烟台站
烟台站（Yantai Railway Station ）位于中国山东省烟台市，是中国铁路济南局集团有限公司烟台车务段管辖的客货一等站，也是蓝烟铁路的终点。
1958年，烟台站竣工并投入运营； 1991年，烟台站站场改造； 2009年8月16日，烟台站新站投入使用。
截至2011年1月，烟台站站房占地48828平方米，总建筑面积82544.81平方米。截至2019年10月，烟台站站台规模是5台8线。
历史沿革
1956年1月1日，蓝烟铁路剪彩，开行烟台——蓝村列车，百姓免费乘坐。
1956年1月2日，烟台市—青岛市、济南市列车开通，每天对开。
1957年6月，烟台站动工兴建。
1958年年底，烟台站竣工并投入运营。站房为二层建筑，总面积7600多平方米，其中售票大厅502平方米，候车大厅3271平方米；到站行李房和发送行李房分别是占地564平方米和1107平方米的平房。设两座站台，一站台是露天站台，二号站台是主站台，建有风雨棚。共5条轨线。
1959年，烟台——浦口列车开通。
1968年，烟台——浦口列车延伸至南京。
1973年，烟台市——北京线路开通，烟台成为全国地级市里第一个拥有发往北京列车的城市。
1974年，烟台——南京列车延伸至上海西。
1979年6月，烟台站5、6号仓库竣工验收并交付使用，两座仓库的面积为1027平方米。
1980年7月6日，烟台站开工修建高架卸煤线（货4股），线路全长1045米，配备73型卸煤机3台，工程于当年底结束。
1980年11月12日，路局投资124万元，在旅客站台修建风雨棚。
1980年11月20日，修建起重量为20吨的C型龙门吊。1982年3月1日全部安装调试完毕，交付使用。
1981年，投资建设了面积为2082平方米的烟台站机关办公楼，当年交付使用。
1986年，货运楼建成6层高综合楼，1987年交付使用。
1988年，由铁道部和路局投资，在烟台站修建长度为520米的尽头式零担线，新建二层货运营业楼和装卸办公楼，并于当年交付使用。同时对客运候车室进行了扩建。整个工程1990年结束。新候车室增加软席及母子、军人候车室。旅客候车大厅建筑面积为3876平方米，容纳2767人，休息座位1300个。
1989年，建成1号、2号、4号等零担到达仓库和3号零担发送仓库，并于年底交付使用。
1990年，修建烟台站货3股集装箱到发线，该线全长486米，同时增建U型门式起重机一台，该门吊跨度30米，主梁全长50米，自重100多吨，起重能力36吨，货场使用面积10000平方米。
1991年，烟台站站场改造。11月6日23：10，6502电气集中联锁系统正式开通使用。该项工程共埋设电缆80余公里，架设高矮信号机105架。11月底，车站灯桥投入使用。当时昼夜开行5对旅客列车，济南市（2对）、北京、上海市、青岛市各一对。货物列车昼夜开行14对。
1992年，货车增至17对。
1993年，烟台站改造项目之一的信号楼开工，次年11月4日正式起用。
1995年5月12日，海阳站旅客候车楼启用，成为蓝烟线上第一幢客运候车楼。烟台站所辖车站增至18个。
1996年18个车站全部实现6502电气集中。
1997年12月24日，烟台铁路公司挂牌成立。12月蓝烟铁路增二线建设立项，增二线全长185公里，铺轨260公里。1998年9月10日开工。2001年12月28日全线开通。
1997年12月，烟大铁路轮渡建设立项，2004年开工，2006年投入使用。
1998年1月1日，增加至西安市、佳木斯市列车；同年10月1日全国铁路实行新的运行图，蓝烟线蓝村至莱西市间速度由90公里/小时提高至100公里/小时。
1999年5月1日，烟台站站场改造工程正式开始，11月底基本结束。12月29日，车站起用了二层新运转楼。
2001年12月24日集中联锁设备改为微型联锁。
经过多年使用，站房和雨棚严重老化，每年都需修补，行李房等甚至被定为危房。加之设计上的众多缺陷，诸如进出二号站台必须绕行铁路终端、车站规模过小、进出站通道人车混杂，2002年，铁道部、烟台市委、市政府决定重建火车站。
2006年12月26日，烟台火车站过渡站破土动工，2007年3月26日全部完工。
2007年5月12日11时，过渡站投入使用，老站房完成历史使命后被拆除，新站建成后于2009年8月下旬投入使用。
2010年10月，青荣城际铁路正式开工建设。
2011年3月，烟台站隧道、桥梁等控制工程开始施工。
2013年6月30日，开始正线架梁。
