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比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司，是一家业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等四大领域的新技术民营企业，成立于1995年2月，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，从能源的获取、存储及应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪是全球率先同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企，也是香港特别行政区和深圳市两地的上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。

比亚迪的电子产业主要包括充电器、电声产品、接插件、液晶显示屏模组、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星电子等国际通讯业顶端客户群体。

比亚迪位列2023福布斯全球企业2000强榜单第170位；2023年财富世界500强榜单第212位。2024年财富世界500强榜单第143位。

发展历程

创立之初

1987年，比亚迪公司创始人王传福从中南大学毕业进入北京有色金属研究院读研。1993年，王传福升任为北京市有色301室副主任。1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右，在深圳市以生产二次充电电池起步。1996年正式进入锂电子电池行业。

1998年12月，比亚迪L3成立欧洲子公司，在荷兰成立第一家海外分公司。

2000年，比亚迪开始在深圳建设葵涌工业园，拥有了第一个自己的工业园。同年，成为摩托罗拉（MOTOROLA）第一个中国锂离子电池供应商。

2002年7月，比亚迪在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211HK。同年，比亚迪成为诺基亚第一个中国锂电子电池供应商，并正式进入半导体行业，开始研发芯片。

进军汽车市场

2003年1月22日，比亚迪收购了西安秦川汽车，踏上了造车的征程。2004年，比亚迪展出了第一台电动汽车并在国内参展，在当时燃油车盛行的年代立即引起关注。比亚迪此时意识到，电池可以和汽车强关联，从而真正开始布局新能源汽车。

2005年9月22日，首款比亚迪L3品牌汽车法国电视台上市，F3是中国品牌首个跨入“万辆俱乐部”的单一车型。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司在香港特别行政区上市（股票代码：0285.HK）。坪山工业园落成，现为比亚迪总部所在地。

2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰——伯克希尔·哈撒韦旗下附属公司中美能源股份有限公司（现伯克希尔·哈撒韦能源），宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。2008年，爆发金融危机，但对比亚迪来说却是丰收和具有里程碑意义的一年。这一年，股神沃伦·巴菲特投资了比亚迪，比亚迪电动车首次实现了商业化，公司完成从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局，全面进入新能源行业。

2010年5月27日，比亚迪股份有限公司与梅赛德斯-奔驰集团签署合同，在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方各占一半股权。9月27日，沃伦·巴菲特、查理·芒格、比尔·盖茨一行不远万里来到中国，对比亚迪进行了为期四天的访问。

A股上市

2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳证券交易所上市发行，股票代码002594。同年8月，比亚迪作为深圳第26届世界大学生夏季运动会汽车类独家供应商，为该盛会赞助200台K-9(AA-4)纯电动大巴和300台e6纯电动出租车。

2014年1月7日，国务院总理李克强考察比亚迪L3。同年4月，比亚迪发布“5-4-2战略”，为比亚迪后续的新能源车设定了性能目标。巴西当地时间7月17日，在习近平主席和巴西总统迪尔玛·罗塞夫的共同见证下，比亚迪签约南美首个铁电池工厂项目。9月，比亚迪作为全球唯一获邀的新能源车企参加联合国气候峰会，公司董事长兼总裁王传福在会上发表重要演讲。

2015年，比亚迪L3正式发布新能源车“全产业链+全市场”战略。当地时间5月19日，在李克强总理出访巴西参加中华汽车有限公司工商峰会期间，比亚迪与巴西最大巴士车身制造商马可·波罗正式签约，同时宣布进军巴西太阳能市场。10月21日，比亚迪L3制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国亮相，同时与丹尼斯公司签署百亿合作协议。在习主席等领导人见证下，把绿色环保的公共交通带到了伦敦。10月27日，比亚迪四项新能源技术同获第十七届中国专利大奖，其中混合动力技术荣获专利金奖。

2016年1月13日，由联合国开发计划署创办的“可持续发展顾问委员会”成立仪式在京举行，比亚迪作为唯一受邀车企，入选UNDP “可持续发展顾问委员会”的创始成员之一。1月18日，比亚迪L3获得扎耶德大奖。3月4日，比亚迪宣布与人机交互解决方案的开发商Synaptics公司合作，利用Synaptics公司的触控解决方案，为比亚迪提供汽车触控屏。10月13日，比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨“云轨”在深圳市举行全球首发仪式，正式宣告进军万亿级轨道交通领域。

发展壮大

2017年8月31日，比亚迪银川花博园段云轨线路正式建成通车，标志着中国拥有了第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨，成为中国城市轨道交通新的里程碑。10月，比亚迪美国兰卡斯特纯电动巴士工厂全部竣工并全面投产，这是北美地区最大，也是美国首家中国独资的大巴工厂。

2018年，比亚迪IGBT4.0正式发布，代表中国电动车行业在功率半导体领域真正掌握了核心技术，比亚迪掌握了新能源汽车“CPU”全产业链的核心技术。比亚迪最核心的四大业务板块包括：汽车、河北轨道交通中等专业学校、新能源和电子。四大板块协同发展，年复合增长率达到55%。2023年，比亚迪L3位居“新能源品牌车企排行榜”无为榜首高考补习学校。

2020年3月，比亚迪刀片电池以线上发布会的形式亮相于世。4月，搭载刀片电池的比亚迪汉EV的首次亮相。4月23日，比亚迪股份有限公司和广汽日野株式会社签署战略商业联盟协议，聚焦于合作开发纯电动商用车。5月，汉全系车型公布价格开启全面预售。6月，比亚迪L3发布全新插混平台战略，DM-p技术与首款搭载车型汉DM首次亮相。

比亚迪作为中国新能源汽车的引领者，在动力电池、超级混动、IGBT等核心技术上的成果一直备受市场瞩目。从销量表现来看，截至2021年11月，比亚迪新能源汽车销量达到50.98万辆，同比增幅达216.97%。

当地时间2022年1月12日，由比亚迪L3与美国科创公司Nuro联合研发设计的第三代纯电动无人驾驶配送车正式发布。1月27日，比亚迪在襄阳市成立电池公司，注册资本5000万。4月3日，比亚迪发布公告称，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起，已停止燃油汽车的整车生产。6月，根据全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1288亿美元。6月10日，比亚迪股价大涨近7%，市值突破万亿元，股价再创历史新高。比亚迪L3成为首个身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，正式宣布进军大日本帝国乘用车市场，同时展示了比亚迪元Plus、比亚迪海豚和比亚迪海豹三款车型。8月5日，比亚迪股份有限公司申请的“车辆爆胎的控制方法、装置和车辆”专利获授权。随后在9月8日，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签署了土地认购和建厂协议，标志着比亚迪在泰国建立的首个全资投资的海外乘用车工厂正式启动。9月28日，比亚迪针对欧洲市场推出了三款新能源乘用车型，包括比亚迪汉、比亚迪唐和元PLUS，并在欧洲线上发布会上发布了这些新车型。当地时间10月17日，在巴黎车展上，比亚迪L3展示了唐、汉和元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型，正式宣布进入欧洲乘用车市场。

