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沃尔夫冈·约瑟夫·艾格

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger），男，德国人，1963年2月13日出生于德国奥伯斯特多夫，比亚迪全球设计总监。曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职。

1989年，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格毕业后加入阿尔法·罗密欧品牌。1993年，艾格成为阿尔法·罗密欧品牌的首席设计师。2001年，艾格尔被任命为蓝旗亚(Lancia)品牌总设计师。同年，他又回到阿尔法·罗密欧担任首席设计师。2007年5月1日，出任奥迪设计总监。2012年1月1日起，开始全面主导奥迪品牌的设计发展方向，奥迪A8L、R8、A6、奥迪Quattro概念车在内的多款受欢迎车型都出自他手。2016年11月，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格正式加盟比亚迪，成为设计总监。

奥迪TT、奥迪R8以及奥迪Q7皆出自艾格之手。艾格及其团队为比亚迪打造出全新的“Dragon Face（龙颜）”设计语言，比亚迪宋MAX车型和“王朝”概念车、比亚迪唐、秦 Pro车型，以及新款的元、宋等车型，都迅速采用了这一设计语言，并被消费者接受和喜爱。

人物经历

早年经历

1963年2月13日，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格出生于德国奥伯斯特多夫，从桑托芬毕业后，艾格尔赴意大利米兰市的国际艺术科学学院攻读设计专业，1989年，他以工业设计师的身份毕业。

工作经历

1989年毕业后，艾格进入阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)品牌。1993年，其开始担任阿尔法·罗密欧设计总监。1998年，艾格担任西班牙品牌西亚特的设计总监，并且开始设计出具有个人风格的作品，例如西雅特伊比萨、Cordoba以及Altea。2001年，他曾短暂担任蓝旗亚的设计负责人，不过同年又回到阿尔法·罗密欧，并且主导设计了Nuvola概念车、156、166、147以及8C Competizione等车型。

2007年5月1日，艾格接替德西尔瓦担任奥迪公司总设计师，负责奥迪和兰博基尼汽车公司两大品牌的设计工作。作品包括A1、A3、A6以及A7，其余还包括一些概念车车型。

2012年1月1日起开始全面主导奥迪品牌的设计发展方向，3年后离开奥迪集团转投意大利都灵，加入乔治亚罗设计室管理层，担任这家奥迪意大利子公司的造型总监。

2016年11月，艾格正式加盟比亚迪，任比亚迪全球设计总监。2017年，上海市车展发布了一款“王朝概念车”，该车是这位德国设计师在加入比亚迪后的第一款作品。2019年4月，艾格和西班牙设计大师胡安马·洛佩兹、瑞士设计师米开勒·帕加内蒂，联手打造了E-SEED GT概念车。6月，外观为纯黑色的比亚迪全球设计中心落成，专供设计团队使用，被艾格称为“黑水晶”。

截至2023年，艾格又为比亚迪海洋网打造出了海洋设计美学，海豚、普通海鸥。海豚便是海洋美学下的代表作品。

个人生活

Egger对深圳市这座城市有着发自内心的热爱，他非常享受在深圳的生活。他认为深圳是一座非常现代化、活跃和快速发展的城市。说到深圳经济特区在过去40年取得的成绩，Egger深有体会，住在福田区的他在看过福田的一些老照片后，感慨不已，现如今的福田已是高楼林立，有公园，有湖水，这里变成了一个美丽宜居的地方，人们可以四处散步游玩，简直是一个截然不同的世界。他说：“我住在35楼，可以看到周围有10座大厦正在拔地而起。在最近四年里，至少建成了4座大厦，而且还有10座正在建设之中，能够看到这种建设活动真的非常令人兴奋。”对于深圳市的未来，Egger认为它能成为一座国际化的全球设计之都，他希望能有越来越多的教育界人士关注设计，政府也能大力推动深圳向设计之都的方向转变，以及开展针对设计领域的专业设计展览活动，Egger信心满满地说：“这些都是可能将深圳变成一座设计之都的机会。”

个人成就

艾格在之前的职业生涯里操刀的是“有史以来最漂亮的量产车之一”的阿尔法•罗米欧8C Competizione和“全球车迷最想要得到的超级跑车”奥迪R8。

2016年，艾格受邀成为了比亚迪L3全球设计总监，带领团队为比亚迪打造出了取材于中国龙的全新“Dragon Face”设计语言，被定为了比亚迪的家族前脸。当设计感满满的前脸应用于比亚迪宋MAX之后，好评如潮，短时间内便攀升至了中国家用MPV市场的月销量前三。随后推出的比亚迪唐、秦Pro、宋Pro等车型，都采用了这张龙脸，提升了比亚迪的辨识度。

截至2018年，加盟比亚迪一年多时间里，艾格“拯救”了比亚迪汽车的颜值。基于王朝概念车的首款车型宋MAX上市以来，前期累计订单突破60000辆，斩获20余项大奖，是比亚迪L3继F3之后的又一款神车。