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雷诺汽车公司

雷诺汽车公司

雷诺汽车（Renault S.A.）是法国车辆制造商，生产车辆种类包括小型车、中型车、休旅车及大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺首次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间。2016年，雷诺汽车全球累计销量达3182625辆，同比增长13.3%，连续四年实现增长，成为欧洲第三大汽车集团。

雷诺建立于1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易斯·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创，1898年12月24日，世界上第一辆雷诺汽车诞生，该车应用了两项主要革新技术：万向轴和直挡变速器。1944年9月被法国政府接管，1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。1999年，雷诺与日本汽车巨头日产汽车公司通过交叉持股的方式成立了雷诺-日产汽车联盟。雷诺一举成为日产的第一大股东。2023年，路易·雷诺宣布与法国初创企业Verkor建立长期商业合作伙伴关系。法国当地时间5月23日，雷诺集团和法雷奥宣布建立战略伙伴关系。7月26日，日本日产汽车公司和法国雷诺汽车公司宣布，双方就资本关系签订了最终协议。

2021年8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，雷诺汽车公司位列第219名。2022年02月09日，福布斯发布2022年全球区块链50强，雷诺汽车公司上榜。2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，雷诺汽车公司位列第644名。2023年，《2023福布斯全球企业2000强》榜单发布，雷诺排名第737位。

历史沿革

初创期

雷诺建立于1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易斯·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创。雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 "雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

1898年12月24日，世界上第一辆雷诺汽车诞生，该车应用了两项主要革新技术：万向轴和直挡变速器。

1902年，一辆雷诺的汽车卖到了3000法郎，相当于当时个人平均年收入的10倍，公司的规模迅速扩大，塞纳河畔的车间也被迫一再扩建，在1902年达到了7500m2，雷诺的产品目录中迅速产生了一系列的车型，包括市面上最初的豪华轿车，同年路易发明了第一台雷诺4缸发动机，最大功率达到了18kW，并很快申请了一个涡轮增压器的专利。1903年的巴黎-马德里的比赛中，一场悲剧夺去了马塞尔31岁的生命，之前已经有6人在这条赛段中丧生，15人受伤，相关的国际组织很快就取消了这条赛段上的比赛。1904年，雷诺发明第一个可抽取式火花塞。1912年，雷诺发明可拆卸式车轮。

1914年至1918年，在第一次世界大战时雷诺生产1200辆出租车运送6500名战士到马尔纳前线。雷诺为第一次世界大战中打败德国人作出了贡献。除了轿车，路易·雷诺还拓展到军火制造，包括军机和坦克。雷诺更在此时成为世界领先的飞机引擎制造商之一。雷诺在军火制造的成功也受到了同盟国的肯定，他们认为其胜利来自于雷诺优异的后援。在一战结束之后，雷诺成为法国第一大私人企业。

在1919年至1929年中，路易·雷诺在海外设立了30家分公司以及在非洲和俄罗斯远东地区的法属殖民地设立办事处。为了弥补俄罗斯工厂被苏联政府吞并造成的损失，雷诺分别在1926年和1927年于比利时的维尔福德和英格兰的阿克顿建立了新工厂。到了1929年雷诺公司的足迹已经布遍49个国家和除澳洲以外的所有大陆。

1924年，雷诺正式使用钻石形状的标识。1929年，路易·雷诺于1924年购买了比昂古塞更岛。1930年工厂投产。1929年，由于雷诺产品线很广，在大萧条中损失较小，所以雷诺一举超过雪铁龙公司成为法国最大的汽车企业并一直保持到80年代。

19世纪30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。

1934年，三十年代的发展以动力和速度为标志。飞机将各大洲连接起来，汽车也竞相提高平均时速，车辆的外型设计需符合人们的审美观，空气动力学风尚也由此建立起来。对雷诺而言，1934年的巴黎车展标志着这一改变，其Viva和Nerva系列车型（分别为六缸和八缸）都从空气动力学中获益。随后，雷诺相继推出了车身更紧凑、动力更强劲的全新Vivasport及流线型四门轿车Vivastella。这种双重趋势的结合，则在一年后促成了Viva Grand Sport的诞生。当八缸Nerva车型受到三十年代金融危机的影响而逐渐退出市场后，Viva Grand Sport成为雷诺汽车的旗舰车型，直至1939年。