2023年1月6日，比亚迪股份有限公司申请的“智能手表”专利获授权。4月26日，比亚迪股份有限公司与南宁职业技术学院共建的“比亚迪产业学院”揭牌成立。比亚迪股份有限公司与南宁市人社局、市工信局、市教育局，以及南宁职业技术学院、广西壮族自治区职业技术学院等广西10所职业院校，在南宁市签署战略合作协议，共同建立“南宁新能源汽车产业技能人才培养政校企合作联盟”，并与南宁职业技术学院、广西南宁技师学院等签订校企合作协议，目标三年培育10万高素质新能源汽车产业人才。6月，比亚迪海豚在巴西上市，成为当地最畅销的纯电车型之一。当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿巴西雷亚尔。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成这一里程碑的车企，刷新了比亚迪创造的新能源汽车销量纪录。

2023年10月17日，比亚迪L3宣布正式进入匈牙利乘用车市场，比亚迪ATTO 3（元PLUS）、比亚迪海豚和比亚迪海豹三款纯电车型首次亮相匈牙利。比亚迪在匈牙利首都布达佩斯的两家门店于同月19号正式开业。这是比亚迪自2022年在巴黎车展上宣布进入欧洲乘用车市场以来，进入欧洲的第19个国家，匈牙利也是比亚迪进入的第一个中东欧市场。10月25日，比亚迪L3携纯电轿跑“比亚迪海豹”、百万级高端新能源汽车“仰望”、腾势首款豪华MPV 腾势D9等出席第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）。10月，比亚迪全球销量同比上涨了39%，共301,833辆。

2023年11月13日下午，比亚迪L3汽车官博宣布，比亚迪旗下海洋网全新车型海狮07于11月17日在中国（广州）国际汽车展览会首发亮相。11月16日，比亚迪股份有限公司与深圳市鹏城聊城市技师学院签约并揭牌成立“比亚迪汽车产业学院”，这也是深圳地区首家“比亚迪汽车产业学院”。11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州市工厂下线，这也是全球首家达成600万辆新能源汽车下线的车企。

2023年12月，中国电动汽车制造商比亚迪10月份的全球销量超越了日本车企日产汽车公司，这是比亚迪首次在月度销量上超越日本车企。12月3日，比亚迪公共关系总经理李云飞发文称，为了打击恶意抹黑，鼓励参与者或是知情者们举报此类情况，并且会视情况，在符合法规的前提下，进行减责或免责，并结合其提供线索及资料的价值，给予5万-500万元的奖励。

当地时间2023年12月5日，比亚迪在巴林麦纳麦举行品牌发布暨新车型上市发布会，面向巴林市场正式推出两款全新纯电动车型——汉与元PLUS（海外称BYD ATTO 3）。12月6日，比亚迪公告，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议回购部分公司A股股份，回购的股份用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等，回购股份的资金总额为2亿元。同日，比亚迪股份有限公司申请注册“BYD King”“BYD KING L”商标，国际分类为运输工具，商标状态均为等待实质审查。12月13日，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种端子、连接装置及车辆”的专利，授权公告号CN220172414U。12月19日，比亚迪计划在2025年之前，在日本建立起100家经销商网络，并冲击3万台的年销目标。

2023年12月22日，比亚迪L3宣布在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位，该生产基地是中国汽车公司在欧洲建设的第一座乘用车工厂。12月30日，比亚迪股份有限公司公告，该公司的控股子公司——比亚迪电子（国际）有限公司已经完成了对Jabil 特库摩旗下子公司Jabil Circuit(Singapore)Pte.大同市商业银行的收购。这笔交易是在2023年8月28日宣布的。当时，比亚迪及其控股子公司比亚迪电子在A股和港股同时发布了公告。他们宣布比亚迪电子与捷普新加坡达成了框架协议，并以约158亿元人民币（等值22亿美元）现金购买了位于成都市、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户零部件的生产制造业务。截至2023年12月，新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%。2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车销量达52.6409万辆，特斯拉第四季度的销量为48.4507万辆，比亚迪超越特斯拉成为第四季度销售第一名。2023年比亚迪累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，其中纯电动汽车销量达157.48万辆。比亚迪仅用28年就成为中国首个年销量破300万辆的单个自主品牌。

2024年1月16日，比亚迪L3智能化发布会召开。同日，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪拥有4000余人智驾团队，其中超过3000人为软件工程师。王传福认为智能驾驶的时代已经到来。比亚迪L320万元以上车型可选装高阶智能驾驶辅助系统，30万元以上车型标配。1月16日，比亚迪在官方社交媒体平台账号宣布，与大疆创新合作发布车载无人机。1月20日，比亚迪在印度尼西亚雅加达国家缩影公园举办乘用车品牌发布会。比亚迪计划与经销商伙伴合作，在印度尼西亚全国范围内开设50家门店。1月24日，比亚迪L3获得一项实用新型专利授权，专利名为“用于车辆的电池包盖、电池包壳体、电池包和车辆”，专利申请号为CN202321376249.3，授权日为2024年1月9日。1月25日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂举行生产启动仪式，首车宋PLUS DM-i投产下线。2月1日，比亚迪股份在香港交易所发布公告，1月新能源汽车销量201,493辆，同比增33.14%。

2024年2月，应埃隆·马斯克邀请，中国汽车零部件制造商纷纷在墨西哥投资建厂。除去中国汽车零部件制造商外，比亚迪L3、奇瑞和上汽集团旗下的MG品牌也寻求在墨西哥开设工厂。2月18日，广东省高质量发展大会在深圳市召开，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福作为企业代表发言，比亚迪进入滚装船业务领域，第一艘滚装船“开拓者1号”2024年1月已在小漠港实现首都航空发现神行。2月25日，比亚迪百万级豪华品牌仰望的第二款产品——“百万级纯电性能超级跑车”仰望U9正式上市，售价 168万元。2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦国际车展，首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型会于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。同日，比亚迪为扩大汽车出口业务而专门投入使用的8艘货船中的第一艘货船“比亚迪探索者1号”，运送大约3000辆比亚迪制造的电动汽车在德国不来梅港下船。2月28日，比亚迪L3汉唐“荣耀版”新车型上市发布会召开，此次上市的“荣耀版”系列车型提供银釉白、暮山紫、冰川蓝配色。3月16日，比亚迪L3与北京京东世纪信息技术有限公司集团战略合作协议签约仪式在北京北京京东世纪信息技术有限公司总部举行。根据协议，双方计划在乘用车全渠道营销与售后服务体系、商用车全场景合作和特殊场景定制、数智化供应链服务、企业经营物资集采及综合服务等领域全面展开合作。3月18日，比亚迪旗下中型SUV——护卫舰07荣耀版正式上市，该车继续推出DM-i与DM-p两种动力共5款车型，售价区间为17.98万-25.98万元。此次护卫舰07荣耀版新增贝壳白内饰，并搭载全新DiLink 100车机系统，还将部分配置改为全系标配。3月19日，英伟达CEO黄仁勋在GTC 2024透露，比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor。

