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武汉轨道交通2号线

武汉轨道交通2号线

武汉轨道交通2号线，是中国首条跨江地铁线路、武汉第一条地下线路。武汉轨道交通2号线全线长度约为60.8千米，全线共设有38个车站。该线路起于武汉天河国际机场，行经巨龙大道、金银潭、汉口火车站、循礼门、洪山广场、街道口、光谷广场、武汉东站，止于佛祖岭。2号线的标识色为梅花红。

2006年11月17日武汉地铁2号线开建，工程正式开始，范湖站开建。2012年12月28日，该线路开通试运营。2016年年底，武汉地铁2号线北延长线机场线开通，机场线是2号线延长线，由金银潭至武汉天河国际机场，全长19.5公里，设站7座，与3号线宏图大道站接驳换乘，武汉地铁航空总部站和宋家岗站是2座高架站。2019年2月19日，2号线南延线开通，这是2号线建设的第三期工程。起于光谷广场站，经珞喻路、佳园路、流芳火车站、光谷一路，止于高新五路。长约10.7公里，均为地下线，设站8座。

截至2023年9月，中秋国庆假期前一天，武汉轨道交通线网客运量达到521.45万乘次，其中武汉轨道交通2号线，客运量排名第一，达到132.9万乘次。

建设历程

2006年-2008年

2006年11月17日武汉地铁2号线开建，工程正式开始，范湖站开建。2008年01月08日积玉桥站开工，2月金色雅园站开工，3月常青花园站开工，4月18日金银潭站开工，6月24日循礼门站开工，7月螃蟹甲站开工，8月武汉地铁虎泉站开工，名都花园站开工，8月19日虎泉名都花园区间开工，8月12日体育南路站开工，8月20日名都花园光谷广场区间开工，9月19日范湖汉口火车站区间“开拓10号”盾构机始发，标志着武汉市首段地铁地下区间正式开建，10月汉口火车站站开工，广阜屯虎泉区间开工，矿山法施工，11月体育南路洪山广场区间开工，12月光谷广场站开工，12月08日洪山广场站开工，12月30日汉口火车站至范湖区间右线贯通。

2009年-2010年

2009年1月22日，武汉地铁2号线一期工程江南风井地下连续墙第一幅钢筋笼成功下吊，一期工程越江隧道正式开工。2009年02月20日宝通寺街道口区间开工同年3月宝通寺站开工，金银潭常青花园区间开工，3月4日范湖汉口站区间左线盾构成功始发，3月17日循礼门站全面开工，3月22日中山公园站正式开工，同年5月常青花园金色雅园汉口火车站区间开工，5月22日名都花园光谷广场区间1～2号竖井右线隧道顺利贯通。6月19日范湖汉口火车站区间左线盾构隧道成功贯通。7月08日体育南路洪山广场区间开始正洞矿山法施工，同年9月中南路站开工，10月16日长江隧道右线盾构机从武汉地铁积玉桥站始发，11月09日循礼门车站主体结构开始施工，11月27日首条联络通道开挖，同年12月过江隧道汉口风井开工，12月17日虎名区间隧道顺利贯通，是武汉地铁首条贯通的矿山法施工隧道。

2010年01月01日首条冻结法施工联络通道：范湖汉口火车站区间联络通道贯通，1月08日常青花园站主体结构封顶，1月13日名都花园光谷广场区间贯通，矿山法施工，1月28日金色雅园站主体结构封顶，2月05日首条联络通道贯通，金色雅园汉口火车站区间左线贯通，4月26日广阜屯站开工，同年5月汉口火车站站封顶，6月28日江汉路站开工，8月08日常青花园金色雅园区间双线贯通，8月09日名都花园站封顶，8月12日洪山广场站二期打围施工，9月01日街道口站开工，10月21日中南路站二期打围施工，10月23日武汉地铁王家墩东站开工，10月25日江汉路站南端头盾构接收井开挖，10月29日青年路站开工。11月17日中山公园站主体结构封顶，11月20日长江隧道右线盾构机穿过武昌大堤，12月10日体育南路洪山广场区间左线小里程方向（横通道中心线至体育南路站）贯通，12月21日中循江区间盾构始发，12月27日金色雅园汉口火车站区间贯通。

