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宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i，是比亚迪股份有限公司旗下一款紧凑级SUV。2021年3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i车型正式上市。宋PLUS DM-i是比亚迪DM-i技术平台推出的第二款车型，搭载骁云1.5L发动机+EHS电混系统，有纯电续航51km和纯电续航110km两种续航版本共四款车型，百公里油耗最低可到4.4L，售价区间为14.68万-16.98万元。

2021年1月，比亚迪发布了“DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势”。2021年3月25日，比亚迪·宋PLUS DM-i车型正式上市。2022年11月，比亚迪在巴西圣保罗举行“新能源之夜”新品发布会，正式宣布推出宋PLUS DM-i车型。2023年6月19日，宋PLUS冠军版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元。2024年1月20日，比亚迪在国际汽联电动方程式世界锦标赛第十赛季墨西哥城站的展会现场举办了宋PLUS DM-i上市发布会，宣布首次向墨西哥市场引入插电式混合动力车型。1月26日，乌兹别克斯坦生产的首辆比亚迪宋PLUS DM-i正式下线。2024年2月，比亚迪·宋PLUS DM-i亮相2024日内瓦国际车展。7月25日，比亚迪L3举行“双宋发布会”，搭载第五代DM技术的比亚迪宋PLUS DM-i新车型上市。宋PLUS DM-i油耗3.9L，开创SUV油耗3时代。

截至2023年12月，宋PLUS DM-i连续32个月获得插混SUV销量冠军；宋PLUS冠军版上市以来，连续7个月夺得15-20万级SUV销量冠军和紧凑型SUV销量冠军，同时，宋PLUS车系也成为2023年15-20万级SUV销量冠军和紧凑型SUV销量冠军。宋PLUS DM-i同期累计销量296624辆，在A级插混SUV市场占比高达52%，市场占有率过半。

历史沿革

2021年1月，比亚迪L3发布了“DM-i超级混动以电为主的独特技术路线优势”。2021年3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i车型正式上市。新车是比亚迪DM-i技术平台推出的第二款车型，搭载骁云1.5L发动机+EHS电混系统，有纯电续航51km和纯电续航110km两种续航版本共四款车型，百公里油耗最低可到4.4L，售价区间为14.68万-16.98万元。

2022年9月，比亚迪宣布进入欧洲乘用车市场以来，携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。11月，比亚迪在巴西圣保罗举行“新能源之夜”新品发布会，正式宣布推出宋PLUS DM-i车型，宋PLUS DM-i是比亚迪在巴西推出的首款插电式混合动力车型。

2023年6月19日，比亚迪海洋网发布新闻，宋PLUS冠军版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元。同年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。

2024年1月20日，比亚迪在国际汽联电动方程式世界锦标赛（FIA Formula E World Championship）第十赛季墨西哥城站的展会现场举办了宋PLUS DM-i上市发布会，宣布首次向墨西哥市场引入插电式混合动力车型。1月26日，乌兹别克斯坦共和国总统沙夫卡特·米尔济约耶夫与比亚迪董事长兼总裁王传福在深圳共同出席“比亚迪乌兹别克斯坦工厂新能源汽车生产启动仪式”，他们与乌兹别克斯坦吉扎克的比亚迪工厂进行实时连线，当地生产的首辆比亚迪宋PLUS DM-i正式下线。2月29日，比亚迪·宋PLUS荣耀版上市，其中宋PLUS DM-i荣耀版售价12.98-16.98万元，宋PLUS EV荣耀版售价14.98-18.98万元。同年7月25日，比亚迪举行“双宋发布会”，搭载第五代DM技术的比亚迪宋PLUS DM-i新车型上市。2025款宋PLUS DM-i定价13.58万起、油耗3.9L、续航1500km，开创SUV油耗3时代。

车辆设计

外观

宋PLUS DM-i车型前脸介于燃油版宋PLUS和纯电版的宋PLUS EV之间，既保留了传统的中网格栅，在格栅顶部还配有EV车型独特的银色装饰条，官方命名为“龙须”，使宋PLUS DM-i的前脸风格类似汉DM。不过，由于宋PLUS DM-i为SUV车型，所以看上去比汉DM更具厚重感。

对应前脸风格，宋PLUS DM-i的Logo也采用了与汉相同的处理手法，浮刻于宽大的金属质感饰条上，预计这种更加细腻的设计未来会更多出现在比亚迪L3车型上。底部的“音阶”样式格栅造型面积更大，向两侧的延伸更夸张。宋PLUS DM-i的大灯与燃油版和纯电版车型相同，不过该大灯组将LED转向灯集成在内，使转向灯和日间行车灯可以自动切换。

