东风凯普特
东风凯普特是东风金刚于2011年推出的高端轻卡，作为东风中高端轻卡品牌，东风凯普特定位于“智慧物流林肯领航员”，是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，打造目标是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。目前东风凯普特旗下有星云、智悦版两大系列主力产品，其中凯普特星云于2020年重磅推出，基于东风全新战略研发平台、日产汽车公司国际标准智慧体系打造，为高端货运用户多订造的、更专业的世界级旗舰轻卡，定位快递、快运、冷链、高端专用车，车长覆盖5~9m，为客户定制一站式智慧物流服务。
2010年新款旗舰凯普特N系列，寓意英文Captain（船长），是东风与日产强强联手打造而成的高端轻卡，东风汽车集团有限公司希望凯普特像船长一样领导高端轻卡市场。最初装配日产ZD30发动机，103KW，140匹马力的凯普特N系列是以操控者为设计导向的卡车，实现卡车驾乘轿车化，细节上处处体现出对驾乘人员的人性化关怀，真正实现了全方位的领先性。凯普特源于日产汽车公司cupsart，是以终端用户需求为导向设计、拥有最新技术的高端轻卡。它改变了传统轻卡设计和用途理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在重要位置，除了性能和功能的高标准外，外观和驾驶空间等都体现了设计带来的愉悦和舒适。
在动力系统方面，凯普特星云采用雷诺汽车公司、日产、康明斯发动机、陕西法士特集团公司、德纳等全球领先动力总成，发动机功率143~195马力，扭矩380~730N.m，可实现定制化、优质化，保障高效出勤。在节能系统方面，通过8大项整车节能技术升级、 30余项整车模块化升级以及超100项轻量化设计升级，实现整车减重，且动力性、经济性、耐久性、可靠性等均得到大幅提升；在视觉感受方面， “蝶翼”前脸造型，灵动高雅，环抱式全景座舱，可提供360度驾乘操控体验；在驾乘体验方面，驾驶室宽敞且富有层次感的内饰空间，可给予客户乘用车般的感受；为提升舒适性，车型采用了乘用化人体坐姿设计，头部、腿部空间增大30%，座椅调节范围达200mm，还配备了气囊减震座椅，能有效减轻驾驶疲劳感；怠速噪音比竞品低1~5dB，加速噪音比国标低2~7dB，体现了优异的NVH性能；在便利性方面，驾驶室内设置了多达18处的置物空间，经过布置优化的座椅，平整性更好，用户临时休息更加便利。
为提升行车安全性，东风凯普特星云配备右侧盲区影像+后视影像/倒车影像全方位影像系统，减少视觉盲区，ABS、ESC、LDW、FCW、AEBS等驾驶辅助系统则可以实现主动安全；为提升行车便利性，车型配备流线型光感自动大灯，能根据环境光线强弱自动开闭；全液晶仪表采用图形+语音的交互方式。
基本介绍
2010年11月16日，东风股份凯普特事业部在北京召开新闻媒体发布会，宣布东风自主高端轻卡品牌凯普 特2011年1月11日全国上市，目标是占据中国高端轻卡25%的市场份额。
东风凯普特N300是以终端用户需求为导向设计，拥有最新技术的高端轻卡，改变了传统轻卡设计和用途的理念，而是把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外观和驾驶空间等方面都体现了设计带来的愉悦和舒适感，并将当今汽车流行的元素恰到好处地应用在其中。
凯普特，是英文Captain（船长）的音译，是东风汽车集团有限公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡，而此次推出的凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样引领高端轻卡市场。东风凯普特的打造目标是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。
据介绍，2010年是东风股份“315”计划的第一年，从目前的市场表现看，东风股份有可能会在2011年修正“315”计划，5年后，东风股份对凯普特的销售预期为50亿元，这将对东风股份的“315”计划作出很大的贡献。
发展历程
1993年，东风汽车集团有限公司轻型车厂在襄阳市举行奠基仪式。
1994年，襄樊基地兴建，总投资为15.69亿元，占地面积22万平方米。