2011年-2021年

2011年1月，体育南路洪山广场区间隧道进入重叠段施工，1月6日，武汉地铁二号线五标常金汉区间全线贯通，1月25日街道口广阜屯区间矿山法双线贯通，2月28日中山公园循礼门区间左线盾构机始发，3月3日积玉桥螃蟹甲区间右线盾构机从积玉桥始发，3月26日地铁2号线下订单，采购30列地铁。4月20日长江隧道右线盾构机抵达汉口风井，4月30日广阜屯虎泉区间右线贯通，是地质条件最差、施工要求最高的一个区间，5月15日广阜屯站剩余部分打围施工标志2号线全线全部开工，同年5月光谷广场站封顶，5月30日青年路武汉中山公园区间左线盾构机从中山公园始发，6月16日开始铺轨，首排轨道在金色雅园站内开始铺设。7月31日青年路中山公园区间右线盾构机从中山公园始发，8月11日宝通寺街道口区间左线盾构机始发，形成“一站四盾构”的世界罕见地铁施工局面，8月31日地铁2号线范湖至王家墩左线隧道贯通。

2011年9月1日，中山公园循礼门江汉路区间左线盾构机过循礼门驶向江汉路，9月06日积玉桥螃蟹甲体育南路区间右线盾构机，过螃蟹甲站驶往体育南路站，9月20日号称“长江地铁第一隧”的过江隧道双线贯通，10月11日王家墩东站一期工程主体结构封顶，10月24日中青区间左线盾构机顺利抵达接收井。11月25日范湖站至王家墩东站区间双线贯通。11月27日武汉地铁广埠屯站封顶，主体结构施工全部完成。11月28日王家墩主变电所顺利封顶。12月05日付家坡主变电所顺利封顶。12月09日站点冠名拍卖结束，因拍出周黑鸭冠名周黑鸭·江汉路站引起热议。12月10日积玉桥体育南路区间双向贯通。12月19日地铁2号线装修方案出炉，其中包含汉口火车站，武汉中山公园，江汉路，洪山广场，宝通寺，光谷广场6个特色站。12月31日王家墩东站主体结构封顶，至此2号线21个车站主体结构全部完工。轨道交通机场线（2号线北延线）由汉口金银潭至武汉天河国际机场，线路全长19.5公里，沿线设站7座，其中宋家岗站、航空总部站为两座高架车站。2号线南延线开通，这是2号线建设的第三期工程。长约10.7公里，均为地下线，设站8座。

2012年9月25日武汉地铁2号线进入试运行阶段。12月26日《大武汉地铁时代》试刊首发。12月28日武汉轨道二号线（地铁）运营。2013年11月7日，武汉地铁2号线一期工程光谷广场站地面售票厅启用。2014年12月28日，武汉地铁2号线南延线暨光谷广场综合体工程开工建设。2016年12月28日，地铁2号线向北延伸至武汉天河国际机场，实现了市民“坐地铁赶飞机”的梦想。2019年2月19日，武汉地铁2号线三期工程（南延线）建设完工开始运营。2020年1月23日10时起至2020年3月28日早班车止，武汉地铁2号线停运。2021年10月，武汉9条地铁实现5G全覆盖，包括武汉地铁2号线。

设备设施

武汉轨道交通2号线全线长度约为60.8千米，全线共设有38个车站。2号线北延线利用2号线口控制中心，在宋家岗增设主变电站1座。2号线北延线工程部分采用地上高架、部分地下敷设方式，线路总长19.769km。该工程设7座车站（高架站2座、地下站5座），停车场1座，变电所1座。武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、光谷东站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，覆盖了光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉及同学校等商圈、学校、居住区和众多高新企业区，能够方便光谷地区广大城市居民、高校师生和就业人员的出行，连接了光谷东站等大型客运交通枢纽，可实现城市内外交通的有效衔接。2号线南延线线路全长13.44km，均为地下线，沿线设站10座，最大站间距2136m，为黄龙山路~金融港北；最小站间距794m，为光谷广场~珞雄路，平均站间距为1321.55m。南延线末端设佛祖岭停车场，场址位于流芳路与高新六路交叉口的西北角地块，2号线南延线采用与2号线一期工程贯通运营方案，利用硚口控制中心，新建光谷广场主变电站。

