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台风路径

台风路径

台风路径，指台风系统从形成到消亡整个过程中所走过的路，历时几天到十几天不等，行走路线飘忽不定。台风路径是多年平均得出的典型路径，反映了台风移动的一般规律。但实际上，在历史上台风从来没有出现过两次完全相同的路径，有些台风甚至会出现打转、摆动、准静止甚至倒退等特殊路径。

台风生成后，受内力与外力两个动力的共同影响，开始移动。台风路径受副热带高压，中纬度西风带，外围引导气流，地心引力及地球纬度半径五方面因素影响。根据台风的主要特点，可将西太平洋台风的基本路径概括为三类：西移路径、西北移路径和转向路径。台风移动路径随季节而异。一般说来，夏季台风多属西北移路径，其它季节则多属西移路径、转向路径，其中从东向西的西进型路径，自冬至夏是从低纬向高纬慢慢迁移，自夏至冬又返回低纬。此外，根据异常台风路径对我国的影响，通常将异常路径分为八种形式。

2018年第22号台风“山竹”在西北太平洋生成后一直按照“既定”路线一路西行，在菲律宾北部登陆后继续西行移入南海东北部并登陆广东省。

2019年第9号台风“利奇马”、第13号台风“玲玲”、第15号台风“法茜”均经历了西行转向，“利奇马”在浙江省登陆后向北转向、“玲玲”在我国近海转向北行，“法茜”则在远海转向北行。尽管有转向行为，但其符合常规线路。但2018年第4号台风“艾云尼”、第16号台风“贝碧嘉”、2013年12号台风潭美以及2023年第5号超强台风“杜苏芮”等均走特殊非常规路径，出现走位过程中出现突然停下，或发生紧急转折，或折向相反方向移动，或向北或向南急转以及台风从西往东走。

基本信息

台风路径是台风天气分析和预报中最核心的问题之一。不同的路径会对各地产生不同的影响。在西太平洋地区，台风移动大致有三条路径。第一条是偏西路径，台风经过菲律宾或巴林塘海峡、巴士海峡进人南海，西行到海南岛或越南登陆，对我国影响较大。第二条是西北路径，台风向西北偏西方向移动，在台湾省登陆，然后穿过台湾海峡在福建省登陆。这种路径也叫作登陆路径。第三条是转向路径，台风从菲律宾以东的海面向西北移动，在25°N附近转向东北方，向日本方向移动。这条路径对我国影响较小。以上三条路径是典型的情况，不同季节盛行不同路径，一般盛夏季节以登陆和转向路径为主，春秋季则以西行和转向为主。

形成原因

促使台风移动的动力可分为内力与外力两种。

内力是台风本身所产生的力。因为台风本身是一团以反时针方向旋转着的空气，在旋转时，空气质点的移动方向，要受到地球自转的影响而发生偏向。这种偏向往往是台风向高纬度的一侧比向赤道的一侧来得大；就整个台风来说，产生了一个向高纬度的力，这就是内力。就是这个力，促使台风向北移动。

外力是台风周围的空气运动时，对台风的推力。夏秋之际，太平洋上常有一个独立的高气压（一般称它为副热带高气压），这个高气压四周的风向对台风的移动路径很有关系。台风发生在太平洋高气压的南部边缘，那里就劲吹东风，于是使台风向西行。

内力和外力两者合在一起，就促使台风向西北方向移动。但其在移动时受到太平洋副热带高气压的影响很大。由于副热带高气压的强度、西伸东缩以及断裂的情况不同，使得台风的未来路径也就不同。如果副热带高气压西伸并加强，台风路径就在偏南地方向西行进；如果副热带高气压在台风北方东退或断裂，台风就可能在高压的西缘或裂口处转向北行，当绕到高压西北边缘，在西南风影响下，就向东北方向前进。综上所述，台风的路径往往形成抛物线形。

影响因素

副热带高压

副热带高压，简称副高。即位于亚热带地区的暖性高压系统，也是夏季影响我国大陆天气的主要天气系统之一，岂会很大程度上影响台风的移动路径。位于南北纬大约20度左右的台风，主要被副高引导着向西移动。一般情况下，海上的副高强而稳定，台风会沿正常的路径移动，但当附近的气流处于调整、变动之时，或者当多个台风同时出现时，副高的形态和强度会发生很大变化，台风的路径也会因此变得异常。

