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东风轻型发动机有限公司

东风轻型发动机有限公司

东风轻型发动机有限公司（DONGFENG LIGHT ENGINE CO.,LTD.）是由东风汽车股份有限公司和东风客车共同出资组建，是东风汽车股份有限公司旗下的轻型发动机生产企业，于2008年10月30日正式挂牌成立，法定代表人是李军智，注册地址是十堰市新疆路58号。

2008年，东风轻型发动机有限公司生产的首台轻型柴油发动机ZD30也成功下线。2019年11月19日，东风轻型发动机有限公司M9T发动机批量生产下线仪式在十堰举行。截至2020年11月，M9T发动机生产销售1.7万余台，成功打入2升柴油机市场。2021年10月26日，东风轻型发动机有限公司携“明星产品”ZD30发动机在2021中国国际农业机械展览会上亮相，吸引中国各地经销商和众多参展人员的咨询与洽谈。截至2021年12月，M9T发动机已累计销售近5万台。截至2024年4月，东风轻型发动机有限公司一期工程占地面积2.7万平方米，年生产能力10万辆。

截至2021年7月8日，东风轻型发动机公司的ZD30发动机由于突出的节油经济性被授予“节油发动机奖”。

历史沿革

2008年10月30日，由东风汽车有限公司和东风汽车股份有限公司共同出资组建的合资公司——东风轻型发动机有限公司正式挂牌成立，其首台轻型柴油发动机ZD30也成功下线。新公司注册资本为7.2亿元，导入国际最新生产方式理念，其制造阵地采用集约化模式兴建，建设中国一流QCD水平的生产线，并成为全球日产汽车公司标杆工厂，初期建设规模为年产发动机10万台，后期将达到15万台，年产值为35-50亿元。

2019年11月19日，东风轻型发动机有限公司M9T发动机批量生产下线仪式在十堰举行。M9T国六发动机是世界上2L柴油机平台较先进的产品之一。这款战略新品，填补了东风在2L轻型柴油机上的空白，也为公司动力总成战略实施提供了有力支撑。截至2020年11月，M9T发动机生产销售1.7万余台，成功打入2升柴油机市场。2020年12月9日，东风轻型发动机公司第3万台发动机，顺利从装配制造车间下线。

2021年10月26日，东风轻型发动机有限公司携“明星产品”ZD30发动机在2021中国国际农业机械展览会上亮相，吸引中国各地经销商和众多参展人员的咨询与洽谈。ZD30发动机配备成熟的智能电控技术，高强度作业能力强，还可根据应用需求可量身定制发动机规格。截至2021年12月，主要供给东风汽车股份有限公司、郑州日产、日产雷诺联盟三大市场的M9T发动机已累计销售近5万台。截至2024年4月，东风轻型发动机有限公司一期工程占地面积2.7万平方米，年生产能力10万辆。

公司架构

高管信息

股东信息

经营范围

东风轻型发动机有限公司经营范围为研究、设计、制造、装配、销售、维修轻型发动机及相关零部件和备件；在国内外市场上销售上述产品并提供售后服务；提供发动机技术咨询及服务等。

经营状况

参考资料：截至时间：2024年5月2日

主要产品

东风轻型发动机有限公司集发动机产品开发、零部件采购、生产制造、销售及服务全价值链，主要生产ZD30系列发动机3升轻型柴油发动机和东风自主品牌2.0～3.0升轻型发动机，排放标准达到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，主要给东风品牌、东风有限日产品牌的轻卡、SUV及轻型客车提供动力总成。

ZD30系列发动机

ZD30发动机的整体刚度、强度高于国内同类产品，动力性能比同类型发动机高10%左右，全负荷最低比油耗比国内同类型3L欧Ⅳ发动机低3～5%左右，排放达到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。同时，良好的小型化、轻量化设计，以及机油液位自动感应，减轻了司机保养强度，提高发动机的自我保护能力。