1995年，EQ1061型3吨轻型载货汽车试生产下线仪式在襄樊轻型车厂举行。
1998年，东风公司独家发起了新一轮企业改制行动，将旗下轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的，或是与LCV和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立Inc.。
1999年，东风汽车股份有限公司成立， 在上海纳斯达克股票交易所挂牌上市。
2003年，东风轻型车通过欧洲ECER29正面碰撞试验 。
2003年，东风轻型车实现出口轻卡706辆。
2004年，东风轻型车出口轻卡突破1500辆。
2004年，东风轻型车导入轿车化设计理念，引进美国全自动焊接装配线、俄罗斯大型冲压线、日本整车检测线等世界一流的工艺设备。
2006年，东风LCV提前达成年度目标，实现产销12.61万辆，其中自主品牌的轻型商用车首次突破10万辆。
2008年，东风汽车和日产汽车公司合资成立了东风轻型发动机有限公司，引进技术全球领先的日产ZD30轻型柴油机亦被誉为“世界上品质最好发动机”。
2010年，东风汽车股份有限公司对旗下东风轻卡子品牌进行整合，分为凯普特、多利卡和福瑞卡三个类别。
2010年11月16日，东风股份凯普特事业部在北京召开新闻媒体发布会，宣布东风自主高端轻卡品牌凯普特2011年1月11日全国上市。
2010年12月23日，东风股份2011年商务会在广州市召开，东风凯普特（N系）正式在会上隆重发布。
2014年，东风汽车发布国四东风轻型车品系架构：即源自日产汽车公司、经典动力、寓意NEW全新、定位城市高端物流市场的新东风凯普特N系车型，根据搭载发动机分为新凯普特N300和新凯普特N280系列。以及源自东风、全新动力、寓意DRIVE驱动性、定位城市\城际及城乡中高端物流的新东风多利卡D系列车型，根据整车长度不同分为东风多利卡D5D6\D7D8\D9系列。
2010—2018年，东风凯普特为满足中国市场多样化货运需求，对车型进行了两次升级改造。
2019年，东风凯普特全新升级新款车型——智悦版正式上市。
2020年，东风凯普特推出全新一代旗舰轻卡系列——“星云”。
获得荣誉
2010年 11月16日， 第三届中国国际卡车节油大赛上，东风凯普特N系、 C系列车型参加轻卡组比赛，获得节油冠军大奖 ；东风集团股份轻型发动机公司的ZD30发动机由于突出的节油经济性被授予“节油发动机”大奖。
2017年，在第一商用车网举办的“谁是第一”商用车评选活动中，东风凯普特获年度“第一高端轻卡”大奖。
2018年11月28日，东风凯普特在该评选活动中再获“第一冷链物流车”称号。
2019年1月20日，在中国卡车网“发现与信赖”评选活动中，东风凯普特获“值得用户信赖电子商务配送车型” 。
2019年12月7日，在中国汽车报社“新中国成立70周年”评选中，东风凯普特获“运输之王”称号。
2020年11月25日，在第一商用车网主办的2020“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼上，东风凯普特星云获“2020年度第一高端轻卡”称号。
2020年12月14日，在商用汽车新闻传媒主办的第二届中国国际商用车高原巅峰挑战赛颁奖典礼上，东风凯普特星云凭借乘用车化的NVH性能表现及出色的人机工程学设计，荣轻卡组“巅峰挑战舒适冠军”。
2021年2月26日，在卡车之家第六届年度盛典上，东风凯普特星云被授予“2021年卡友最期待车型”称号。
动力性能
在动力系统方面，凯普特星云采用雷诺汽车公司、日产汽车公司、康明斯发动机、陕西法士特集团公司、德纳等全球领先动力总成， 发动机功率143~195马力，扭矩380~730N.m，可实现定制化、优质化，保障高效出勤。在节能系统方面，通过8大项整车节能技术升级、 30余项整车模块化升级以及超100项轻量化设计升级，实现整车减重，且动力性、经济性、耐久性、可靠性等均得到大幅提升。
驾乘体验
在视觉感受方面，“蝶翼”前脸造型，灵动高雅，环抱式全景座舱，可提供360°驾乘操控体验。
在驾乘体验方面，驾驶室宽敞且富有层次感的内饰空间，可给予客户乘用车般的感受；为提升舒适性，车型采用了乘用化人体坐姿设计，头部、腿部空间增大30%，座椅调节范围达200mm，还配备了气囊减震座椅，能有效减轻驾驶疲劳感；怠速噪音比竞品低1~5dB，加速噪音比国标低2~7dB，体现了优异的NVH性能。