车辆设施

武汉地铁2号线首列列车银色的车身上，夹杂着艳丽醒目的“梅花红”。走进车厢，扶手、座椅栏杆等也都漆成了“梅花红”（如图），让人仿佛置身于东湖梅园之中。每节车厢有8扇门，门上方的条形LCD屏引起了记者的注意，因为它与武汉轻轨1号线列车门上方的显示屏完全不同。“这种LCD屏是首次应用于中国地铁列车上，功能比武汉轻轨1号线的显示屏强大得多。列车行进时，它可以显示动态路线图；到站后，路线图隐去，以最大尺寸显示站名，并提示列车将开左侧门还是右侧门，方便乘客下车。它还能显示换乘线路等信息。一节车厢有6个长条座椅。冬天时，座椅下的加热设备会加热，使乘坐更为舒适。列车具备自动驾驶功能，只要按下“ATO启动”健，列车就可自动驾驶。与武汉轻轨1号线相比，驾驶室增加了一个监控屏，与车厢内的摄像头相连，可全方位监视车厢内的情况，确保行车安全。

运行系统

武汉地铁2号线在其轨道上安装了近700个信标，在每个信标上都有其编号；并在列车底部都安装有天线，在线接收到信标发出的信号后，2号线的信号系统就可以知道车辆所在的位置。另外，在每个列车的车轮上安装有编码里程计，可以自动测列车的行驶距离。具备了这些定位、测距设备后，信号系统就可以自动计算出距离，并自动控制车辆行驶和制动。当前方有列车减速时，信号系统就会让后面的列车进行减速，以保持安全的车辆距离。当前方列车因故障突然停车时，后面的列车就会自动制动，与前车保持安全的距离。武汉地铁2号线列车之间的最小安全距离约为20米，也就意味着，不管在什么情况下，信号系统都可以让两列车最少保持20米的安全距离。在每辆列车的车头和车尾，都各有一套备份的信号系统，如果运行的信号系统出现故障，备用系统会立即启用，指挥车辆安全运行。此外，控制中心（信号系统的“大脑”）也有备份：主控制中心设在汉口，备用的控制中心设在武昌体育南路，也已投入使用。

武汉地铁2号线还配备了自动驾驶模式，司机只需按一下驾驶台上的“ATO”键，信号系统便会指挥列车自动运行。在金银潭站、长港路站、武汉地铁广埠屯站等3个车站，列车还能实现无人自动折返：待乘客全部下车后，司机下车走到车站站台上按一个“ATO自动发车按钮”，列车便会自动通过折返线实现折返、调头。

服务设施

武汉地铁2号线南延线车站是按照中国国家标准配备了无障碍设施，并在车站内公共空间设置母婴室、自动图书借阅系统、直饮水系统、查询机、招援电话、储物箱等多项公共服务设施。同时，为方便乘客换乘，2号线在各站点的旁边都增设了共享单车停车位。2021年8月9日，武汉地铁陆续在2、3、4、6、7、8、11号线人性化推出“弱冷车厢”，实现“同车不同温”，市民可以根据自己需求选择适合的车厢。

车站列表

运营情况

2号线工作日各站首末班车时间（6:00-23:00）

2号线休息日各站首末班车时间（6:30-23:00）

参考资料：

运营时刻

2023年1月3日武汉最新线网图及首末班时刻表公布，自2023年1月3日起执行。

2023年2月26日起2号线休息日上线列车数达到60列，行车间隔压缩至2.9分钟，这一行车间隔相比平常工作日早高峰仅差12秒。

客运流量

自开通以来，2号线客流量逐步攀升，从2012年的42.8万人次/km提升到2019年的124.0万人次/km。

2013年4月15日2号线一期共开列车41288列次，累计运送乘客4181.48万人次，日均运送量达到了38.36万人次，全线21个站点共发售单程票12493648张。

截至2022年12月26日，武汉地铁2号线累计行车达到7200万列公里，占武汉地铁全线网近三成。武汉地铁2号线总客运量27亿乘次，占全线网总客运量34% 。

特色与价值

文化价值

2号线南延线延续2号线一期的基本风格，全线10座车站，装修总体风格追求简洁大方的空间氛围，重点在珞雄路站、光谷大道站及武汉东站三个特色站突显地域文化特征，努力塑造出轨道交通的城市窗口形象。