车身侧面宋PLUS DM-i并没有太多变化，只是在右后侧增加了充电接口，同时采用了新款的轮圈。经典的双腰线组合，上腰线从格栅处一路延展至车尾，下腰线则是在前后轮之间形成了一个微微凸起的造型，让车身充满力量感。新车整车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在同级别车型中无论是尺寸还是空间都具有明显优势。尾部造型区别不大，仅仅在灯组设计上看起来稍有不同。横贯式LED尾灯中间部分更细，两侧的立体感比较突出。

内饰

宋PLUS DM-i同样采用了最新的家族式设计，与汉在风格上保持了一致性。12.3英寸的全液晶仪表盘设计上与燃油版如出一辙，一些基础的行程信息和功能都可以通过仪表盘显示。而由于是插混车型，该仪表盘还加入了插混系统相关信息。比亚迪L3标志性的中控12.8英寸屏幕，搭载最新的DiLink3.0智能网联系统，保持比亚迪中控屏可旋转和分屏操作的功能，同时此次搭载在宋PLUS DM-i上的屏幕还提升了硬件，加快了运行速度并提升了流畅度。同时，宋PLUS DM-i还支持远程OTA空中升级。

辅助驾驶

宋PLUS DM-i搭载DiPilot辅助驾驶系统，拥有智能领航、车道辅助、交通标志识别、预测性紧急制动、盲区监测、全景影像等功能。

动力

宋PLUS DM-i搭载了骁云1.5L发动机和EHS电混系统，同时搭载比亚迪L3刀片电池，拥有纯电续航51km和110km两个续航版本。在不使用电力驱动的情况下，51km续航车型的百公里油耗为4.4L，110km续航车型的百公里油耗为4.5L。由于纯电续航较长，官方还特别为110km续航的车型配备了18kW直流快充接口，电量从30％充至80％仅需30分钟，比亚迪也希望通过这一模式提升插混车主充电习惯。

车辆型号

数据截至2024年7月25

参数配置

基本信息

以上数据来源于

车身标配

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发动机标配

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电动机标配

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底盘/转向

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车轮/制动

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主/被动安全

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辅助/操控配置

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外部/防盗配置

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内部配置

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智能硬件

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座椅

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多媒体

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灯光

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玻璃/后视镜

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空调/冰箱

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其他

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市场概貌

汽车试驾

宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G开起来略显平淡。1.5L发动机功率81kW，电机峰值功率145kW，峰值扭矩325Nm，零百加速8.5s。跟所有搭载DM-i插混技术的车型一样，宋PLUS DM-i在中低速行驶时以纯电驱动为主。深踩油门时才会感受到发动机介入来补充动力，但发动机运行时的声音也不大。噪音控制方面比较不错，市区行驶时车厢内隔绝感很强烈。高速行驶时车厢内也比较安静，100km/h以下感受不到来自路面和风阻的噪音，100-110km/h以上才会有听到一些明显的风噪。宋PLUS DM-i冠军版并不是以加速、零百、运动性为主打的车。由于动力输出以电为主，宋PLUS DM-i冠军版的动力输出特性与纯电动车基本一致，起步灵敏，中段强劲，高速区间急加速略显疲软。（比亚迪L3提供）

150KM旗舰PLUS、150KM旗舰PLUS 5G两款车型配备了FSD频率可变阻尼减振器，悬架形式前麦弗逊后多连杆悬架组合，舒适为主，兼顾一些支撑。FSD的作用主要是提升支撑性，和连续颠簸时的柔韧性。最明显的感受是找一个减速带中速驶过，能明显感受到减震器的压缩和回弹特别干脆利索。能耗方面，HEV模式，3人开空调，4.5L/100km，可用续航里程还有1084km。（比亚迪提供）

2023年12月3日，懂车帝在漠河市展开冬季测试，-40℃极寒天气下，50余款新能源车型同台竞技，围绕续航、能耗等用户关注的核心维度实测，宋PLUS DM-i冠军版以63.8%纯电续航达成率，在插混/增程车型纯电续航达成率榜单中获得第2名；以5.42L/100km的亏电油耗，在插混/增程车型亏电油耗榜单中获得第3名；以95.7km纯电续航，在插混/增程车型纯电续航里程榜单中获得第3名。