2024年3月，比亚迪举行2023年财报投资人沟通会。比亚迪董事长王传福在会上称，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里；去年比亚迪海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年倍增式增长。王传福还认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024～2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3～5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中原地区品牌未来增长的空间。3月35日，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。

2024年4月9日，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电池加热系统及车辆“，公开号CN117855682A，申请日期为2022年9月。北京时间5月15日，比亚迪L3首款新能源皮卡——Shark“鲨鱼”正式发布，共推出两款车型，墨西哥售价区间为899980-969800墨西哥比索，约合人民币38.65-41.64万元。新车基于DMO超级混动越野平台打造，搭载1.5T双电机插混系统，系统综合功率430马力，0-100km/h加速5.7秒，综合续航里程840km。6月4日，工信部发布智能网联汽车准入和上路通行试点名单，比亚迪汽车工业有限公司入选。6月，比亚迪股份有限公司申请注册4枚“比亚迪圆规掉头”“易三方圆规掉头”商标，国际分类为科学仪器、运输工具，当前商标状态均为等待实质审查。同月，比亚迪L3接受韩国环境和工业部门授权的评估测试，以寻求在韩国销售电动汽车。同月，比亚迪旗下腾势汽车、方程豹汽车双双宣布正式增加经销商加盟的渠道模式，目标是通过铺开的经销商网络，获得市场份额。7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工，成为了全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的汽车品牌。2024年7月23日，比亚迪汽车官方新浪微博发布消息称，比亚迪·宋LDM-i及宋PLUSDM-i上市发布会于7月25日19:30正式开启，该款车型搭载第五代DM技术。8月3日，河南省省长王凯在深圳与比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福举行会谈，就河南与比亚迪深化合作进行交流。8月中下旬，比亚迪L3公司与华为签署合作协议，双方将在比亚迪旗下方程豹“豹8”车型开展智能驾驶合作。方程豹“豹8”车型将搭载比亚迪自研的DMO超级混动越野平台以及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，在此基础上结合华为乾崑智驾ADS3.0系统，力争实现公开道路、园区、地下停车场等“端到端”智能驾驶。2024年8月28日，比亚迪公布2024年上半年财务报告，报告显示比亚迪上半年营业收入3011亿元，同比增长15.76%；净利润136.3亿元人民币，同比增长24%。9月14日，深圳市腾势新能源汽车有限公司发生股权变更，比亚迪汽车工业公司持股比例由90%调整为100%，梅赛德斯-奔驰集团退出股东。意味着在2010年由比亚迪L3与奔驰合资成立的中国首个造车新势力品牌完成独资化。10月，比亚迪右舵版腾势D9在新加坡正式发售，售价分别为 296,888 新元至341,888 新元。10月20日，比亚迪与《黑神话：悟空》达成全球战略合作。10月30日，比亚迪公布2024年三季度财报，财报显示比亚迪三季度实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%，史上首次超过特斯拉（三季度营收为251.8亿美元，约合人民币1793.5亿元）。前三季度营收5022.5亿元，同比增加18.94%，归属于上市公司股东的净利润为252.38亿元，同比增加18.12%。2024年11月，比亚迪财险披露季度偿付能力报告。2024年前三季度，比亚迪财险实现保险业务收入5.46亿元，其中第三季度单季业务收入逼近5亿元。与此同时，比亚迪财险车均保费降至4700元，较二季度环比下降200元。11月2日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇发文表示，2024年8-10月三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态。2024年11月，天眼查知识产权信息显示，比亚迪股份有限公司申请注册“比亚迪海星纲”“比亚迪海鲸”“比亚迪海象”“海鲸”“海牛目”“海星”等商标，国际分类为运输工具，截至11月12日，商标状态为等待实质审查。11月17日，比亚迪宣布，公司成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会11月18日举行。比亚迪与品牌音乐大使袁娅维合作的成立30周年主题曲《敢》也于11月18日上线。

2024年11月18日，比亚迪汽车举办 “三十而立，感谢同行” 庆典活动，庆祝比亚迪成立30周年以及品牌第1000万辆新能源汽车下线，比亚迪也由此成为首家跨越千万大关的新能源车企。此次下线的第1000万辆新能源汽车是在2024年第22届广州国际汽车展览会上市的腾势Z9豪华轿车，其车主为 “游戏科学” 创始人、CEO以及《黑神话・悟空》制作人冯骥。

市场销量

2024年3月1日，比亚迪股份在香港交易所公告，2月新能源汽车销量12.23万辆，同比下降36.84%；2024年新能源汽车累计销量32.38万辆，同比下降6.14%；2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为6.665GWh。3月13日，最新数据显示，2024年第10周（3.4-3.10），比亚迪本品牌汽车销量4.94万辆，占中国汽车市场16.3%的份额，排名中国第一，也是单一自主品牌从来都没有触及到的市占率水平。计算比亚迪旗下所有品牌，其市占率将达到16.9%，创造了纪录。销量方面，比亚迪L3单一品牌的销量为49376辆，超过了大众+丰田汽车的销量之和42414辆，也超过了丰田+本田邦久+日产汽车公司+别克+现代+道格拉斯·福特+雪佛兰的销量之和45031辆。新能源方面，3月1日至3月10日，比亚迪汽车销量为6.29万辆，新能源市占率为31.3%，全品牌市占率为33.2%。

2024年3月26日晚，比亚迪公布2023年年报，数据显示2023年全年销售车辆达到了302.44万辆，同比增长61.9%；2023年，比亚迪L3持续发展腾势、仰望和方程豹等高端品牌，其中，腾势D9获得MPV销售冠军。比亚迪30万元以上价格带销量为14.2万辆，同比增长247.3%，占2023年销量的4.7%，同比提升2.5%。其中，比亚迪在境外销售新能源汽车25.23万辆，同比增长457.66%。2025年1月1日，比亚迪公布了2024年全年以及12月销量数据，比亚迪2024年12月新能源汽车销量514809辆，2024年全年销量4272145辆，累计同比增长41.26%。

公司架构

企业概况

创始人

现任领导

以上截至2024年2月13日

股权结构

研发机构

参考资料

主营业务

综述

比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业，成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和河北轨道交通中等专业学校等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

截至2021年底拥有员工约29万人，肩负高度的责任感和使命感，构建“电动车治污，云轨云巴治堵”的绿色大交通体系，助力实现双碳目标。2021年，比亚迪新能源车包括乘用车、商用车和地牛三大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项，比亚迪是香港特别行政区和深圳市上市公司。2022年，比亚迪营业收入328亿美元。