Viva Grand Sport车身线条平衡，毫无笨重感，有敞篷及非敞篷多款可选。正如其广告语中所说的一样，敞篷车款全面诠释了"驾乘雷诺Grand Sport的新乐趣"。该款车型身长4.7米，宽1.82米，重2000千克，搭载直列六缸发动机，4,085立方厘米排量，约90马力，最高时速可以达到130公里/小时。在传动系统，该车采RWD—3速手动变速器，搭配四轮鼓式制动系统。1934年至1939年共生产了10,782台（包括 Vivasport，Vivastella Grand Sport和Viva Grand Sport）。

1939年二战爆发，雷诺公司几经风雨；路易·雷诺在1944年10月24日去世，一代汽车巨擘至此结束了传奇的一生。1945年1月，法国最高领袖戴高乐将军基于当时的政治环境将雷诺收归国有并将雷诺公司更名为雷诺国营公司(Régie Nationale des Usines Renault)。国有化的雷诺在战后也迎来了新的发展时期。

二战战后

1945年，在结束了长达五年的占领和艰难时期后，法国全面进入战后重建时期。雷诺作为国家国有化的标志性项目，得到了政府的大力支持。法国政府指定皮埃尔·勒福舍为公司主席，带领保罗·雷诺甚至是法国经济走出困境。这位有着丰富工业企业管理经验的主席一上任就采取了新的措施，当时法国政府要求雷诺比昂古工厂制造卡车，皮埃尔顺势拿下客车的生产许可为雷诺推出4CV打下了基础。

1946年，战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。4CV首次亮相于1946年的巴黎车展，1947年正式量产。这款小型车自发布以来，便多次打破销售纪录：1954年4月，第500,000辆4CV组装出厂；6年之后，这一数字攀升至创纪录的 1,105,547辆，成为法国第一辆销量过百万的车型。4CV采用后置4缸760CC的发动机，重量仅为560kg，能耗极低，却可轻松容纳4位乘客。除商业成功外，4CV在赛车方面的成绩亦为人所津津乐道。

1951至1954年间，4CV曾接二连三地夺取了蒙特卡洛拉力赛、Tulips拉力赛、Alpine杯、甚至勒芒24小时耐力赛等赛事的冠军。雷诺经典运动跑车Alpine系列便是在4CV的基础上设计出来的。

1955年，雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAVIEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。在民用车上获取巨大成功的同时，1956年雷诺概念车Etoile Filante(法语中流星的意思)的极速达到了308.9千米/小时创造了涡轮发动机汽车的陆地最快速度世界记录。Etoile Filante也是雷诺首次尝试使用涡轮发动机作为汽车动力源。Etoile Filante在美国大盐湖的挑战也促进了Dauphine在美国的销售。

1956年，Dauphine的上市，即成为"摩登时代的象征"；同年取得超过150项专利。0.845L的Dauphine后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。Dauphine在赛场上也屡屡获奖。获得1956年、1958年、1959年以及1962年的四届科西嘉拉力赛冠军还有1958年蒙特卡洛拉力赛冠军。

1959年，全新轻型商用车Estafeete上市，它是雷诺第一款前轮驱动的车辆。4CV和Dauphine获得了巨大的成功，但是产品力仍然还不能跟上时代的步伐。基于这个原因，路易·雷诺公司在1961年推出了雷诺4，也就是从这辆车开始，雷诺开始习惯用数字为产品命名。这辆车采用了五门、前轮驱动的设计还具有多功能性，后排放倒可以提供更大的储物空间。截止到1992年停产，雷诺4一共卖出了800万辆之多，出口到100多个国家。

紧随雷诺4之后，在1962年推出了雷诺8作为Dauphine的后继车型。雷诺8是世界上首辆搭载了四个盘式制动器的汽车。

在六十年代雷诺还收购了跑车和性能调校商Gordini，随后成立雷诺的高性能汽车部门。

1962年，Alpine 110首次登台于1962年的巴黎车展。这款超级跑车具有强大的行驶性能，更拥有在当时属于创新技术的四缸发动机。在量产的数年间，Alpine的引擎曾经历过数度优化和改良，可使赛车轻易达到220km的最高时速。Alpine 110曾带领雷诺车队夺得蒙特卡洛拉力赛冠军，1973年，凭借它强大的力量，雷诺车队夺得了当年世界拉力锦标赛13站分站赛中的8个冠军，其中两站更包揽前三名，并一举夺得世界拉力锦标赛的年度总冠军，Alpine 110也因此被载入雷诺史册。

