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阿奇扎里特重型步兵战车

阿奇扎里特重型步兵战车

阿奇扎里特重型装甲运兵车（Achzarit Infantry Combat Vehicle），是由NIMDA基于以色列国防军缴获的苏式T-54/55坦克底盘开发改进而来。1986年开始研制，1988年制造出原型车经过测试并投入使用。车体长6.2 米，宽 3.6米，高2米，战备状态总重量44吨。

1967年和1973年的战争中，以色列缴获了数百辆苏联制造的T-54/55坦克，第五次中东战争后，以色列国防军想将这些坦克改装成装甲输送车。1986年，以色列国防军军械部队设计局开始改装研究工作，1988年制造出原型车阿奇扎里特（Achzarit）。改装后部队舱采用液压操作的翻盖式炮塔，发动机改为横向安装，第1系列安装了650马力发动机，原来的传动系统和扭力杆保持不变；第2系列改用底特律柴油机8V92TA柴油发动机，配备升级版 Allison XTG-411-5 变速器及与梅卡瓦履带类似的改进型牵引装置，舱室可容纳10名乘员，该车还配备有昼夜瞄准具。阿奇扎里特配备一个遥控武器系统，在武器站上安装了一门30毫米加农炮，另外安装有三挺7.62毫米远程遥控机枪，还配备由以色列国防军生产的烟雾弹发射器。

1988年至1990年代约有250辆T-55被改造，包括最初代的阿奇扎里特Mk1型，及后期的阿奇扎里特Mk2型，改装后的重型装甲运兵车可以抵御火箭弹和早期反坦克导弹。第一辆阿奇扎里特装甲运兵车于1989年投入使用。2017年12月9日，以色列与美国签署协议，增购“阿奇扎里特”重型装甲运兵车的改装套件。2010年后的战场上，“阿奇扎里特”重型装甲运兵车装甲较厚，被以军认为巷战利器。在近年来的巴以冲突中，“阿奇扎里特”战车出现频率越来越高。

历史沿革

研发背景

第五次中东战争让以色列国防军意识到，M113装甲运兵车的焊接铝制装甲虽然可以阻挡子弹和炮弹碎片，但很容易被火箭高爆弹（RPG7火箭炮）和反坦克导弹（ATGM）穿透。虽然梅卡瓦经常被用作临时的重型装甲运兵车（因为它有后部通道和宽敞的内部空间），但这并不是作为重型装甲运兵车的最佳选择。另一方面，1967年和1973年的战争中，以色列缴获了数百辆苏联制造的T-54/55坦克，其中的许多坦克被改装成蒂朗-4，但到了20世纪80年代秋季，改装的蒂朗-4在现代战场上已经没有利用价值，最多只能作为后备主战坦克使用。因此，以色列国防军想到将缴获的这些T-54坦克/55坦克改装成装甲运兵车，以在城市战斗中发挥它们应有的作用。这是一次全面改装，也是世界上第一辆此类重型装甲运兵车，它启发了塞尔维亚的VIU-55“闪电”和俄罗斯的BTR-T和BMTP。

研制历程

1986年，以色列国防军军械部队设计局开始了改装研究工作，于1988年制造出原型车，之后经过测试并投入使用，在黎巴嫩服役。改装过程中将T-54/55最初的底盘上半部分及炮塔完全拆除，下部也进行了改装（包括发动机支架、悬挂轴承、电线等），在左后部重新安置了一台新的更现代、更紧凑的NIMDA 650马力发动机（第1系列），原来的传动系统和扭力杆保持不变，在中央部分创建了一个部队舱，右后侧带有检修门，改装后的舱室可容纳七名全副武装的步兵和包括驾驶员、机枪手、指挥官（可以选择在舱门上安装防弹玻璃炮塔）在内的10名乘员。驾驶员舱门没有改动，由三个覆盖前弧的潜望镜组成。1988年至1990年代约有250辆T-55被改造，改装后的重型装甲运兵车可以抵御火箭弹和早期反坦克导弹，被命名为“Achzarit”（阿奇扎里特）。