在便利性方面，驾驶室内设置了多达18处的置物空间，经过布置优化的座椅，平整性更好，用户临时休息更加便利。
驾乘环境
驾乘体验
驾乘环境
为提升行车安全性，东风凯普特星云配备右侧盲区影像+后视影像/倒车影像全方位影像系统，减少视觉盲区，ABS、ESC、LDW、FCW、AEBS等驾驶辅助系统则可以实现主动安全。为提升行车便利性，车型配备流线型光感自动大灯，能根据环境光线强弱自动开闭；全液晶仪表采用图形+语音的交互方式，更智能；T-BOX具备大数据分析、远程锁车、标定下载、车辆定位、车辆追踪、轨迹查询等车联网功能，更便捷。为提升驾驶趣味性，智能车载终端采用10.1寸中控台触控大屏和全新UI界面，功能更全面。
质量管控
开发流程上，由日产汽车公司专家全程主理，按照日产严苛的质量管控流程和基准，从研发流程、部品制程、工厂作业等方面进行全价值链品质提升。 可靠性验证上，通过CAE仿真模拟,关键零部件寿命达80万公里，车辆已完成零件级、系统级、整车级三级实物验证，以及80万公里的高温、高原、高寒以及整车可靠性试验，50万公里模拟用户使用验证， 达成了整车可靠性目标。
高端轻卡
东风自主高端轻卡品牌凯普特将于2011年1月11日在全国上市，其目标是获得中国高端轻卡25%的市场 份额。据介绍，凯普特源于日产汽车公司cupsart，是以终端用户需求为导向设计、拥有最新技术的高端轻卡。它改变了传统轻卡设计和用途理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在重要位置，除了性能和功能的高标准外，外观和驾驶空间等都体现了设计带来的愉悦和舒适。
产品资料显示，凯普特N系列轴距3300mm，上牌吨位2吨，车厢长4130mm、宽1910mm、高380mm，整车通过了30万公里耐久试验及高温、高寒试验。整车采用日产ZD30高压共轨发动机及先进的变速系统，最大功率103kW，整车最高速度达到120km/h。安全方面，凯普特N系列装配高刚性驾驶室、排气制动、横向稳定杆，选用ABS+EBD等多项安全设计，最大程度保证驾驶人员的安全。东风凯普特N系的开发和上市是东风汽车集团有限公司一个重要的品牌战略策划，它的目的在于抢占高端轻卡市场，也在于通过东风公司本身的技术与资金优势走高端路线盈利。
目前国内市场上低端轻卡竞争激烈，盈利水平也越来越低。高端轻卡进入门槛相对较高，盈利也颇丰。低端轻卡面向的是国内日益萎缩的市场，而高端轻卡则面向日益蓬勃的国内市场和国际市场，市场前景更好，销售范围也更广泛。在售后服务上，高端轻卡相对更容易提升服务质量，也更有利于品牌信誉度的提升，而低端轻卡因为盈利水平低、保有量大等原因，售后服务难度较大。正是基于以上考虑，近年来福田、东风股份和江淮汽车等轻卡中国人民解放军第一集团军均推出了自己的高端产品，意欲抢占高端轻卡市场。轻卡行业的前三名均具备了规模优势，如果将规模优势配之以技术优势——高端产品，从商业上讲，企业的盈利水平将大幅提高。以前5万-6万元的产品都赚钱，现在经济发展了，购买力增强了，有了高端产品的需求，十几万元的产品也会逐步得到市场的接受。
后来者总是要学习，学习成功者的先进经验。目前国内高端轻卡市场能够称得上成功的相对只有庆铃汽车Inc.，庆铃引进五十铃产品之初，国产化率较低，配置较高，所以市场销售情况并不是很好。之后，庆铃经过市场调研后，逐步提高了其产品的国产化率，根据中国市场情况降低了车辆的配置水平，由此庆铃才在高端轻卡市场站稳脚跟。通过研究我们发现，如果原封不动地引进高端产品，或者在产品上做加法，都是行不通的。2004年东风股份就曾在深圳上市过一款高端轻卡，但那时做的是加法——在过去经济型卡车的基础上进行改善、提升、调整、匹配提升水平，结果失败了。吸取上次的经验教训，借鉴庆铃汽车成功的范例，东风股份本次推出凯普特也要做减法。在与合作伙伴共用的车型平台上做调整和改善，将国内不需要的技术、配置减掉，同时持续提高国产化率，降低车辆售价。
产品策略对产品推广很重要，产品本身更是市场成功的关键。在产品品质上，东风股份也将庆铃作为参照物。东风凯普特要做到五个超越：第一，在性能上要超越标杆产品；第二，在油耗水平上要实现超越（凯普特上使用的ZD30高压共轨发动机是新一代发动机，有先天优势）；第三，在整车舒适度上要超越竞争对手；第四，在车内、车外噪声整体水平上要超越对手；第五，在外观上要超越国内所有厂家（引进的产品曾获得了欧洲卡车设计奖）。