雷诺8 Gordini连续夺得1964年、1965年、1966年三届科西嘉拉力赛冠军，而它的后继者是Alpine(阿尔派)。

1965年，在当年的日内瓦国际车展，Renault 16面世，该车是雷诺第一款高档掀背轿车。这款车型搭载1.5L，采用前轮驱动。

1968年，Renault 16推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替Dauphine轿车。1969年，雷诺增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。

1972年，雷诺5（Renault 5）上市，该车总销量超过5百万台。同年Victor Vasarely设计了全新的雷诺菱形标识。路易·雷诺5是雷诺最重要的车型之一，经济而功能出众的它在1972年问世，在1973年石油危机中一枝独秀，创造空前成功销售。雷诺5瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。雷诺5创新性的使用了复合材料的前后保险杠，超低油耗以及不错的驾乘空间使得雷诺5大受欢迎，在法国紧凑级市场占据销量第一长达10年之久。在1973年的世界拉力大奖赛(WRC)上，阿尔派A110打败了保时捷、蓝旗亚和福特获得了冠军。1977年路易·雷诺进军世界顶级赛事一级方程式锦标赛并在赛车上使用了涡轮增压发动机。1978年阿尔派A442赛车再次获得勒芒24小时耐力赛的冠军。阿尔派在赛场上的胜利极大的提升了雷诺的知名度也铺就了雷诺在前往世界顶级赛事F1的道路。

1979年，随着雷诺获得第一个F1冠军，1977年引入的增压发动机成为F1基准。1980年，第一代Trafic和Master的上市，标志着新一代的轻型商用车的问世。1983年，雷诺占有法国轿车市场的32%以上，该国5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。1984年，随着Renault Super Cinq，Renault 25和Renault Espace（汽车史上第一台MPV）的上市，雷诺成为舒适生活型汽车的代名词。作为全世界首台多功能车、现今MPV车的鼻祖，Espace颠覆了家庭轿车的概念，并令当时销量下滑、岌岌可危的雷诺公司起死回生。尽管这辆被称作"车轮上的起居室"的轿车在亮相伊始曾引起一片讶异之声，然而在经过几个月的试探性销售后，销量便开始一路突飞猛进。

Espace前端的舰形造型灵感来自于法国TGV高速列车，后舱则丝毫无愧于其车名来源 —— Space（空间），其设计提供了颠覆的多功能性和实用的自由空间组合：后舱设置两排或三排独立座椅，可容纳达7位乘客。内部全部为模块设置，至多只需 1-2分钟，便可通过放倒安装在轨道上的座椅移出大片车内空间，将后舱变成一个小型的起居室。

借助于雷诺espace系列，雷诺公司得以常年在竞争激烈的MPV市场中保持领头军地位。经常被模仿，从未被超越，Espace取得的战略成功对于汽车产业来说显然是历史性的一大步。

重建期

1984年，虽然在80年代雷诺算是有建树的，但掩饰不了的是其财务上的危机。雷诺在1984年亏损达到125亿太平洋法郎。政府于是安插乔治·贝斯到主席之位。他大刀阔斧的降低支出，将非核心的部门都贩售，几乎完全退出所有的赛车活动，亦大量资遣员工。其行动虽使雷诺在86年停止亏损，但解雇大量劳工的举动招致其被左派激进团体Action Directe暗杀。贝斯身故后，主席一职由Raymond Levy接替，但上任后之经营方针和前任主席类似，1987年，雷诺终于在某种程度上，财务状况达到稳定。

1987年，雷诺生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。

从1989年开始雷诺为威廉姆斯车队提供发动机。威廉姆斯车队获得了1992年一级方程式锦标赛车队冠军。

1992年，Safrane 和 Twingo 上市。赛更岛的工厂关闭。1992年，雷诺车厂在90年代时，在一级方程式赛事中，亦有亮眼表现。1992年威廉姆-雷诺车队首次荣车手和车队双世界冠军。