公司2022年净利润大幅增长，主要贡献来自于主营业务新能源乘用车的放量及利润释放。作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，公司积极响应国家“双碳”号召，于年内宣布停止燃油车整车生产，聚焦新能源汽车业务发展，成为全球首家停产燃油车的车企。同时，凭借精准的战略布局及深厚的技术积淀，实现新能源汽车业务的全面爆发，2022年再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一宝座。根据中国汽车行业协会数据，2022年比亚迪新能源汽车市占率达27%，同比2021年增长近10个百分点，行业龙头地位愈发凸显。同时达成中国品牌中首个年销百万新能源汽车和首个下线第300万辆新能源汽车的双里程碑，助力中原地区从汽车大国迈向汽车强国。

2023年8月9日，第500万辆新能源汽车下线。成为全球首个达成这一里程碑的车企，刷新了比亚迪创造的新能源汽车销量纪录。中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链。

2024年3月25日，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工，同时也迎来了第800万辆新能源汽车下线。截至9月13日，比亚迪员工总数突破90万，是5300多家A股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多40多万人。其中技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。10月30日晚间，比亚迪发布2024年三季度报告显示，2024年1-9月，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%。在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。

2024年11月18日，第1000万辆新能源汽车下线。比亚迪由此成为首家跨越千万大关的新能源车企。

主要产品

乘用车

在乘用车市场，比亚迪L3涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪L3陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。随着前奥迪TT设计总监Wolfgang Egger、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。

商用车

在商用车市场，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动地牛产品线。2012年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳市投入商业运营。2015年，22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京市举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作，出色完成任务。比亚迪L3各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团股份有限公司、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼金斯福德·史密斯国际机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。

叉车

轨道交通

电池

在电池领域，比亚迪具备100PERCENT自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类中国强制性产品认证电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。截至2018年，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括国家电网、中广核、美国雪佛龙股份有限公司、德国Fenecon、日本A-NU'EST等。

在二次充电电池领域，比亚迪进行全产业链布局，从矿产资源开发到电池包产出；技术上具备材料研发实力，电芯以及封装设计能力；同时拥有完备的大规模全自动化生产线。产品涵盖镍氢电池，钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，三元电池，广泛被应用于电子产品，电动汽车，储能等领域。

电子

在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星电子、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果公司、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪L3还会继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场。

电子业务涵盖智能手机、平板电脑、新能源汽车、户用储能、智能家居、游戏硬件、无人机、物联网、机器人、通信设备、医疗健康等多元化市场领域。凭借全方位的研发能力、超大规模的精密模具和制造能力、行业领先的智能信息系统和自动化解决方案，为全球品牌客户提供新材料开发、产品设计与研发、零部件及整机制造、供应链管理、物流及售后等一站式服务。

科研技术

综述

比亚迪研发的项目包括刀片电池技术，BMS-active储能产品，DM-i超级混动，DM-p技术平台，DiLink4.0，e平台3.0和大尺寸半片光伏技术等。截至2022年末，比亚迪公司拥有研发人员69697人。

BYD Cube

比亚迪自主研发的BYD Cube是中国首个将热失控安全测试纳入储能集成产品测试并通过国际上对储能产品热失控和技术评估的产品。在业内率先进行了电芯、电池pack、电池系统层级的UL9540A热失控测试，无起火无爆炸无蔓延现象，系统安全得到进一步验证。相较于传统风冷电池模组无风扇，采用液冷系统更节省空间，同时又减少能量损耗，大大节省运营成本，确保电池在最佳温度范围内运行，为储能系统长期可靠性提供保障，具有高安全性、高可靠性、使用寿命长的特点。2022年比亚迪推出搭载刀片电池的储能产品进一步提高了储能系统安全性和降低全生命周期成本，为市场提供更好的解决方案。

DM-p王者混动

全新DM-p王者混动在传承第一代电四驱优秀基因的同时，依托DM-超级混动进行迭代升级，以电四驱超强动力，重新定义了四轮驱动。DMP王者混动百公里加速5s以内、操控稳定性全面超越机械四驱、传承DM-i优秀省油基因，实现极速、安全、经济三大用车体验。

DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，各系统实现了100%的自主研发。核心零部件：混动专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级；同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升；刀片电池性能也全面升级，超长的纯电续航里程；电池系统的快充功能，可实现最大2C的充电倍率，从30%充至80%仅需20min。

DM-i超级混动

DM-i超级混动是以电为主的混动技术，围绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，颠覆了传统混动技术以油为主的设计架构。超级混动的出现，会实现超低油耗、静谧平顺、卓越动力这样的整车表现。

DM-i超级混动，各系统实现了100%的自主研发，同时也涵盖了整车、发动机、电机、电池等相应的控制系统，全面的自主研发能力赋予了DM-超级混动强大的生命力。

骁云-插混专用1.5L高效发动机，实现全球量产最高热效率43.04%，颠覆性的采用了15.5高压缩比，以电为主的架构，发动机做“减法〞，聚焦工况热效率。

超高效率的EHS电混系统，高度的集成化，相比第一代体积减少了30%，重量也减少了30%。动力电机采用了扁线设计，最高转速高达16,000转，峰值扭矩达到了325Nm，峰值功率最高达到160kW，电机最高效率达97.5%，效率>90%占比90.3%；电控综合效率高达98.9%。

全球首创DM-超级混动专用功率型刀片电池，采用刀片结构设计，同时，磷酸铁锂稳定的材料晶体结构和热管理系统，保证了刀片电池超级安全、超长寿命。此外，刀片电池采用全球首创脉冲自加热技术和全球领先的制冷剂直冷技术，可以实现全气候条件下的使用场景。

DM-i超级混动以电为主的架构，全球领先的核心零部件技术，赋予DM-的超级混动超低油耗、静谧平顺、卓越动力颠覆性体验，实现百公里亏电油耗低至3.8升，无限接近纯电的驾驶体验，且百公里加速比同级燃油车快2-3s，全面超越传统燃油车和混动车。

第五代DM技术

2024年5月28日晚，比亚迪举办技术发布会，推出最新的插混技术第五代DM技术，发动机热效率达到46.06%，综合续航里程达到2100公里，亏电油耗百公里2.9L。

刀片电池技术

刀片电池是弗迪电池有限公司2020年推出的新一代磷酸铁锂电池，刀片状电池长度在400mm-1200mm，扁平化的方形结构电池，通过阵列方式排布，大幅提升动力电池系统的各项性能。刀片电池拥有600多项专利。具有超级安全、超级强度、超级续航、超级功率、超级寿命五大优势。

刀片电池体积比能力密度高，通过结构创新，采用高集成化和减少结构件的成组方式，空间利用率大幅提升，使得车辆续航里程同步大幅提高，搭载磷酸铁锂电池的车辆也可以实现700公里以上长续航。

