天津滨海轻轨
天津滨海轻轨预计总投资60亿元，全长45.43公里，起于天津市河东区中山门，经张贵庄、大无缝、塘沽车站北路至天津开发区第八大街，沿途共设19个站。其中高架线37.97公里，地面线7.46公里。
设计特点
天津滨海轻轨采用钢轮、钢轨走行系统，设计速度每小时达100公里，能满足津滨间高峰时每小时3万人次的客流量，届时，市区到开发区只需约30分钟。
投资商
天津滨海轻轨由天津滨海快速交通发展有限公司负责建设。该公司由天津开发区总公司、保税区天保控股有限公司、天津港集团有限公司、塘沽城市建设投资公司四家股东出资组建，投资比例分别为87.5%、10%、1.5%和1%。从目前融资情况看，四家股东出资9.5亿元的注册资本已陆续到位。9月底，该公司与国家开发银行签署了30亿元的贷款意向书。今年5月，与西班牙政府签订了1.1亿美元贷款协议，并与中信银行、中国工商银行、农业银行、中国建设银行、交通银行等商定了10亿元的贷款意向，目前资金到位情况良好。天津市滨海轻轨是天津有史以来最大的交通工程，也是天津十五计划的重点工程。
线路概况
滨海轨道交通1号线（B1线）
B1线22个车站贯穿滨海新区南北
作为贯穿滨海新区南北的骨干线，B1线总投资约276亿元，北起北塘水库西侧，途经黄港欣嘉园、塘沽区老城区、中心商务区，南至中部新城，线路长31.3公里，共设车站22座。截止2021年，站点暂定名分别为：欣嘉园东站、欣嘉园站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、国祥西道站、滨海站（原滨海站）、第九大街站、云山道站、新北路站、车站北路站、广州道站、塘沽南站、外滩公园站、文化街站、滨海站（原于家堡站）、友谊道站、南大街站、天津大道站、新城一站、新城二站、新城三站、新城四站。
按照施工计划，B1线欣嘉园站将于7月底完成桩基施工和围护结构施工，10月中旬完成土方开挖，年底前完成地板浇筑。按照黄港欣嘉园、塘沽老城区、中心商务区等四大片区，B1线将实行逐步施工、分段通行的办法，将重点推进黄港欣嘉园车辆段、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站等点位的建设工作。
“在于家堡金融区，B1线将会下穿京津城际铁路高铁线路，盾构最深处将达到地下41米。”高树东表示，在如此深的区间进行盾构，不仅在天津地铁建设史上尚属首次，就是放眼全国，其施工难度也是首屈一指的。
“整个B1线总长31.3公里，沿线设站点22座，建成后，将贯通新区南北。”滨海投资集团股份有限公司轨道公司副总经理高树东告诉记者，“B1线从南到北穿越了黄港休闲区、塘沽区老城区和中心商务区，这条线路我们采用的是A型车，是本市第一条采用大运量车辆的线路，运能比原来的B型车提高30%，2020年建成时能够满足一天31万人次的客流量。”
据了解，针对滨海新区特殊的地质及水文结构，B1线在规划中借鉴了北京、上海市等城市的经验，采用大口径盾构方式，为后期运营维护预留空间。设计中还将与于家堡金融区铁路车站及滨海站换乘，将在国内首次采用下穿高铁线路的方式建设。高树东表示，建设中最大的难题是在塘沽区老城区下穿京津城际延长线，盾构深度将达到了地下41米，在轨道交通建设领域算是国内首屈一指。
未来，滨海新区的三条轨道线路将在新区核心区内以三角状相互连接并向四周延伸，Z2线还将通往滨海国际机场。到2020年，滨海新区将形成包含高速公路、地铁、轨道交通、轻轨铁路、高铁的完备交通路网。
天津地铁Z2线一期工程（又名天津市域2号线）规划从天津滨海国际机场、滨海新区核心区、到达北塘。滨海西站与津秦高速铁路项目同步施工，北塘、中新天津生态城站施工准备。
Z2 线一期工程线路全长 52.42km，其中地下线长 20.86km，高架线长28.88km，过渡段长 2.68km。全线共设 14 座车站，其中地下二层站 5 座，高架站 9 座，含一般车站 11 座，换乘车站 3 座（滨海国际机场站、滨海西站、北塘站）。
