装甲车
装甲车(Armored Vehicles)是指具有装甲防护的M113装甲运兵车、轮式军用或警用车辆重武器，装甲车的特性为具有一定的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，结构以装甲车体、武装系统、动力装置等组成。装甲车按照其用途主要可以分为战斗车辆和保障车辆。按照行走方式可以分为轮式装甲车和履带式装甲车两类。
早在1855年，英国就试制了世界上第一辆轮式装甲车。虽然该车没有投入实际使用，但却开了轮式装甲车辆的先河。1899年，英国人西姆斯研制出了实用型的装甲汽车，并于次年投入英布战争。
装甲车辆是集成度最高、功能最全、技术最为密集、带动作用最为显著的核心陆战装备，因此一直是世界各国陆军装备转型建设和技术创新的重点发展领域。
历史沿革
国际
1855年，英国 发明家J. 科恩，在蒸汽拖拉机的底盘上安装了机关枪和装甲，制造了一辆轮式装甲车，并获得专利权，但未能应用到实际中，却开了轮式装甲车辆的先河。
1899年，英国人西姆斯在四轮汽车上安装了装甲和一挺机枪。1902年，西姆斯又研制出了真正意义上的 轮式装甲车辆，即西姆斯装甲车。从此，轮式装甲车辆开始正式走上战争舞台。
1914年10月，在参孙中队的基础上，英军正式组建了一个皇家海军装甲汽车分队 (Royal Naval Armoured CarDivision)，由布思比 (Boothby) 中校负责指挥。
20世纪30年代， 美国开展了履带式两栖装甲车的研制。1935-1937年研制出LVT1履带式登陆车称为“鳄鱼”。加有装甲防护的，称为lvt(A)1，战斗全重14.6t，主要武器为1门37mm 火炮，最大陆上速度40km/h，最大水上速度11km/h。
1939年，第二次世界大战爆发，在先进的战争理论指导下，装备有大量坦克和装甲车的德军部队以闪电式快速机动作战横扫欧 洲，令世界感到震惊，也再次唤醒了各国对坦克和装甲车的高度重视。在大战初期，德军大量装备使用装甲输送车，显著地提高 了步兵的机动作战能力，并由于步兵可乘车伴随坦克进攻，也提高了坦克的攻击力。
1940-1942年，英军在利比亚的作战行动更加引发了各国研制装甲车的热情。英国和美国率先开始大批生产装甲车， 在地面战争中与德国展开决战。
20世纪70年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等方面的技术成就，日益广泛地应用于坦克和装甲车的设计和制造，使坦克和装甲车的总体性能得到了显著提高，更加适应现代战争要求。
20世纪80年代起，装甲车辆已成为发达国家轻型装甲机械部队的主要作战装备，各国相继研发各种陆用、两栖装甲车辆。
2015年5月，德国莱茵金属曼军用车双方就联合研制计划的磋商始辆公司与波兰Polska Grupa Zbroieniowa S.A 公司签订了合作协议，联合为波装甲侦察输送车采购计划合作研制种新型6x6轮式装甲车。波兰陆军的此项计划旨在替换现役老旧的苏制4x4型 BRDM-2 侦察车。
中国
1937年初，中国国民党向德国购买的17辆德1式(也称克鲁伯式)轻型战车和12辆Sdkiz222(也称毫须式)装甲车，先后运达南京。5月，战车营正式扩编为陆军装甲兵团。
1938年初，国民政府向意大利、苏联订购的菲亚特坦克94辆、T-26坦克82辆陆续运抵湘潭市，遂将装甲兵令部团扩编为第200师，继续投身漫天烽火的抗战事业，鲜为人知的是第200师时为世界上第4个装甲师。
1943年6月，以退入印度的国民党新38师、22师为基础的中国驻印军正式成立，同时成立了7个战车营，装备了包括M3A1轮式装甲车在内的大批坦克装甲车辆。M3A1轮式装甲车重5吨，乘员4人-5 人，装有1挺12.7毫米和1挺7.62毫米机关枪。
20世纪50年代末，中国自主开发了63式履带装甲输送车。1961年开始对531样车继续改进设计，工厂代号531A，1963年3月式定型，命名为63式履带装甲输送车”。
1965年4月，中国开始研制以63式水陆坦克底盘为基础去坦克炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高作为运载车厢，动力、传动、水上推进、操纵、行动、通信设备等主要部件组成的第一代水陆两栖装甲输送车，1977年11月经审查定型，适于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战。