磷酸铁锂体系相比三元体系具有天然的安全优势，另外，相比传统的磷酸铁锂电池，刀片电池采用叠片工艺，扁平化的电池结构设计，膨胀率低，具有良好的散热性能，电池的安全性可通过针刺实验。

CTB电池车身一体化技术

2022年，比亚迪L3推出CTB（电池车身一体化）技术。CTB技术把电池上盖与车身地板进一步合二为一，让动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以超过40,000N-m/°，正碰结构安全可提升50%，侧碰结构安全提升45%，实现了整车刚度和强度的提升。

梁轨合一和车轨合一

与传统轨道交通制式不同，云巴采用国内独创梁轨合一技术、桥轨一体化设计，利用自主研发导轨式胶轮系统车桥耦合技术理论，实现车体与轨道梁的协调融合，轻量化、绿色化发展，提高列车运行效率，增强梁车环境适应性，降低工程影响，缩短施工工期。本技术在填补了行业空白的同时，为城市提供绿色交通解决方案。

电池加热系统及车辆

2024年4月9日，国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电池加热系统及车辆“，公开号CN117855682A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种电池加热系统及车辆，所述系统包括：直流充电端口，用于连接外部供电设备；单向导通元件，其第一端与直流充电端口的第一端连接，其导通方向与外部供电设备的供电方向一致；动力电池，包括串联连接的第一电池组和第二电池组，单向导通元件的第二端与第一电池组和第二电池组的中点连接，第二电池组的负极与直流充电端口的第二端连接；N个升压电路，每一个升压电路的第一端与中点连接，N个升压电路的第二端共接形成第一汇流端，N个升压电路的第三端共接形成第二汇流端，第一汇流端与第一电池组的正极连接，第二汇流端与第二电池组的负极连接。由此，该系统，能够节省加热成本，提升升压电路内元器件的利用率与功能多样性。

“电动摩托车”外观设计

2024年9月11日，国家知识产权局网站显示，比亚迪一项“电动摩托车”外观设计专利获得授权，并展示了多幅电动摩托车的外观设计图片。该专利由比亚迪股份有限公司于2023年12月6日申请，9月10日获得授权。

发展战略

自主创新

掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术，是中国新能源汽车产业的技术引领者：2008年推出了全球首款量产插电式双模电动车，拉开全球新能源汽车变革的序幕；2010年提出全球首个公共交通电动化解决方案，该方案后来上升为国家战略，形成全球共识；2020年推出刀片电池，解决市场最关心的安全痛点；2021年发布DM-i超级混动技术，加速新能源汽车对燃油车的替代。

一体化垂直整合供应链

公司深度垂直整合产业链，从上游原材料、深圳市中游网络科技有限公司核心零部件、下游整车制造和售后服务领域全方位发力，形成显著的协同效应。在原材料领域，公司借助中国在锂资源储备上的优势，在前海、深圳市、西安等地建设锂电池工厂，从源头布局电池产业。在汽车零部件领域，公司产自研汽车核心零部件以及三电系统，在动力电池、发动机、变速箱等关键部件上均实现自主生产。在下游整车制造领域，公司在不同价格区间陆续推出海洋系列、王朝系列、军舰系列等多款车型，丰富的产品类型拉动终端需求，提升了公司自产核心零部件的市场份额。

竞争优势基本战略

成本领先战略

通过降低原材料的价格来保持竞争优势。要实现成本领先，必须严格控制成本，使处于成本领先地位的企业能够获得高于行业平均水平的利润。比亚迪公司自身已具备强大的生产规模和成本优势，足以形成新进入者的进入壁垒，且该公司在交易中处于主动地位，面临采购要求降低产品价格的压力时，有能力与买家进行谈判。其次，比亚迪公司以技术创新实现成本领先。比亚迪公司是中国掌握磷酸铁锂车用电池规模化生产技术的企业，在全球处于领先地位。

差异化战略

比亚迪公司的汽车走的是自主开发、自主制造、自主品牌化的开发道路。产品的造型既顺应了全球时尚先潮，也秉承了中国传统的美学思想，使顾客对于品牌具有较高的忠诚度和满意度。产品的差异性范围越大，对产品性能特征的替代与复制也就越难，公司所获取的产品差别化利润也更明显。

企业文化

综述

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，致力于企业文化建设，与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

视觉标识

2022年2月17日，比亚迪集团官方宣布，对其品牌进行焕新升级，发布新标识，此外，其旗下的比亚迪汽车也对标识进行了升级。比亚迪集团此次标识焕新，在保留极富激情的正红色和圆环围合的基础上，通过对圆框线条、字体细节进行调整，将原有的字形锐角更改成更具数学美感的圆角；同时整体更为圆润大方，呈现出亲和感、开阔感，实现了技术美学与人文情怀的结合，更加凸显比亚迪“以人为本”的理念，和用技术解决社会问题、为人类创造美好生活的决心。

核心价值观

竞争——为梦想激发动力；

务实——让梦想照进现实；

激情——为梦想永存斗志；

创新——为梦想攻克难题。

品牌使命

比亚迪L3是全球率先同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企。其中，电池2018年产能达到28GWh，是全球领先的动力电池生产者。比亚迪用技术创新，满足人们对美好生活的向往。白天，太阳能电站像植物一样捕捉阳光的能量；夜晚，储能系统将白天储存的能量平稳地输送到千家万户。穿梭在大街小巷的电动车，矗立于绿化带上的云轨，以零排放、零污染的运行方式，成为连接城市的血脉。新能源世界正在走来，这是比亚迪的使命，也是全人类的绿色梦想。

品牌释义

比亚迪汽车LOGO语言在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是杰卡潘·布塔 your dreams，即为成就梦想。

行为准则

《比亚迪行为准则》明确须遵守业务所在国适用的个人信息保护、出口管制及经济制裁、反垄断、竞争、公平交易等法律法规。比亚迪重视并持续营造合规诚信文化，要求员工严格遵守国家法律法规、商业行为准则和公司规章制度，认真学习并遵守与职责相关的合规要求，接受合规培训，主动识别、报告和防控合规风险，拒绝违规行为，对自身行为的合规性承担责任，同时主动举报违规行为。

发展理念

比亚迪L3始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借强大的研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

上市情况

香港主板

经于2002年6月12日召开的第一次临时股东大会、原国家经贸委《关于同意比亚迪股份有限公司转为境外募集公司的批复》（国经贸企改[2002]423号）和中国证监会《关于同意比亚迪股份有限公司发行境外上市外资股的批复》（证监国合字[2002]19号）批准，并经香港联合交易所同意，比亚迪于2002年向境外投资者首次发售每股面值人民币1.00元的H股14,950万股（含超额配售1,950万股），每股发行价10.95港元，并于2002年7月31日在香港联合交易所有限公司主板上市。