技术特点

基本结构

阿奇扎里特以以色列国防军在中东战争期间缴获的苏制 T-55 坦克为基础。改装后，部队舱采用液压操作的翻盖式炮塔，取代了T-55的炮塔，横向安装的发动机为发动机旁的狭窄通道提供了空间，从部队舱一直延伸到后出口，后出口位于变速器上方，有一个带防滑脊状表面的坡道，方便部队快速进出，驾驶员、指挥官和炮手坐在车辆前部，部队舱可容纳七名步兵，舱内有一个长椅和四个单独的折叠座椅，车厢左后方是一个简单的软垫长椅，长椅后方是单个可涉水座椅，部队舱右侧有三个单独的折叠座椅，驾驶员和炮手配备观察镜和潜望镜，便于观察，指挥官有一个处于升起伞状位置的舱口，这个升起的炮塔在提供全方位视野的同时，也提供了头顶保护，该车还配备有昼夜瞄准具。

动力系统

发动机

阿奇扎里特由新型底特律柴油机8V92TA 发动机驱动，输出功率约720马力，发动机可以通过配备除尘鼓风机的预清洁器从乘员舱或发动机舱吸入空气，并配备升级版 Allison XTG-411-5 变速器，无需对发动机舱或车辆进行任何更改即可安装此新型动力组，该车辆可选配全自动电子控制 XTG411-6-N 传动系统。

行走装置

阿奇扎里特换装了新型扭杆，提高了装甲输送车行驶的平顺性，并配备与梅卡瓦履带类似的改进型牵引装置，还换装了新型的液压缓冲器，升级后的牵引和悬挂系统为车辆提供了更好的越野机动性，行动部分中原来的部件继续留用的有履带、负重轮、主动轮以及传动装置中的侧减速机等。在没有准备的情况下，该车可驶入 1.4 米深的水域，在短时间准备后可驶入4米深的水域。

武器系统

主要武器

阿奇扎里特配备一个拉斐尔遥控武器系统，之后改进为12.7毫米萨姆森遥控武器站。拉斐尔遥控武器站安装有一门30毫米加农炮，可以从车内瞄准和发射。

辅助武器

阿奇扎里特另外安装有三挺7.62毫米远程遥控机枪，一挺安装在指挥官舱门上，另外两挺安装在车顶后部，还配备由以色列国防军生产的烟雾弹发射器。

防护能力

去掉炮塔和火炮后的T-54坦克/55车体部分的重量不到 30吨，改装的阿奇扎里特增加了约14吨附加装甲，车体正面加装了一层厚厚的附加装甲，并将其安装倾角加大，使得在正面看不到露出的履带板，可抵御125毫米动能（KE）射弹反复射击。两条履带上方装有厚厚的侧裙板，车体后部两侧装有装甲网板，这些装甲为经过特殊工艺处理的高硬度钢装甲，是以色列拉法尔(Rafael)公司原为M113装甲输送车研制的名为“托咖”(Toga)的附加装甲，该车还配备核生化（NBC）防护和自动灭火系统。

阿奇扎里特的三防装置为个人式，每个士兵座位处都有一根软管和三防系统相连接，可以将过滤后的干净空气经面罩供给车内的每一个乘员。

基本参数

以上信息资料来自

服役情况

第一辆重型装甲运兵车（Heavy Armoured Personal Carrier）于1989年投入使用，并迅速派往黎巴嫩南部，之后改装的阿奇扎里特重型装甲运兵车被派往在边境和西岸作战的以色列国防军戈兰尼旅和吉瓦提旅，还有一些参加了拉法彩虹行动（第二次起义战争）和加沙战争。

衍生型号

阿奇扎里特 Mk 2

阿奇扎里特Mk 2为满足以色列国防军当前需求而开发的升级版，它由更强大的柴油涡轮增压柴油（NIMDA新推出850马力柴油发动机）驱动，取代了阿奇扎里特 Mk 1上安装的动力不足的发动机，这款新型重型装甲运兵车配备拉斐尔遥控武器系统和7.62毫米机关枪，还配备防弹玻璃。

其他变体

救护车

内部经过精心设计，可最大程度地增加担架数量。

“水族馆”

配备封闭式装甲防弹玻璃窗（类似美国TUSK）射击台，上方设有舱口。

“移动狗舍”

配备的一个封闭式空间，由7个防弹窗（背面有装甲板）组成，用于城市作战。

RCWS-30

一种实验性的步兵战车型号，装备有拉斐尔公司研制的车顶30毫米自动加农炮。

HATAP

一种装甲抢修车改型，配备额外的货物容量、绞盘和推土铲。

参考资料

Achzarit APC (1988) .tank-afv.2024-06-16

Israel’s Heavy Armored Personnel Carriers.defensemedianetwork.2024-06-16

Achzarit Heavy Armoured Personnel Carrier.army-technology.2024-06-16

坦克“变脸”——以军“阿奇扎里特”重型步战(组图).搜狐网.2024-06-15