一期工程部分车辆采用A型车，最高运行速度120km/h，初、近、远期 6 辆编组。
滨海轨道交通2号线（Z4线）
通过最近公布的规划信息显示，Z4线一期全线共设车站23座，地下站10座，高架站13座。站点分别为新城一站、新城二站、石油新村站、津沽南路站、南大街站、堡东路站、滨海站（原于家堡站）、文化中心站、泰达站、第三大街站、第五大街站、第九大街站、第十三大街站（天津科技大学站）、北塘站、中新天津生态城站（原生态城站）、玉林道站、南开中学站、航安道站、航母站、玉砂道站、中心渔港站、总医院站、汉沽营城街站[2] (部分站名为暂定命名，最终命名以通车后命名为准)。
换乘站：滨海站（原于家堡站）可换乘京津城际铁路（已投用）；泰达站可换乘天津地铁9号线（已投用）；北塘站可换乘天津地铁Z2线（预计2020年底动工） [1] ；中新生态城站（原生态城站）可换乘生态城内导轨电车（规划推进中）。
二期工程预计通往汉沽街道、滨海北高铁站，开工时间未定。
滨海轨道交通3号线（Z2线）
路线背景
2008 年，天津市启动编制了《天津市轨道交通线网规划（2012-2020 年）》，按照中心城区、滨海新区、海河中游地区三个区域分别规划，提出在市域范围内构建市域线与城区线两级线网，由 4 条市域线、24 条城区线组成，形成总规模约 1380 公里的轨道交通线网。2013年8月，天津市人民政府以津政函[2013]92号文对线网规划进行了批复。
为了给天津市轨道交通的近期建设提供稳定发展平台、支撑天津市国民经济和社会发展，天津市发展改革委等相关政府部门联合组织编制了《天津市城市快速轨道交通建设规划（2015-2020）》（以下简称“建设规划”）。该建设规划项目包括天津市中心城区与滨海新区两部分，共 8 条线路；其中，中心城区 5 条线路，分别是：M7 线一期、M8 线一期、M10 线一期、M11 线一期、M3 线二期（南延）；滨海新区 3 条线路，分别是：B1 线一期、Z4 线一期、Z2 线一期。 建设规划中 Z2 线一期工程自金钟河大街站至北塘站，线路长 52.8km。2015年 4 月，天津市环境影响评价中心编制完成了《天津市城市快速轨道交通建设规划（2015-2020）及线网规划环境影响报告书》；原环境保护部于 2015 年 6 月 17日出具了审查意见（环审[2015] 143 号）。2015 年 9 月 14 日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以“发改基础[2015]2098 号”文件批复了《天津市城市快速轨道交通建设规划（2015-2020）》。 轨道交通 Z2 线一期工程是天津市东西向市域线中的重要一条，是天津市轨道交通网络中的重要组成部分，沿线主要经过空港经济区、开发区西区、滨海站、北塘等重点发展区域，是连接中心城区与滨海新区的重要线路。轨道交通 Z2 线一期工程是落实城市规划，带动沿线开发的需要；是支撑城市新的空间战略实施，满足双城之间相向发展，实现外围新城与“双城”的快速、便捷联系的需要；是满足沿线出行需求，缓解机动车对城市道路造成交通压力的需要。
参考资料
天津津滨轻轨建设顺利 明年国庆可全线建成通车.中国新闻网.2024-03-13
天津市津滨轻轨铺设发展快速路(附图).北方网.2024-03-13
(滨海新区)关于天津市轨道交通Z2线一期工程(滨海机场站~北塘站)-春华路站~海平路站区间(三)设计方案总平面图的公示.天津市规划和自然资源局.2024-09-07
有关地铁6号线津南外环外部分问题.津云-今日头条.2024-11-25
城事｜天津这条地铁线站点披露！2025年完工！.天津广播.2024-11-25
河北大街站(不含))环境影响报告书.天津市环境生态局.2024-11-25