爱之风富山铁道

爱之风富山铁道（あいの風とやま道株式会社）是一家位于日本富山县的铁路运营公司，成立于2012年，主要负责管理和运营原西日本旅客铁道北陆本线在富山县内的路段。公司由富山县、沿线自治体以及当地企业和地方单位共同出资成立。2015年3月14日，随着北陆新干线的延伸开通，爱之风富山铁道正式接管了北陆本线在富山县内的运营。公司总部设于富山县富山市牛岛町24-7，位于富山站旁的办公建筑内。

历史沿革

爱之风富山铁道的成立是为了接管北陆新干线开通后由JR西日本释出的北陆本线富山县内路段。公司名称“爱之风富山铁道”源自于春夏季节在该地区吹拂的东北风，这一名称也出现在日本古代诗歌集《万叶集》中。公司于2012年7月24日成立，2013年5月30日公布公司名称，2014年2月28日获得铁路运营许可，2015年3月14日开始运营。公司的命名是通过公开征集的方式从5,380件提案中选出，原提案者是一位居住于高冈市的女性市民。公司名称不仅代表季节风的名称，还象征着与搭乘旅客的“相遇”和富山县民的“爱”。

企业架构

富山县是爱之风富山铁道的主要股东，持有公司63%的股份。富山县内的市町村持有27%，私营企业持有10%。

主营业务

爱之风富山铁道运营的线路总长100.1公里，从石动车站至越中宫崎车站，共设有23个车站。线路提供普通和快速服务，快速服务名为“爱之风快线”，需预订座位并支付额外费用。线路还与IR石川铁道和越后时时乐铁道进行直通运行，提供便捷的换乘服务。为了应对特急列车取消，特别开设了3来回金泽至泊的快速列车“爱之风Liner”。此外，公司还推出了一系列优惠措施，以减轻居民的交通费用负担。

车辆配置

爱之风富山铁道使用521系和413系电力动车组（EMU）提供服务。521系列车采用新的涂装，413系中的一列被改造为特别活动列车“富山绘卷”，并于2016年8月28日重新投入服务。

未来发展

公司计划在未来几年内引进新的521-1000系列车，并计划在高冈市与西高冈之间、以及富山县与东富山之间新建车站。此外，公司于2023年4月1日进行了车费上调，这是自开业以来的首次调整，调整幅度约为2%-6%。

营运路线

爱之风富山铁道的车站月台上的站牌样式，面向海的一方以蓝色图案表示，面向山的一方则以绿色图案表示。公司区界设于倶利伽罗车站及市振车站，但由于两站并非位于富山县，因此只有使用权而没有管理权，实际管理车站为富山县内的石动车站至越中宫崎车站。正式通车后，路线与IR石川铁道及越后朱鹭铁道进行直通运行，提供从富山车站西行至金泽车站、东行至糸鱼川市车站的直通服务。过往直通至直江津站的安排被取消，直通糸鱼川车站的列车减至每天2来回，取而代之的是在泊车站转乘越后朱鹭铁道的列车前往糸鱼川车站及直江津车站。

车费政策

爱之风富山铁道在2014年10月27日公布了最高可征收车费及实际车费表。区间内加幅由5%-15%不等，其中全区间（倶利伽罗—市振）加幅只是120日圆，是加幅最轻微的区间；相反介乎7-10公里的路段，JR车费原为200日元，转换后将调升至230日圆，是加幅最高的区间，达15%。2020年原打算再申请加价，但因类SARS病毒疫情影响而搁置，2022年12月获得了北陆信越运输局批准，于2023年4月1日起加价，幅度约为2%-6%。

参考资料

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