深圳主板

经中国证监会证监许可[2011]881号文核准，公司首次向社会公众公开发行人民币普通股（A股）7,900万股，每股面值人民币1.00元，每股发行价格为人民币18.00元。经深圳证券交易所深证上[2011]194号文同意，公司发行的A股股票于2011年6月30日在深交所中小企业板上市。

社会责任

比亚迪把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和5·12汶川地震救灾等过程中的表现，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。比亚迪有自己的慈善基金会，也是在民政部正式注册的公益基金会。比亚迪慈善基金会自成立以来，多次参与国内的重要公益活动。

科技帮困

2010年7月中旬，为改变西藏自治区部分地区长期无电状态，解决不通电地区人民的用电问题，比亚迪L3免费捐赠1000套家庭能源系统，并特别依照藏民的需求，利用西藏地区的太阳能优势和比亚迪的能源技术，结合LED照明产品及家庭太阳能系统，量身定制绿色家庭能源系统，解决西藏无电户的基本用电需求。

教育支持

比亚迪自创建以来，多次捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，帮助当地教育水平的改善和提高。2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童福利院，并成立了专项工作小组负责整个项目。2009年11月，比亚迪在中南大学设立奖学金，每年出资62万元，计划设立20年，奖金累计总额1240万元。从2010年9月开始，比亚迪慈善基金会连续六年、每年出资200万元人民币在深圳中学设立“比亚迪奖教基金”，用于奖励在教育、教学、教研和管理、服务等方面做出了杰出贡献的深圳中学教职员工。2010年，比亚迪开展资助贫困高中生项目，并在全公司范围招募志愿者，“一对一”与贫困高中生长期联系，关注他们的心灵，帮助他们在成长的关键时候树立正确的人生观、世界观、价值观。

2024年11月18日，比亚迪L3成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布比亚迪慈善基金会捐资30亿元，聚焦教育慈善，设立“比亚迪奖学金”支持高校教育发展，助力培养国家科技人才。同时，比亚迪将捐赠新能源车技术科普展具，激发青年对工业智造的兴趣，为现代化建设注入动力。12月30日，比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福与来自全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表共同启动比亚迪30亿教育慈善基金捐赠。

赈灾济困

2008年，5·12汶川地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川省灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。其后，总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元，用于灾后学校重建。公司还多次组织进行了企业内员工的捐助，并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作，尽快帮助他们摆脱困境、重建家园。在公司的关怀下，五名来自灾区的失学儿童入读深圳中学亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。

2010年，青海玉树发生地震，公司立即决定向灾区捐赠2000万元人民币，并迅速在西安市就地采购1000套棉被以及1000件棉衣，连夜通过相关部门送往灾区，用于灾区的抗震救灾工作。2013年，四川雅安地震，比亚迪捐款200万元，并组织内部员工捐助，帮助灾区人民摆脱困境、重建家园。2016年，无为市洪灾，捐赠500万元。2017年长沙市洪灾，捐赠200万元。

2021年，郑州市等地遭遇强降雨自然灾害，比亚迪向郑州慈善总会捐款2000万元人民币。2022年，比亚迪高级副总裁、美洲事业部的总经理李珂女士，捐赠50万股，价值1.6亿，给北京大学深圳医院，助力血液病的研究。在新冠疫情期间，比亚迪在捐资1000万人民币的基础上，累计向湖北及其他受疫情影响地区中参与及支援抗疫工作的96家单位和公益组织，捐赠医用口罩、免洗消毒凝胶等防疫物资超101万个，折合人民币超280万元。比亚迪3天出图纸，7天出设备，10天产品，24天建成了世界第一大口罩工厂。

2022年9月5日，比亚迪慈善基金会向四川省慈善联合总会捐赠500万元用于支持甘孜藏族自治州泸定县、雅安市石棉县及周边受灾地区的紧急救援、受灾群众生活救助、救援队伍支持以及灾后重建等相关工作。

2023年8月，受台风“杜苏芮”及其减弱后的环流影响，全国多地出现极端降雨天气，京津冀局部地区更是出现洪涝和地质灾害。对此，比亚迪L3发布公告称，比亚迪慈善基金会向中国慈善联合会捐款2000万元人民币，用于紧急救灾和灾后重建工作。

2023年12月18日，甘肃临夏回族自治州积石山保安族东乡族撒拉族自治县发生6.2级地震。12月19日，比亚迪慈善基金会向甘肃地震灾区捐赠1000万元现金，用于甘肃临夏州积石山县及周边受灾地区的紧急救援、受灾群众生活救助、救援队伍支持及灾后重建等相关工作。

助力就业

截至2022年9月底，比亚迪招聘了1.5万名应届大学生，具有电子、汽车、新能源、轨道交通等多种就业岗位，新增近10万员工，2023年再招3万应届毕业生。比亚迪愿意在招募方面倾注更多的资源，招募大学生、培养大学生。

绿色梦想

比亚迪产业重要组成部分都围绕着能源的获取、存储和应用，包括储能系统，光储一体化，在欧洲、美国等很多国家市场占有率超过50%。在汽车端，商用车、乘用车围绕着能源的获取、存储、应用，形成一个零排放的新能源产业闭环。比亚迪绝大多数工业园实现了园区的绿色、低碳。其中深圳总部工业园是中国汽车品牌首个零碳总部园区。比亚迪的国内工业园，每年自身发电量为4400万度，相当于2万个家庭一年的用电量。2016年年底，比亚迪在墨西哥全球市长峰会上，提出用自己的产业、用自己的产品，“为地球降温1℃”，这便是比亚迪的绿色梦想。

获得荣誉

榜单荣誉

仅列部分荣誉与奖项，资料参考来源：

其他荣誉

仅列部分荣誉与奖项，资料参考来源：

经营业绩

参考资料

相关事件

被长城汽车举报

2023年4月11日，长城汽车发布声明称，长城汽车就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

2023年5月29日，比亚迪在深圳证券交易所互动易与多名投资者互动，回答常压油箱、插电混动技术等相关问题，侧面对举报事件中所涉问题进行了说明，表示比亚迪的技术可以让常压油箱也符合标准，比亚迪的专利免费向行业共享；还表示中原地区PHEV的技术和标准是世界领先的。

简历过多

2023年9月25日，比亚迪校招启动后，24小时收12万份简历，官网和公众号投递简历通道甚至出现了短暂卡顿。根据比亚迪2022年财报，2022年相比2021年比亚迪员工总人数实现了“翻倍式增长”，技术人员也增长近7成。

多次降价

2023年9月28日，比亚迪护卫舰07推出限时优惠政策，10月1日至10月31日，购买护卫舰07可享1.2万元现金优惠，还可叠加2年0息、5000元置换补贴、2年内免费充电桩及安装服务等权益，综合优惠后护卫舰07售价区间为19.08万元至27.78万元。