1994年，匆匆进入中国的路易·雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在孝感市匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，中国航天三江集团有限公司持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到1997年，产销量达到千辆。1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。在1994年至2001年的8年时间内，"塔菲克"客车总共却只销售了4000多辆，年均不到500辆。

1995年，第一代梅甘娜发布，次年第一代风景发布。

联盟时期

从1996年开始，官股开始大量释出股份，使民股占有雷诺股份多数而由国营汽车公司转为民营汽车公司，但政府至今仍持有雷诺15.7%之股份。雷诺的民营化，最大的功臣是前主席兼执行长Louis Schweitzer，他将雷诺带领到新的方向，追求更有特色的设计，和保有独创的传统。路易·雷诺在民营化之后得以加码在东欧和南美的投资，包括设立新厂和升级原有厂房，在Calos Ghosn接手之后，除了朝向既定目标迈进，他对日产汽车公司的结盟增加了欧日车厂的技术合作，为雷诺加注了新的血液。

1998年，雷诺百年庆典。同年在巴西Ayrton Sennar的工厂和在法国Guyancourt的技术中心落成。

1999年，雷诺与日本汽车巨头日产通过交叉持股的方式成立了雷诺-日产汽车联盟。雷诺一举成为日产的第一大股东，雷诺的CEO卡洛斯·戈恩也进驻日产成为世界上唯一两家汽车巨头公司的CEO。卡洛斯·戈恩进驻日产后通过整合业务和推出新品等一系列措施将日产公司扭亏为盈。卡洛斯本人拯救日产汽车公司的故事也在日本影响极大，他被视为日产的救星。

1999年，雷诺获得对达契亚的绝对控股。1999年之前，路易·雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。

2000年，雷诺获得70.1%雷诺韩国汽车公司的股份，雷诺三星汽车成立。从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。

2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度易主。至此，三江雷诺就一度处于真空状态。三江路易·雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。2004年，这一年，日产汽车公司和雷诺共同开发的B系列平台的入门级紧凑型轿车Logan(Dacia Logan)在雷诺技术中心正式发布，它代表了一种全新的汽车设计理念：回归购车者需求的本质。2004年1月17日，雷诺在巴黎同东风汽车集团有限公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。

2004年上半年，雷诺集团共销售汽车1306454辆，同比增长6.5%，占全球市场份额4.3%。在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车10.9%的市场份额。在亚太地区，路易·雷诺集团共销售雷诺汽车6887辆，日本、新加坡和中国台湾地区的销售分别增长了47%、74%和18%。

2005年与2006年，费尔南多·阿隆索驾驶雷诺赛车连夺两个赛季的冠军。此外搭载了雷诺发动机的红年车队夺得10年到14年的四连冠。

2006年，雷诺一级方程式锦标赛车队（100%雷诺所拥有的车队于2002年成立）获得了它第二个车手和车队双世界冠军。

2007年，雷诺创立Eco2品牌。2008年，雷诺获得AvtoVAZ（俄罗斯第一大汽车制造商，拥有Lada品牌）的25%的股份。2009年，发布了新品牌口号"Drive the Change"。2009年是路易·雷诺在中国的一个全新起点：推出了"Casual Luxury"的品牌定位，先后引进了第三代拉古那和SUV雷诺科雷傲两款全新车型。同时，雷诺还发布了全方位客户体验计划——"诺相随"。

2010年，雷诺－日产联盟与梅赛德斯-奔驰集团建立战略伙伴关系，成为世界第三大汽车集团。2010年，雷诺汽车在中国市场的销量达14,705辆，同比增长176%。2011年，推出"雷诺2016-驾驭变革"中期战略规划。 2011年，雷诺中国销量再创新高，达到历史性的24,275辆，实现年同比65%的增长。这一成绩使雷诺中国身汽车行业销量增幅前三甲，成为非豪华汽车品牌中增长最快的汽车品牌。雷诺与东风在2011年重启合作洽谈，经过双方洽谈商定,东风与雷诺计划通过重组三江雷诺汽车有限公司成立东风雷诺汽车有限公司,东风和雷诺各持 50%股权, 注册地变更到武汉。