除产品本身和产品营销策略外，渠道网络是实现销售的途径。凯普特的销售渠道将独立搭建，这是由产品性质决定的。国内轻卡市场可以分为城市物流，县域物流和农村物流三个层次，每个层次所对应的购买人群均不同。凯普特作为面向城市物流的高端产品，是东风股份意欲进入的一个新市场。新市场就要用新手段，东风股份将根据城市高端物流的特点，打造适合这一层面的、这一人群的营销网络。从销售数量上来说，城市物流的高端轻卡肯定不及县域物流和农村物流的经济型轻卡。但是，未来三者的销售收入应该是大体相当的。
随着中国经济的发展，购买力的提升，排放法规的日益严格，燃油消耗水平的逐渐提高，中国轻卡市场的用车需求必然向上提升。在这种情况下，中国轻卡企业原有的发展模式将走进死胡同。过去，国内轻卡企业卖低端产品，因为价格低，根本谈不上什么服务。但是，随着企业的做大做强、做品牌，企业必须要对客户负责，要重视产品的售后管理系统环节。但是服务会增加企业的运营成本，怎么解决？惟有走高端路线，这也正是国内主流轻卡企业纷纷进入高端轻卡市场的原因。但是，在目前的市场条件下企业还不能一味地追求高端路线，发展高端并不意味着要放弃低端。将来东风股份的主营业务必然在高端产品上，但低端产品也不会丢。如何解决这两个看似不兼容的矛盾呢？通过合作。即企业通过收购其他企业的股份或兼并来实现低端产品的发展。东风股份新近收购山东凯马汽车制造有限公司，正是基于这种发展思路。
正式上市
2010年11月16日，东风股份凯普特事业部便在北京召开了新闻媒体通气会，当时东风股份总经理卢锋便表 示凯普特系列高端轻卡于2011年年初上市。近日，凯普特N系列刚刚在南京市成功上市，南京宝铁龙汽车为此举行东风凯普特N系列上市推广会暨试乘试驾会活动。
东风汽车是世界三大卡车制造商之一，具有40多年的卡车制造经验，在国内一直被誉为中国卡车之王。新款旗舰凯普特N系列，寓意英文Captain(船长)，是东风与日产汽车公司强强联手打造而成的高端轻卡，装配日产ZD30发动机，103KW，140匹马力凯普特N系列是以操控者为设计导向的卡车，实现卡车驾乘轿车化，细节上处处体现出对驾乘人员的人性化关怀，真正实现了全方位的领先性。
早前推出的郑州日产凯普斯达是东风汽车集团有限公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡，而此次推出的东风凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样引领高端轻卡市场。所谓高端，在过去的几年中已经在用户中形成了一个概念，如果说把这个概念作为标杆的话，东风凯普特的打造目标则是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。
系列车型
东风 凯普特N300轻卡 140马力 4X2 厢式载货车
东风 凯普特N300轻卡 140马力 4X2 载货车
东风 凯普特轻卡 140马力 4X2 厢式载货车
东风 凯普特C系列轻卡 160马力 4X2 载货车
东风 凯普特N300轻卡 140马力 4X2 双排载货车
东风 凯普特轻卡 140马力 4X2 载货车
东风 凯普特轻卡 140马力 4X2 仓栅载货车
东风 凯普特C系列轻卡 140马力 4X2 仓栅载货车
车标含义
东风汽车集团有限公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”
东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，
看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象
象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。
N系发布
2010年12月23日，东风股份2011年商务会在广州市召开，东风凯普特（N系）正式在会上隆重发布。圆满达 成2010年工作目标的东风股份还在会上吹响了加速实现新315计划的冲锋号。东风汽车集团有限公司党委常委朱福寿为东风股份经营团队授冲锋号，并与他们一同吹响再战的号角。