2014年1月15日，青荣城铁开始铺轨。
2014年3月18日，城铁架梁正式挺进芝罘区。
2014年6月23日，“省内第一隧”蓁山隧道正式贯通。
2014年8月1日，完成全线正线架梁。
2014年8月25日，完成全线正线铺轨。
2014年9月20日，完成即墨区（不含）至烟台市南段电力及牵引供电、通信、信号工程及车站站台、雨棚、天桥、四电设备用房等房建工程。
2014年10月1日，青荣城际铁路进入联调联试阶段。
2014年12月16日，青荣城铁烟台至青岛市直通线成功拨接。
2017年12月19日18时，新建龙烟铁路正式开通，并与2018年1月22日开行三列终到龙口市的和谐号动车组列车，烟台站从此结束了铁路始发终到站的历史，成为过路站。
建筑规模
建筑设计
“城市之门”立面造型寓意“面向世界、面向未来”，体现烟台市展翅欲飞的新形象和营造“新城市大门”。为了突出整体建筑的体量与气势，形成大海阳路的对景，烘托出彩虹巨拱的城市形象，两侧建筑以客运房屋与地区商业中心相结合，并与未来港口客运站形成统一整体设计，采用站台风雨棚与站房合二为一的建筑形式，形成以“城市之门”彩虹巨拱为中心，两侧翼水平舒展，仿佛在浪花和水平线映衬下，格外醒目。整体气势宏大。为突出建筑立面的整体感，同时又考虑建筑物的节能要求，幕墙采用铝塑板与玻璃相结合的立面设计，达到两全其美。
截至2008年，烟台站的“城市之门”马鞍型钢结构，采用彩虹巨拱造型，南北净距162米，东西跨度114米，高61米，总用钢量1500吨。
截至2009年，烟台站南北广场总计13.2万平方米，总建筑面积约7万平方米。新烟台站在进出站流线上采用上进下出布局，候车大厅有两个，位于大拱平台的东西两侧，每个面积约3600平方米，能满足每小时5000人流量。
截至2011年1月，烟台站站房占地48828平方米，总建筑面积82544.81平方米，东西长474米，南北最宽处168.5米，最大跨度为30米，建筑高度拱顶处为60米，站房设计最高聚集人数6000人。
整体布局
截至2009年8月，烟台站工程主要包括新建烟台站主站房、站场和南北广场；北为疏散广场，南为生态广场。新烟台站采用高架式候车，主站房高架于站场线路之上，以“城市之门”为中心，西部以客运设施为主，东部以商业设施为主。
截至2011年1月25日，烟台站站房主体为二层、局部三层，站房客运室部分主要包括普通候车室、售票厅、软席候车室、母子候车室、站内商业和办公服务用房。
运营情况
自助购票
截至2009年8月，烟台站共4个售票厅，地面两个，大拱平台上两个，有售票窗口36个，售票厅内不仅有售票窗口，还有开敞式的问询处，方便旅客咨询。售票窗口不再设栏杆，但有1米线和软隔离带。
便民设施
截至2009年8月，烟台站内部通道上，均按照国际标准设计建设了盲道，并设有电梯30余部，设有残疾人候车室，方便残疾人乘车。在上下楼梯旁设有坡道，方便市民运送行李。
截至2009年8月，候车大厅宽敞明亮，内设布局有饮水处、洗手间，二楼还有休闲茶座等服务设施。
客运流量
截至2019年10月，烟台站日均发送旅客在1万人次左右，客流高峰期发送旅客在3万人次以上。
交通换乘
荣誉表彰
截至1999年，烟台站客运车间保持烟台市、区命名的“文明窗口”称号、铁道部团委命名的“青年文明”号称号；货运车间保持铁道部命名的“红旗货场”称号。
截至2008年，烟台站的“城市之门”马鞍型钢结构被评为“2008年度中国中国建筑工程钢结构金奖”。
业务范围
客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管
安检安全
根据铁路部门和中国铁路济南局集团有限公司要求，烟台站的售票厅将设置安检仪器，并启动安检程序。此后，旅客除进站乘车需要在大门处持自身身份证件安检进入以外，到火车站售票大厅买车票也须进行安检，以防止管制刀具易燃易爆等危险品携带进入售票厅和乘客列车。
为了加强火车站安保力量，烟台火车站进站大厅也将启动安检程序，所有旅客购票需要先过安检。烟台站广场有警察值岗特种警察巡逻已保证所有人员安全和良好的秩序。
列车时刻
代售网点
烟台市各县市区共客票代售点23家，代售点发售车票的功能与车站的售票窗口相同，但不具备退票、改签及残疾军人车票发售功能。
价值意义
新烟台站今后不再是铁路交通的末端站，它将成为连接东北与华东的交通枢纽，甚至成为国际交通的枢纽。（工程指挥部指挥长王宝贤 评）
参考资料
烟台火车站站房工程.大众网大众数字报.2023-12-12