中纬度西风带

西风带是指盛行的偏西气流。由于大气环流是一个互相影响的系统，副高和西风带会互相影响。当西风带系统东移明显,副高就会东退，台风路径会因此向北移动；当西风带系统稳定少动，而副高加强西伸，台风路径就会偏西。

外围引导气流

台风移动路径受外围气流引导该因素影响。主要有亚热带外围气流、西风带西风气流及低纬度暖湿气流。同时，台风路径还会受到其他台风的影响，出现打转、停滞等现象。若两个台风有强弱差距，较弱者会绕着较强者的外围环流作旋转移动，直到两者距离大到双台风效应消失或两者合并为止；如果两个台风的强弱差不多，则会以两者连线的中心为圆心，共同绕着这个圆心旋转，直到有其他的天气系统影响，或者其中之一减弱为止。

地心引力

在没有其他干扰的情况下，地心引力会使台风移向地球两级。一般南半球移向地球南极，北半球移向地球北极。

地球纬度半径

除了台风本身的旋转，角动量守恒也影响台风的移动路径。低纬度地区的地球自转半径较大，因此气体流动的偏移较小；高纬度地区的地球自转半径较小，所以气体流动的偏移较大。因此，这也可用来解释台风为何在北半球往北移动、南半球往南移动这一规律。

西太平洋台风路径

西太平洋的台风路径是影响我国的常规路径。台风在西太平洋或者南海形成后，受地球自转偏向力以及副高等因素影响，从出生海域一直往西走，或快或慢。具体而言，西移路径和西北移路径包括登陆和不登陆我国东部、南部沿海的，以及擦着华南沿海、海南省南边或者横穿琼州海峡的情况；转向路径有登陆、近海转向和远海转向，转向登陆我国沿海甚至进入内陆区域。其主要分为三种。

西移路径

台风从菲律宾以东洋面生成后，周围的基本气流很弱，这时候台风中心的移动主要是内力运动，往西北方向移动。由于遭受高空的副热带高压的影响，深厚的偏东气流会引导台风一直向偏西方向移动。经我国南海，一直到华南沿海、海南岛或越南一带登陆，沿此路径移动的台风，对我国华南沿海地区影响最大，经常在春、秋季发生。

西北移路径

台风在菲律宾东部海域生成后，会遭遇一股轴线是西北向东南的南风，台风在这股深厚气流的引导下，从菲律宾以东洋面向西北方向移动，经巴士海峡登陆台湾，再穿过台湾海峡向广东省东部或者福建省沿海靠近，在台湾、福建、广东等一带沿海登陆。如果台风的起点纬度较高，就会穿过琉球群岛，在我国浙江省、上海市、江苏省一带沿海登陆，甚至到达山东省、辽宁省一带。沿此路径移动的台风对我国华东、华南均有很大的影响，因此被称之为"登陆型台风路径"，此类台风多见于7月下半月到9月的上半月。

转向路径

台风从菲律宾以东洋面生成后向西北方向移动，在海上遇到西太平洋副高或西风槽的阻挡，就会转向东北，向朝鲜半岛或日本方向移去。这种转向台风又可以分为三类：东转向、中转向、西转向。其中的西转向类，特别是到了近海才向西转的台风，在我国辽鲁沿海地区登陆后，转向东北移去，路径呈抛物线状，这也是最常见的路径。冬季这类台风的转向点很偏南，有可能影响菲律宾和我国台湾一带。沿此路径移动的台风对我国东部沿海地区影响最大，这类台风多发生于夏、秋季节，只是转向点的纬度因季节而异，盛夏在最北，春季在最南。

以上台风路径是多年平均得出的典型路径，反映了台风移动的一般规律。不同季节盛行不同路径，一般盛夏季节以登陆和转向路径为主，春秋季节则以西行和转向路径为主。但实际上，在历史上台风从来没有出现过两次完全相同的路径，有些台风甚至会出现打转、摆动、准静止甚至倒退等异常路径。至于南海台风有的还会向西南或东南方向移动。

特殊路径

特殊路径又称为非常规路径。纵观台风发展史，从出生（起编）到消亡（停编）的生命史中，通常台风按照常规路线走位。但是，不少台风走非常规路径。当西北太平洋大气环流比较复杂或者发生突变时，热带气旋就会出现一些非常规路径，常见的非常规路径有：南海台风突然北上、蛇形摆动路径、双台风互旋等，这些路径十分离奇古怪，甚至有些台风从出生开始就“逆行”——向东走。