2023年11月1日，比亚迪开展优惠活动，11月1日至11月30日，涉及比亚迪护卫舰07，比亚迪海豚、比亚迪海豹冠军版，宋PLUS冠军版，驱逐舰05冠军版等多个品牌。其中护卫舰07：2000抵20000元；海豚海豹冠军版：2000抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版：2000抵7000元。

终端促销

2023年11月25日，比亚迪L3官方针对比亚迪王朝网旗下比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪·宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元，但海洋网车型价格未出现明显松动，保持了月初的降幅促销一事，回应表示，“本次促销仅限于11月内，不是官降。促销的目的是为了加速油转电。”

2023年12月1日，比亚迪推出全新优惠政策。比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪唐等多款车型享受燃油转定基金或现金优惠1万元-2万元。比亚迪王朝网回应表示，2023年年初的冠军版是第一波“油电同价”攻势，效果显著。年末阶段，由于燃油车进一步降价，新能源汽车销售量受到影响，12月多款车型促销就是发起第二波攻势，也是打破僵局的手段。此外，此轮降价可以看作是11月降价促销的延续。

维权力度升级

2023年12月3日晚间，比亚迪集团品牌及公共关系处总经理李云飞在新浪微博发文怒斥某些同行的恶意抹黑行为，配图列举了数个比亚迪的技术和产品被恶意针对的案例，并表示下一次直接公开曝光，同时，他呼吁行业健康竞争，要卷技术，卷产品，卷服务，而不是卷低下限。并补充称，集团公司最高悬赏500万元打击恶意抹黑。

关税核查事件

2024年1月，欧盟委员会调查人员在中国对中国汽车制造商进行检查，此次检查是判断是否征收报复性关税以保护欧洲电动汽车（EV）制造商的一部分。调查人员已抵达中国，在2024年1-2月期间对比亚迪等企业进行核查访问。

更新OTA时间表

2024年1月16日晚间，比亚迪L3公布了最新的OTA升级时间表，如仰望U8，会在2024年Q1升级近距代客泊车、高快领航、易四方泊车、低速紧急制动、油门防误踩、智驾交互界面优化、窄道通行等，2024年Q2更新智能限速、车道居中辅助等，2024年Q3升级城市领航等。

五角大楼禁止采购比亚迪电池

2024年1月，美国国会已禁止五角大楼采购包括比亚迪在内的6家中国企业生产的电池。这是美国会试图进一步推动五角大楼供应链与中国“脱钩”。这项规定是2023年12月22日通过的“2024财年国防授权法案”的一部分，美国防部被禁止自2027年10月起从比亚迪和其他4家中国企业采购电池。

与京东战略合作

2024年3月16日，比亚迪与京东集团战略合作协议签约仪式在北京京东总部举行。比亚迪董事长兼总裁王传福、京东集团CEO许冉出席仪式并见证签约，比亚迪采购处总经理王渤、京东集团执行副总裁王培暖分别代表双方签约，比亚迪总裁办公室主任李巍、比亚迪商用车事业部总经理田春龙、京东物流CEO胡伟、京东工业CEO宋春正等参加签约仪式。

根据协议，双方计划在乘用车全渠道营销与售后服务体系、商用车全场景合作和特殊场景定制、数智化供应链服务、企业经营物资集采及综合服务等领域全面展开合作。其中，比亚迪与京东集团汽车在整车销售、企业合作、营销创新、用户运营、电池维保等方面展开多维度合作。比亚迪L3产前零部件、售后备件的库存管理、订单履约以及国际物流服务由京东集团物流提供。比亚迪L3与京东工业通过“太璞”数智供应链解决方案，在数字化采购领域开展深度合作，共同探索汽车行业数字化采购系统建设与升级。

股价萎靡

2024年4月1日，比亚迪股份在香港交易所发布公告，比亚迪在3月份单月的新能源汽车销量劲增至30.25万辆，相较于上年同期的20.71万辆，实现了高达45.55%的大幅增长，再度荣全球新能源汽车销量冠军。截至4月2日，比亚迪在港交所上市的股票2024年已经下滑了6%，部分原因是该公司2023年净利润未能达到分析师预期。投资者还担心，比亚迪的市场份额最终会遭到竞争对手的侵蚀，其中包括刚刚推出首款fcv的小米。

布局车险业务

2024年5月6日，国家金融监督管理总局官网挂出对深圳比亚迪财产保险有限公司关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复。国家金融监督管理总局表示，同意比亚迪财险在安徽、江西省、山东省（不含青岛市）、河南省、湖南省、广东省、陕西省和深圳市地区使用全国统一的车辆强制险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

此次比亚迪财险获得在安徽等地开展交强险业务的审批，意味着比亚迪可以在上述地区提供相应服务，是比亚迪汽车工业有限公司在保险领域的重要一步。

新能源车漏电致车主脑溢血

2024年4月12日，邓先生在江西新余林迪4S店购买了一辆新能源汽车。5月4日下午5点33分，邓先生驾车行驶时，发现车辆漏电，救出后被其家人送进了当地医院，住进重症监护室（ICU）。医院诊断为脑干出血、吸入性肺炎、电击伤。5月13日，在与 4S 店协商无果的情况下，其女儿在社交媒体发布视频向社会求助。5月13日下午，新余林迪4s店回应，“这个事正在处理中，对车进行了检测，我们没有不管，他们只是让你看到了想看到的。”当晚8时许，比亚迪客服回应，截至5月13日还没接到4S店关于新能源汽车漏电电伤车主的汇报，如果有类似情况会在官网及时公布。5月14日，比亚迪L3官方回应中新财经称，关于“触电”传言，从行车记录仪视频可以看到，副驾驶乘客未出现异常情况，车主也可以解开安全带移动，加上车辆有电势均衡的安全设计，漏电监测也没有出现异常，因此，初步排除车辆漏电导致车主病发，不排除车主突发脑出血导致手脚麻木，误以为触电的可能。事后，车辆也被车主家属正常开走。“我们对车主及其家属深表关切和慰问，同时，也愿意积极配合相关部门进行鉴定和调查。”(中新财经)

比亚迪起诉博主索赔500万元

2023年11月28日，汽车博主姚*强在其抖音账号“大秦军陕团”发布测试视频，自称以正常驾驶方式测试比亚迪旗下方程豹汽车“豹5”的百公里油耗，并最终得出该车型百公里油耗达到18升的结论。网友根据测试视频发现其交通违法行为并向交警部门举报，后应警方调查证据需要，比亚迪方程豹调取了相关车辆运行数据发现：该车在测试当日存在大量异常驾驶行为。2024年5月24日，比亚迪法务部官方微博发文称，除报警外，比亚迪决定正式对姚*强提起诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元。

美国国土安全部禁止从比亚迪采购电池

2024年6月7日，美中战略竞争特别委员会网站披露了由该特别委员会主席约翰·穆勒纳尔等多位美国会众议院议员共同发起的一项议案。这项名为《脱离外国敌对电池依赖法》的议案，要求禁止美国国土安全部从六家中国电池企业采购电池，同时希望推动与美国地缘政治对手在供应链方面的“脱钩”。这六家中国锂电池企业为宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、远景能源有限公司、亿纬锂能（300014.SZ）、合肥国轩高科动力能源有限公司（002074.SZ）和海辰储能。