2012年路易·雷诺把F1车队卖给了Genii资本，自己只作为引擎供应商。

雷诺－日产联盟在2015年通过协同效应节省开支达43亿欧元，较2014年同比上升13%，提前一年完成了该联盟提出的既定目标。

2015年9月，雷诺签署收购路特斯车队合同意向书，将持股65%，并参与偿付路特斯车队的债务。

2016年日产汽车收购了三菱汽车34%的股份，雷诺日产联盟宣布，2016年雷诺日产联盟加上三菱汽车共计销售约996万辆汽车。

2018年10月16日，雷诺集团与华晨中国汽车控股有限公司在巴黎与辽宁省政府代表签署了战略合作协议，以推动轻型商用车业务在中国的进一步发展。

2018年11月19日，戈恩因涉嫌向日本政府过少申报自身报酬而在东京降落后突然被捕，当时这一汽车联盟原本正打算扩大到菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）。

新阶段

2019年7月17日，路易·雷诺集团和江铃汽车集团公司宣布正式成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。

雷诺集团于2021年1月份提出 “Renaulution”战略规划，在前两个篇章复兴（Resurrection）和创新（Renovation）后，雷诺集团揭开了第三篇章的序幕，发起一场变革（Revolution），致力于成为下一代汽车公司。

2021年6月8日晚，雷诺发表公告称，因旗下有柴油车型被认为涉嫌排放“欺诈”，集团已被法国检方立案审查。不过，雷诺集团仍在公告中否认有任何违规行为，并称其生产的汽车没有软件装置来为通过尾气检测作弊。

2021年11月，戴姆勒宣布，已经以约3.05亿欧元（约合人民币22亿元）出售所持法国汽车制造商雷诺的全部股份。

2022年1月5日消息，高通周二宣布与汽车制造商沃尔沃集团、本田技研工业和雷诺达成芯片供应协议，加速推动其与传统汽车公司数字化产品线的合作。

2022年1月21日，据吉利控股集团官网消息，吉利控股集团与雷诺集团签署全新合作协议，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。

2022年5月10日，吉利汽车宣布与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车公司签订了股份认购协议，同意以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，相当于价格为每股目标股份约为人民币30.3元。交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited持有路易·雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。此次合作尚待相关部门的审批。

2022年6月报道，雷诺韩国分公司的高层管理人员表示，该公司将于2026年在韩国推出首款电动汽车。

2022年5月16日，雷诺集团宣布出售在俄罗斯全部资产，将持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府，持有伏尔加汽车（AvtoVAZ）近68%的股份出售给俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）。

2022年11月8日，吉利汽车与吉利控股、路易·雷诺订立框架协议，成立合营企业公司。

2023年，雷诺宣布与法国初创企业Verkor建立长期商业合作伙伴关系。

2023年5月23日，雷诺集团和法雷奥宣布建立战略伙伴关系。

2023年7月26日，日本日产汽车公司和法国雷诺汽车公司宣布，双方就资本关系签订了最终协议。

2024年12月24日，雷诺发布公告称，已知悉日产和本田技研工业正式启动经营合并磋商的声明，这些声明仍处于早期阶段。

企业架构

公司概况

参考资料

董事高管

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上市信息

投票权和股本总数

参考信息

股息历史

参考消息

现金流量表

参考资料

机构持股

参考资料

共同基金持股

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机构业务

生产范围

雷诺汽车公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家。

公司业绩

2022年雷诺汽车旗舰品牌销量连续第四年下降，至1,466,729辆（不包括俄罗斯），较上年同期下降9.4%。此外，该公司全球市场份额为4%，较上年同期萎缩0.5个百分点。

2023年7月19日，雷诺集团公布上半年销售业绩，上半年全球汽车销量达113万辆，同比增长13%。

2023年7月27日，雷诺集团发布2023年上半年业绩，集团收入268亿欧元，同比增长27.3%；营业利润为20亿欧元，同比增长超过一倍；营业利润率为7.6%，同比增加3.0个百分点。

企业文化

车标来历

公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示"雷诺"能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

新标志

2021年3月15日，雷诺汽车通过微信公众号发文称，全新标识来袭，雷诺自2019年开始新版车标的研究工作，近日公布的这一新车标彰显了雷诺的“新浪潮”时代，传递着形式新颖、极具活力且现代化的信息。据悉，这个新标志将逐步应用在雷诺车辆上，并将出现在明年推出的新车型中。到2024年，雷诺全系车型都将带有这个新标志。