2015年，ZD30发动机搭载卡威皮卡项目完成大部分开发工作。次年，借助国V法规升级机会，ZD30发动机在凯普特和多利卡品系全面搭载，搭载车型从国Ⅳ阶段的5个区隔，扩大到国V阶段的13个区隔，发动机进入到轻卡主销区多利卡品系。ZD30搭载P11皮卡整车价格下调18000元/辆，ZD30发动机搭载新一代皮卡P15项目已通过ZNA董事会，企划量达1.5万辆/年，此外ZD30发动机性能已经由国Ⅵ阶段96千瓦/280（牛·米）提升至国V阶段120千瓦/370（牛·米），未来在国Ⅵ阶段目标提升至135千瓦/540（牛·米）。同年，ZD30发动机项目已经完成主要开发工作，其中ZD30国V项目已经获得中华人民共和国工业和信息化部公告，国家环保部公告也已申报成功。ZD30国IⅣ气制动项目已具备量产条件，国V气制动的开发工作也在按计划有序推进。ZD30发动机出口越南市场取得一定的销量。

2017年，ZD30发动机增加气制动品种，动力性大幅提升，其功率、最大扭矩、低速扭矩分别由国Ⅳ阶段96千瓦、280牛·米、190牛·米提升至国V阶段的110千瓦、370牛·米、265牛·米。2018年，ZD30国V系族发动机顺利通过欧盟第五阶段和EEV阶段测试。ZD30国Ⅳ发动机通过越南国家检测中心排放登检，ZD30国Ⅲ发动机通过泰国官方排放目击测试，为公司产品打入东南亚市场做好准备。公司ZD30已取得非道路第三阶段公告，为公司产品进入非道路市场打下基础。

D28发动机

2016年，借助国V法规升级契机，D28发动机在凯普特和多利卡品系全面搭载，搭载车型从国Ⅳ阶段的5个区隔，扩大到国V阶段的13个区隔，发动机进入到轻卡主销区多利卡品系。此外，D28国V项目已经完成主要开发工作，其中D28国V项目已经获得国家工信部公告，国家环保部公告也已申报成功。

2017年，D28发动机通过竞品对标的方式，以商务降成本实现变动成本降低6.5%，全年总费用实力线降低2.2%。D28发动机的功率、最大扭矩、低速扭矩分别由国Ⅳ阶段80千瓦、260牛·米、170牛·米提升至国V阶段的82千瓦、280牛·米、190牛·米，从而更加适应轻卡市场低速、大扭矩的需求。2018年，D28发动机已取得非道路第三阶段公告，为公司产品进入非道路市场打下基础。

M9T发动机

M9T平台是雷诺汽车公司面向未来排放与油耗法规开发的全新系列发动机，是与电动车并驾齐驱的传统动力技术路线，代表欧洲主流发动机技术水平。作为雷诺和日产汽车公司共同开发面向全球市场的先进柴油机，M9T发动机具有领先的动力性能和燃油经济性，具有低噪音、低油耗、高升功率的优势，是世界上技术领先的小型柴油发动机，是大皮卡、SUV、大型MPV、高端轻型商用车首选动力。

M9T发动机是东风、日产、雷诺汽车公司“金三角”战略项目，是签订TLC（技术转让）协议三年以来取得的阶段性成果。截至2020年12月，全球累计300万用户使用，是一款高端发动机产品。M9T发动机为了全面达到雷诺－日产联盟的全球标准，在开发以及生产准备的过程中，东风轻发共进行了50万公里1.5万小时的RNDS标准（行业研究开发标准）耐久试验，高于行业平均1万小时验证标准。与此同时，东风轻发还引进了雷诺日产三菱集团联盟ASL（联盟标准水平）标准生产线及全进口加工设备。最终M9T发动机的制造水平及产品性能，均通过了雷诺技术专家评审，达到法国雷诺Cleon工厂同等水平。此外，M9T发动机搭载同平台机型的还有奔驰X-Class、雷诺Alaskan、进口日产纳瓦拉等多款高端车型。

M9T发动机制造精确控制到0.001mm，为头发丝直径的1/50，达到了全球精密制造行业的水平。此外，在生产线信息化建设方面，M9T发动机全线采用信息网络、防错、防呆、在线检测、IE工程等技术，实现产品质量信息可追溯，全流程数据采集、反馈追溯、趋势管理与预警提醒。智能化方面，通过数据采集，实时监控生产线设备状态，信息可及时传递，做到快速响应。还可统计历史故障信息，故障再现时提供以往处理方法供其参考，提高效率。2020年，M9T发动机总产量突破2万台，2022年，M9T发动机可实现6万台以上销量。