2024欧洲杯官方合作伙伴

2024年1月12日，比亚迪正式宣布成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，比亚迪新能源汽车将作为2024年欧洲杯期间官方用车，为赛事提供出行服务，这是欧洲杯首次携手新能源汽车品牌，同时也是首次“联姻”中国汽车品牌。

2024年6月11日，比亚迪L3作为2024年欧洲杯官方合作伙伴，发布短视频——足球少年一路向前。同时宣布会邀请足球少年现场观看欧洲杯。

巴菲特减持比亚迪

2023年10月25日，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦披露减持信息，持股比例从8.05%降至7.98%。2024年6月11日，伯克希尔·哈撒韦减持比亚迪H股，持仓比例由7.02%降至6.9%。6月19日，伯克希尔·哈撒韦出售了201.75万股比亚迪股份，平均减持价格为每股234.57港元，持股比例从6.18%下降至5.99%，套现约4.73亿港元。

起诉多个自媒体

2024年，比亚迪明显加强了对网络黑公关的打击力度。5月24日，比亚迪L3宣布，已正式对汽车博主姚*强提起诉讼，要求其公开道歉并赔偿损失500万元。因该博主在测试方程豹豹5车型时，故意夸大了油耗数据，对比亚迪方程豹品牌及豹5的产品声誉造成了严重损害。7月24日，比亚迪开通法务部官方微博，发布首条内容称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。8月28日，“比亚迪网络举报中心”发布消息称，会正式向自媒体“小雨不懂车”“虎狼说车”等账号发起诉讼。比亚迪方面称，自媒体“小雨不懂车”在其视频中发布不实及侮辱言论，诋毁比亚迪及方程豹品牌声誉；自媒体“虎狼说车”及蒋某在多个平台发布针对比亚迪的侮辱诋毁言论，主观恶意明显。10月30日，比亚迪新闻打假办公室在官微宣布正式起诉自媒体“龙哥讲电车”，要求其公开道歉、赔偿损失并消除影响。2024年12月26日，比亚迪收到起诉自媒体“龙猪-集车”及相关账号名誉权纠纷一案的法院判决。判决要求，“龙猪-集车”删除侵权言论、赔礼道歉，并赔偿比亚迪经济损失等共计 201.87 万元。

研发投入超333亿

2024年10月30日，比亚迪发布2024年三季度报告显示，2024年1-9月，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%。在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。特斯拉同期的研发费用约合人民币232.38亿元。比亚迪重投研发所带来最直接的结果，便是2024年前三季度营收、利润双增，即比亚迪前三季度累计营收达5022.51亿元，同比增长18.94%；净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

网传要求供应商降低10%报价

2024年11月26日，主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件泄露指出，比亚迪在达成第1000万辆新能源汽车下线后，要求供应商自2025年1月1日起降价10%。邮件还称，比亚迪L3预测2025年新能源汽车市场竞争将更激烈，需整个供应链共同降本，并要求供应商在12月15日前通过SRM系统提交降价后价格。而对于该邮件内容比亚迪回应称正在核实邮件真实性。11月27日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例，比亚迪股份有限公司基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，可协商推进。同日，受比亚迪要求供应商降价10%消息影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝时代（301613.SZ）等供应商，股价一度下跌超过3%。在上述两家公司中，新铝时代对比亚迪高度依赖。对比亚迪销售产生的收入，在该公司收入中占比超过80%。有供应商回应此事时称，需要跟管理层确认相关情况才能回应。也有汽车零部件业内人士说，汽车零部件每年重新议价是行业惯例，如果跟比亚迪深度合作并且同意降价的话，因为本来毛利率就不高，利润会因此遭遇比较大幅度侵蚀。比亚迪内部人士称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本通知邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪内部人士透露，降本方案是按领域有节奏推进的，此次降本要求邮件主要发给了电控和传感器供应商，数量为几十家；未来不排除会扩展到其他领域的供应商。一家比亚迪供应商证实收到比亚迪发出的要求降价10%的邮件，但公司并没有同意，还在跟比亚迪洽谈。该人士表示：“如果比亚迪能给到更多的订单量可以考虑协商降本，但以现在的订单量，价格再降10%，公司是在赔本赚吆喝。”

巴西劳工风波

2024年12月26日，比亚迪巴西工厂建设工地因当地劳工部门的检查而被叫停。事件起因于比亚迪巴西工厂的建设外包施工方之一金匠集团巴西分公司协助107位员工办理巴西临时身份证时，暂时保管了他们的护照。劳工部门误认为公司扣押护照并限制员工人身自由，这些员工是国际拐卖的受害者。金匠集团解释称，此举仅为办理手续，并未限制员工自由，且愿意接受媒体采访澄清事实。对此，上述员工们在声明中明确表示，金匠公司并未扣押他们的护照，护照留在公司仅是为了办理巴西临时身份证及税号，一旦证件办理完成，公司会立即归还护照。声明中还强调，公司从未限制他们的人身自由，工资正常发放，且享有公司提供的各项福利保障。员工们表示，他们热爱金匠公司，珍惜这份工作，并愿意继续在巴西为公司服务，愿意接受任何媒体采访和询问。同日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞指责境外势力恶意抹黑中国品牌和中巴友谊。比亚迪表示与金匠公司终止合同。12月27日，外交部毛宁表示，正在核实有关情况，中国政府高度重视保障劳动者的合法权益，一贯要求中资企业依法依规经营。12月28日，巴西劳动就业部（MTE）回应称工作结束后已于12月27日召开与用人单位的会议，且后续还有一场会议定于2025年1月7日进行，届时公共劳动部也会参与。同日，巴西司法部表示若检方在比亚迪工厂发现的违规行为得到证实，将撤销向中国工人发放的居留许可。此外，据工人梁生（化名）讲述，其工资是按月100%发放，每月在巴西会收到一部分工资，另有一部分是海外补助金。在居住条件上，他否认了此前部分关于恶劣居住条件的说法，称所居住宿舍为独栋建筑且配备空调，与巴西当地工人宿舍不同；关于工作时长，他表示每天实际工作约8小时，因为吃饭和午休时间将近3个小时，同时否认有25天未休息的工人情况。截至12月28日，工人代表已和中国驻巴西大使馆沟通，工人们正等待后续答复。事件仍处于持续发展和调查阶段。2025年1月8日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会，针对比亚迪巴西工厂涉非法招工一事，郭嘉昆表示，中国政府高度重视保障劳动者合法权益，一贯要求中资企业依法依规经营。中方愿继续同巴方一道，本着平等互利、合作共赢的原则，持续加强各领域的交流合作。