珞雄路站位以“霓流花韵”为设计主题，车站从建筑特有的由高到低的结构空间入手，以柱子为中心，将“花苞”的自然形态提炼概括，顶面结合“花海”的色彩景象，营造出一种富有韵律的艺术空间。艺术墙设计主题为《飞翔》，以蒲公英为设计元素进行创造，其元素有着充满朝气的黄色花朵，在成熟后种子随风飘扬。

光谷火车站站是武汉市规划的重要客运交通枢纽之一，地铁2号线南延线与11号线在此交会。该站提取建筑外立面的菱形为设计元素，故以“菱动光华”为设计主题。车站厅天花板中轴上，菱形造型和LED灯带连绵出现，仿佛璀璨的菱形钻石项链，光影变幻迷人。地面采用白麻石材，墙面为清水混凝土板。柱面是水晶白石材，柱身点缀着梅花红的线路色。吊顶采用白色铝板、深灰色冲孔网板、彩喷铝板组合造型，灯具采用LED成品灯。站内艺术墙的设计主题为“铭记”。它以传统书法为载体，其中不乏王羲之《兰亭集序》等经典作品，意在颂扬那些为了中国光谷的发展奉献青春、汗水和才智，在城市的历史上铭刻华章的人们。

光谷大道站以“未来节点”为设计主题，其地面是十字立交，地下部分也延续了这样的交错形式，并突出科技感。站厅顶部通过线、面变化，被作为一个立体空间来处理。柱头采用立体十字连接形式，极具机械感，与地面的十字立交呼应。主体造型以大面积硬朗线条为主，部分配以45°切角处理，以强调视觉中心。两侧折面降低，用黑色冲孔网板做标准块，简洁大气，形成极具机械感的立体十字连接形式，突出设计主题。站内艺术墙以“我心飞扬”为设计主题。

工程特色

整个地铁2号线，最困难的是过江隧道施工，3000多米长，这是目前国内盾构机单次跑得最远的距离，跑偏一点，就会前功尽弃。长江底下有些区域泥沙很软，盾构机不能随便“歇气”，否则会下陷，改变前进轨迹。直径6.52米的盾构机，前进过程上下左右的偏差不能超过10厘米。过江地铁隧道使用的盾构机从德国定制，价值近亿元。整个盾构过程中，要求司机紧盯电脑显示屏，对任何细微的数据变化，都要求迅速作出判断并采取有效措施。2010年8月，右线盾构机（即武昌往汉口方向）遭遇一根废弃的钻杆，盾构机将其绞断时，一把刀具脱落，另有两把刀具出现缺口，技术人员冒着极大的风险更换了刀具。当年10月，左线盾构机又遇上两根钢管，无法前进。盾构机不能随便拐弯，只能想办法把钢管割断。带压切割风险极大，国内尚无这样的技术，最终在德国聘请4位工程师进舱割断钢管。

武汉地铁2号线21座车站中，最难修的要数洪山广场站和江汉路站。前者太大，直接开挖困难，后者太深，排水非常困难。

洪山广场站建筑面积近6万平方米，直接开挖，深基坑的面积将超过1万平方米，防护不力或抽水不及，将危及周边建筑和正在使用的广场地下通道。该站采用目前国内少见的盖挖法施工：先往地下挖桩孔浇筑成水泥柱，然后在地面浇筑顶板，再把地下的泥土掏空，浇筑地下一层的底板，如此反复。在普通建设工程中，盖挖法用得不多，最大的风险是空气中毒。武汉地铁集团洪山广场站项目经理李杰元说，洪山广场的桩孔深达25米，容易聚集有害气体。施工人员每次下孔前，都要往孔内注入新鲜空气，把空气检测仪吊入孔中，看孔内的氧气是否充足，甲、硫化氢和二氧化硫等有害气体含量是否超标。

社会评价

自地铁2号线一期开通以来，光谷广场站客流量一直高居全线网前列，2号线南延线开通将为光谷广场站提供分流，缓解该站的拥堵状况，方便光谷和藏龙岛部分居民出行，同时2号线也将在光谷火车站与11号线实现换乘，将11号线纳入武汉市轨道交通线网，结束11号线单独运行、无法换乘的现状，大大方便了市民出行。（武汉市城乡建设局评）