该车造型上一大亮点就是“Low \u0026 Wide”（视觉上宽体+低重心），显得车头贴地感很强。其车身尺寸长宽高为4610mm×1800mm×1450mm，轴距2700mm。动力上，1.6L自然吸气发动机继续沿用，而1.8L自然吸气发动机被1.4T涡轮增压发动机取代，与之匹配的是7挡双离合变速箱。截止2020年6月，第六代现代伊兰特·领动的累计销量约60万辆。

2020年10月25日，北京现代投产的第七代现代伊兰特正式上市。第七代现代伊兰特基于i-GMP平台打造，其车身尺寸长宽高为4680/1810/1415mm，轴距达到了当时同级最长的2720mm。在外观设计层面，第七代现代伊兰特以“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念为基础，采用“Parametric Dynamic（参数动力学）”作为设计关键词。座舱设计方面，采用以驾驶者为中心的沉浸式驾驶舱设计，驾驶席采用了包裹式设计，让驾驶员的位置更加突出。中控屏向驾驶员一侧倾斜10°，配备双10.25英寸连体屏。此外，第七代现代伊兰特全系标配了LED大灯、空调PM2.5过滤系统、倒车影像、前排侧气囊、胎压监测系统以及自动驻车等配置。动力方面，第七代现代伊兰特搭载现代汽车 SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T GDi两种动力总成，分别搭配CVT变速箱和7速双离合变速箱，两套动力总成百公里油耗分别为4.9L和5.2L。

2023年10月21日，北京现代新款伊兰特N Line宣布正式上市，新车共推出3个配置车型，官方指导售价区间12.98-14.98万元。新车在普通版本伊兰特的基础上增加了N Line运动套件，同时在动力方面搭载1.4T发动机，无论是视觉效果还是驾驶操控都得到了运动化的升级。外观方面，伊兰特N Line在前脸部分换装了最新的设计风格，扁平化的样子营造出了宽体的视觉效果。尤其是前脸上镶嵌的N Line标识，更彰显着它的“特殊身份”。进一步加大的前格栅，内部采用类似鳞片的元素进行点缀，配合下方三段式的进气口以及前唇所采用的红色元素，让整个前脸的运动气息显得更加浓厚。同时，发动机舱盖上隆起的多条筋线，也适当地增加了车辆的肌肉感。伊兰特N Line搭载1.4T发动机，最大功率103kW(140Ps)，峰值扭矩211Nm。传动系统方面与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

产品性能

车身特点

外观方面，2023款现代伊兰特N Line在前脸部分换装了新的设计风格，扁平化的样子营造出了宽体的视觉效果。前脸上镶嵌了N Line标识，前格栅进一步加大，内部采用类似鳞片的元素进行点缀，配合下方三段式的进气口以及前唇采用了红色元素。同时，发动机舱盖上也隆起了多条筋线。车身侧面，2023款现代伊兰特N Line总体延续了普通版伊兰特的设计，依旧采用十分锋利的车身腰线。车头下方红色的前铲继续延伸直至侧裙，搭配黑化处理的轮圈和红色的刹车卡钳。车尾部分，2023款现代伊兰特N Line采用贯穿式设计的尾灯组，两侧的灯带造型融入了“T”字形的元素。除了红色的扩散器装饰条和熏黑的小鸭尾之外，2023款现代伊兰特N Line还采用了外露式的单边双出排气管。

车身尺寸方面，2023款现代伊兰特N Line长宽高分别为4725/1810/1415mm，轴距为2720mm。

车身安全方面，2023款现代伊兰特N Line基于i-GMP第三代全球化技术平台打造，在车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺，车身平均强度提升超过10%。同时，还应用了i-GMP平台的发动机舱多重骨架结构和移动控制技术，能够有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生撞击时能够最大限度降低对乘客的伤害，还能减少对对方车辆的冲撞力度，从而充分保障乘客安全。即便是发生最危险的偏置碰撞，车身会以撞击位置为中心向一侧进行偏移，降低车内人员二次受伤的可能。

座舱设计

2023款现代伊兰特N Line内饰以黑色为主调，座椅、车门内饰板、方向盘等采用皮质包覆，并搭配了红色内饰缝线，四辐式多功能方向盘下方有N Line专属标识。此外，座舱内还搭配了64色炫彩氛围灯。

2023款现代伊兰特N Line打造沉浸式智趣座舱，配置了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏所组成的双联屏，下方空调控制区域的实体按键也得到了保留，电子换挡杆继续沿用了带有显示屏的设计。配备了高阶森林空调系统、带有充电遗忘提醒的无线充电等功能；搭载了智能网联系统，可在线OTA升级，支持爱奇艺、QQ音乐的影音娱乐、拥有矢量双区语音识别的交互系统、具备零接触停车结算等功能的畅享未来出行系统。