东风公司董事长、党委书记徐平为大会发来贺信。徐平在贺信中指出，一年时光即将过去，东风股份不负总部重托，与供应、经销合作伙伴并肩携手，顽强拼搏，提前夺取了初战的胜利，销量、市场占有率、利润等实现全新突破。东风股份的整体事业发展已经跃上了一个新的历史高度。一年来，东风股份与供应、经销合作伙伴一起，敢于担当、锐意创新、主动出击，事业拓展不断迈入新领域，发展天地越来越宽广，成为东风极具成长性的事业单元之一，对东风汽车集团有限公司的贡献度越来越大，战略地位也越来越重要。
东风公司工会主席叶惠成、东风有限总裁中村公泰、襄阳市市委副书记陈文海等领导出席会议。截至目前，东风股份2010年汽车产销量已突破30万辆，发动机销量突破22万辆，在利润、销量、市场占有率等方面都取得历史性突破。这一切，都为加速实现东风股份第三次跨越的目标奠定了坚实的基础。
朱福寿强调，2010年，东风股份实现了30万辆的挑战目标。从当初的10万辆、20万辆，再到2010年的30万辆，东风股份每年制定的目标都能如期达成，这体现了东风股份事业计划的科学性，也体现出东风股份体系建设发挥了良好的支撑和保障作用，东风股份践行了领先之志，无所不达的承诺。每年一小步，三年一大步，五年实现大跨越，东风股份靠的是一支从供应链到研发、制造、销售的过硬团队。展望未来，东风股份有信心战胜各种困难，与经销商、供应商、服务商共同努力，实现既定目标。
东风股份总经理卢锋表示，作为新315计划的初战之年，2010年，东风股份力求在经营、业务阵地、事业重组三方面三管齐下寻求新突破。经营上，整车和发动机业务双双实现全新突破，年净增量均近10万台，增速远高于国内同行业水平；在新业务拓展和新阵地优化上，东风股份已做好谋篇布局；在事业重组方面，东风股份将凸显规模化经营优势，东风股份已持有了山东凯马的股份，重组山东凯马，意味着东风股份的事业格局将再次发生新的深刻变化，优势互补将会大幅度改变行业格局。2011年，东风股份将持续推进分品系营销战略，围绕不同用户需求加强品牌文化建设，构建易行易购的营销服务网络，增强产品对用户需求的引导力。在着力构建15万辆轻卡营销平台的同时，重点推进海外重点战略项目，加强项目进度管理，确保新阵地、新业务的节点目标达成，全力冲刺更高目标。
据悉，在此次商务会上正式发布的东风凯普特（N系）将于2011年1月11日正式在全国销售。集新科技、高品质、优越性于一身的东风凯普特是一款真正与国际先进技术同步的高端轻卡，它采用的是国际知名的ZD30高压共轨发动机及最先进的变速系统，动力和变速完美搭配。2010年11月16日，在北京举行的第三届中国国际卡车节油大赛上，东风凯普特N系、C系列车型首次参加轻卡组比赛，就一举获得节油冠军大奖。
来自全国各地的东风股份2000多名供应商、经销商、服务商代表出席大会，一批优秀经销商受到表彰。
节油冠军
日前，从第三届中国国际卡车节油大赛组委会传来喜讯，东风凯普特系列车型从9个竞品参赛车型中脱颖 而出，夺得节油大赛冠军头衔。
据介绍，第三届中国国际卡车节油大赛于2010年10月11日在安徽定远汽车试验场拉开帷幕。与前两届节油大赛不同的是，今年的比赛在延续过去中、重组别比赛的基础上，新增了轻卡节油比赛，东风、奥铃、江淮汽车、金杯汽车、欧曼、华菱、北奔、广汽日野、东风柳汽等众多主流重中轻型商用车企业参与了大赛。
通过10余天的激烈角逐，东风凯普特N系列和C系列两款轻卡分别获得相应组别的“节油冠军奖”；东风轻型发动机公司的ZD30发动机由于突出的节油经济性被授予“节油发动机奖”；而东风股份此次由商品研发院、凯普特事业部、东风轻发、东风康明斯发动机有限公司等多个单位联合组成的技术保障团队因实力出众，团结协作精神突出被大赛组委会一致推选授予“团队协作奖”。
交付使用
近日，东风股份旗下高端轻卡，东风凯普特在大连市正式交付上海佳吉快运有限公司董事付长敏手中。
东风凯普特装配的东风康明斯发动机和ZD30发动机，整体油耗比市场同类车型低6%～10%。今年上半年轻卡市场整体走低，东风凯普特N系列自3月9日上市以来收获订单426辆，但东风凯普特C系列终端销售4028辆，在同类市场下降20%的前提下，销量与去年同期基本持平；正在陆续交车之中。”此次上海佳吉快运有限公司总共订购了200辆东风凯普特，我国“十二五”规划中，明确强调了物流行业的健康发展的重要性，到2015年我国A级物流企业将从一千家增加到三千家，对配送车辆的需求将从6万辆增加到至少18万辆。资料显示，伴随社会的城市化进程的逐步加快，社会发展的巨大变革对城市运输能力提出了更高的要求，
参考资料
东风汽车股份有限公司.东风汽车股份有限公司.2024-03-18