空间方面，2023款现代伊兰特N Line为紧凑型轿车，但拥有2720mm的轴距，为驾乘者提供了相对充裕的内部空间。此外，其后备箱容积为474L。

动力总成

2023款现代伊兰特根据排量不同可分为1.5L和1.4T两种车型，它们分别搭载1.5L 115马力 L4、1.4T 140马力 L4两种发动机。其中， 1.5L排量的发动机的最大功率为84.5kW(115Ps)，最大扭矩为143.9N·m，WLTC综合油耗为5.36L/100km，匹配CVT无级变速箱，最高车速190km/h。1.4T排量的发动机的最大功率为103kW(140Ps)，最大扭矩为211N·m，WLTC综合油耗为5.66L/100km，匹配7挡干式双离合变速箱（DCT），最高车速208km/h。

底盘与操控

2023款现代伊兰特N Line基于i-GMP第三代全球化技术平台打造，具有“短前悬、长轴距、低重心”的技术特点，车辆通过发动机舱的合理布局缩小前悬，使得机械空间最小化；优化了车身的重量配置，降低重心缩小惯性扭矩，从而提高了车辆的操控性能。

2023款现代伊兰特N Line采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，车体结构为承载式，并采用了前置前驱的驱动形式和电动助力的助力类型。

参数与配置

基本参数

典型配置

关键技术

i-GMP第三代全球化技术平台

i-GMP第三代全球化技术平台是现代汽车在2020年推出的全新技术平台，全称为“innovative - Global Modular Platform”。该平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术。在操控方面，i-GMP平台进行了针对车身结构、悬架系统和动力系统方面的创新优化，将主要部件及电池等较重的配件向车体中心位置进行移动，这种操作带来的效果就是不仅可以使车辆重心降低，也令前后配比更加合理。它还改善了车辆前悬架和后悬架的几何结构，从而让车辆的底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，从而提高车辆在高速、弯道行驶时的稳定性和车辆的反应灵敏性。

SmartSense智心合一安全系统

第七代现代伊兰特采用现代汽车 SmartSense智心合一安全系统，最多配备14项智能驾驶辅助硬件设施，包括6个泊车雷达、3个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个360°倒车摄像头；实现24项ADAS智能驾驶辅助功能，达到L2级驾驶辅助，主动守卫车内乘员安全。

其中，FCA前方防碰撞辅助，行驶时防止与前方车辆、两轮车、行人及骑自行车者发生碰撞的安全辅助功能。前方行驶车辆突然减速或感应到与前方停车的车辆、行人、骑自行车者相撞的危险时发出警告(仪表盘，警告音)，警告后碰撞危险增加时，可自动帮助刹车。同时，该车采用DAW驾驶员注意力警告，分析驾驶员的注意力集中情况，必要时发出警告的行驶安全功能，驾驶员注意力集中度驾驶按0~5级计算，注意力降低至0级时发出警告（仪表盘，警告音）。此外，该车采用FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车，在交叉路口左转弯时，防止与对面驶来的车辆相撞的行驶安全功能。在交叉路口打开左转向灯，左转弯时感应到与邻近车道驶来的对向车辆有相撞的危险时发出警告（仪表盘、警告音），警告后碰撞危险增加时，可自动帮助刹车。

实车品质

安全测试

2008年10月8日，中国汽车技术研究中心召开了2008年度的第三次C-NCAP信息发布会，北京现代生产的现代伊兰特悦动C-NCAP测评结果为四星，总分41.1。其中，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分13.86，正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分13.87，可变形移动避障侧面碰撞试验得分12.41。

2022年，中保研发布的2022款伊兰特1.5LGLS领先版和LUX尊贵版两个车型的碰撞测试数据，本次C-IASI发布的成绩，依旧分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数，共四大项。从公布的结果来看，这两款伊兰特仅有车内乘员安全指数一项得到了“G“优秀评价，另外三项测试的评价均为“M”一般或”A”良好。这两款伊兰特在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中的表现除了对假人腿部和脚部的保护不够完美外，其它项目的评价均为“G”优秀。

美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2021款全新现代伊兰特车型的碰撞测试成绩，美版全新现代伊兰特在主驾侧和副驾侧25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅等测试中，均获得了优秀（G）的成绩。该车的前部防碰撞系统在测试中也获得了不错的成绩，但儿童安全座椅项仅获得“可接受”（A）评分。此外，在前大灯照明效果评价中，低配车型的卤族元素大灯存在照明不足的现象，因此仅获得“P”的最低评价。综合整体的碰撞测试成绩，获得了“Top Safety Pick”的评价。

质量数据

车质网截至2024年1月的数据显示，现代伊兰特2021款、2022款和2023款在该平台共分别拥有303个、173个和15个质量相关的投诉。

其中，对现代伊兰特2023款的质量投诉中，发动机/电动机的问题占1例，主要表现为发动机漏油等；变速器问题占1例，主要表现为漏油；投诉最多的为车身附件及电器问题，共11例，主要表现为车身不平整、影音系统故障、电路故障、部件开裂等。

实车测试

汽车之家实测了现代伊兰特 2021款 240TGDi DCT TOP旗舰版的加速、制动、油耗和噪音等方面的表现，以下是该媒体机构的实测数据：

媒体评价

纵观伊兰特车型三十年的历程，有一点是可以肯定的，那就是“改变才是永恒的传承”。与时俱进，积极进取是伊兰特几代车型共有的特点，在应对千变万化的市场和时代，伊兰特总是积极做出改变，并且在很多时候都走在了同级的最前列。（太平洋汽车网）

凭借创新技术的引领，第七代伊兰特颠覆的已不仅仅是自己，更是对A级车市场的重新定义。在它身上，凝聚了北京现代“HSMART+”技术品牌愿景的精髓，将为北京现代品牌技术升级带来新机遇、兑现新愿景、开启新征途。（国际在线）

对于我们绝大多数年轻消费者来说，感性中追求的运动驾趣是梦想，理想中寻求的功能配置是生活，只有二者相互满足，才是真正的理想型座驾，显然北京现代全新伊兰特 N Line就是这样一款车型。（潇湘晨报）

市场概貌

销量

现代伊兰特诞生于1990年10月，1991年全球销量就达15万辆，并于2020年全球累计销量超过1400万辆。对于中国市场，北京现代2003年将伊兰特车型引入中国销售，截止2020年10月，其累计销量也已近470万辆，在北京现代的销量占比中达到40%以上。其中，第四代伊兰特·悦动历时10年，累计销售135万辆；第五代伊兰特·朗动在中国市场生命周期为5年多，累计销量约118万辆。

中国区域月销量

品牌简介

现代汽车集团成立于1967年，是一家从事汽车制造及销售的企业，也是韩国第二大家族企业，创始人是郑周永(Ju-Yung Chung)。

2002年10月18日，北京现代汽车有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，简称“北京现代”）成立，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。

截止2023年8月，北京现代拥有全新伊兰特及全新伊兰特N Line、MUFASA 沐飒、第十代现代索纳塔、第五代现代途胜L、现代ix35、库斯途、途胜L混动等车型，全面涵盖了轿车、SUV、MPV、新能源等各大主流细分市场。计划到2025年，达成年销50万辆以上的销量目标。

所获荣誉

2004年，在“中国汽车市场调查”中，现代伊兰特被中国机械工业企业管理学会、中国汽车工程学会等国内汽车行业权威机构联合评选为“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”。

2009年，第四代现代伊兰特在J.D. Power新车质量调查、AutoPacific举办的“最理想汽车”评选中均获得第一名。

2012年，现代伊兰特在底特律北美车展上荣获北美年度轿车奖。

2012年，现代伊兰特获得了加拿大“年度最佳汽车”称号。

2020年，在美国北美公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）发布的2020年首批Top Safety获奖车型名单，美版现代伊兰特（即北京现代领动）获得了TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）奖。

2020年，在 2021网易年度新车总评榜评选活动中，北京现代第七代伊兰特荣获“年度紧凑型车”大奖。

2021年，在2021年北美年度风云车大奖（NACTOY）评选中，第七代现代伊兰特获得了2021年北美年度风云车大奖。

召回事件

2011年4月，北京现代汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，决定召回2008年6月4日至2011年1月13日期间生产的部分伊兰特、悦动、雅绅特、御翔、现代途胜、瑞纳、名驭和I30轿车，以上车型涉及数量约63588辆。本次召回范围内的部分车辆装配了2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008、2009年生产的批次编号为C0 0509和C0 0909、2010年生产的批次编号为C0 2410和C0 2910，以及2011年生产的批次编号为C0 0111的锦湖轮胎产品。该范围内的轮胎产品，在生产过程中没有严格执行企业内部标准，过量使用返退胶，可能导致轮胎质量性能下降。为维护消费者的权益，将对召回范围内的车辆进行免费检查，对属于以上7个批次内的轮胎产品进行免费更换。

2015年2月，现代汽车向美国国家公路交通安全管理局递交报告，决定召回2008年6月1日至2010年4月30日生产的伊兰特四门轿车，以及2009至2010款的伊兰特掀背旅行车，共计204768辆。本次召回范围内的车辆有3%可能受到电动助力转向系统缺陷的影响。故障发生时，车辆可以继续维持控制，但会突然切换到手动转向模式，需要驾驶员加大手动转向力度，低速条件下尤为明显。该情况有可能增大撞车风险。

2020年2月，现代汽车宣布召回429686辆伊兰特(Elantra)汽车，其中包括2006至2011款伊兰特轿车和2007至2011款伊兰特Touring。本次召回范围内车辆的防抱死系统(ABS)模块上存在一个潜在短路问题，可能会导致车辆突然发生起火，即使汽车处于熄火停车状态。

2023年8月，据美国国家公路交通安全管理局披露，现代汽车美国公司决定召回部分2021-2023款伊兰特混合动力汽车，共计37997辆。本次召回范围内的车辆MCU存在软件错误，可能会在松开制动踏板后导致车辆意外加速，从而增加碰撞风险。经销商将免费更新电机控制单元软件。