1987年1月，中国开发出89式履带式装甲车，89式履带装甲输送车是中国北方工业有限公司生产的一款履带式装甲输送车，1990年7月正式定型命名为89履带式装甲输送车，89式装甲输车1990年代开始装各军队，在1999年中华人民共和国国庆节50周年阅兵式上公开展示。
20世纪90年代，中国开始以更加低廉的价格供应中国版俄罗斯装甲车辆。从2000年起，中国一直在销售基于早期俄罗斯车辆设计的产品，但更加注重质量和耐用性。因此，有好几个非洲国家都进口了WMA301型装甲车。
主要结构
装甲车体
以瑞士产剪刀鱼轮式装甲战车为例，其采用装甲钢全焊接结构，能保护乘载员免受轻武器和弹片的伤害。总体布局为：车体前部左侧为驾驶室，右侧为动力室，中部为战斗室，后部为载员室。
驾驶室有1个向后打开的单扇舱盖，舱盖前有3具潜望镜，中间那具可换成红外/微光夜视潜望镜，供驾驶员夜间驾驶时使用。驾驶员右侧的动力室与驾驶室用隔板隔开，进、出气百叶窗位于车顶，排气管在车体右侧。剪刀鱼I/II的发动机除4×4外，6×6和8×8都采用底特律公司的柴油发动机；剪刀鱼III的发动机可选型号较多，可根据客户不同要求灵活选装；剪刀鱼IV的发动机为德国MTU柴油发动机。在传动装置方面，剪刀鱼I/II选用的是阿里逊公司生产的传动装置；剪刀鱼III则既可选阿里逊公司的，也可选ZF ECOMAT公司的传动装置；剪刀鱼IV选用的是ZF ECOMAT公司生产的传动装置。动力装置和传动装置可整体吊装，在野战条件下可快速更换，大大方便了后勤维修。
武装火控系统
装甲车的武器系统是装甲车的重要组成部分，主要包括火炮、机关枪和反坦克导弹等武器。装甲车一般装备有一至两门中小口径火炮，用于对敌方目标进行火力打击。火炮的口径和种类因装甲车的用途和任务而异，例如步兵战车通常装备有25mm或30mm机关炮，而坦克则装备有更大口径的火炮。
装甲车装备的机枪，用于对敌方步兵和其他轻型目标进行火力打击。机枪的口径和数量因装甲车的用途和任务而异，例如步兵战车通常装备有并列机枪，而坦克则装备有航向机枪。
一些装甲车还装备有反坦克导弹，用于对敌方坦克和其他重型目标进行火力打击。反坦克导弹的种类和数量因装甲车的用途和任务而异，例如步兵战车通常装备有单兵携带的反坦克导弹，而坦克则装备有车载式反坦克导弹。
动力系统
装甲车辆在一个国家的国防中占有不可撼动的地位，地面战争中装甲车辆仍是机械化部队的主要装备。装甲车辆动力性能直接关系到车辆的作战能力和生存能力，是其最基本、最重要的性能要求，因此各国对装甲车辆动力装置的研究从未间断。
电子通信系统
装甲车的电子系统主要包括传感器、控制系统和执行器等。传感器用于感知周围环境，如温度、湿度、风速、地形等，并将这些信息传输给控制系统。控制系统根据接收到的信息，通过执行器控制车辆的行动，如转向、加速、减速等。此外，电子系统还可以用于监视车辆的状态，如发动机运行状况、油量、水温等，从而及时发现并解决问题、现代装甲车辆通常配备有有线通信设备、无线电台等通信设备，以及计算机、传真机、数传单元等终端设备，可以实现车际通信、车车协同、战术指挥等功能。在复杂多变的战场环境下，良好的通信系统能够保证指挥员及时掌握战场动态，做出正确的决策，提高作战效率。
悬挂系统
装甲车的悬挂系统通常采用独立悬挂，独立悬挂系统可以独立地控制每个车轮的上下运动，从而更好地适应地面不平整的情况，提高车辆的通过性和稳定性，比如瑞士剪刀鱼轮式装甲战车采用的就是独立悬挂。装甲车的悬挂系统还需要具备强大的减震能力，以减小车辆在行驶过程中受到的冲击和震动，提高乘坐舒适性和安全性，装甲车悬挂系统还需要具备一定的刚度和强度，以确保车辆在高速行驶时的稳定性和操控性。
服役情况
国家
美国/加拿大
美陆军在2000年后期对三种装甲车辆(两种履带式和一种轮式)进行了大量的试验论证之后，最终选择了GDLS-C公司的轻型装甲车，用来满足其未来的装备需求，该轻型装甲车就是后来被重新命名的“斯特赖克”步兵输送车。美国陆军的总订购量已超过3450辆，并且目前已交付2900多辆。这些车辆的生产任务分别在美国和加拿大完成。
中国
中国援助塔吉克斯坦的警用05式装甲车，被塔方视为功臣。2015年9月，塔内务部长在一次巡视中，遭反政府武装袭击，部长乘坐的05式在弹雨直射、轮胎被炸的情况下高速脱离，而车队其余车辆和人员损失惨重。
巴西
在巴西陆军服役的VBTP-MR装甲输送车是本国恩杰萨公司设计制造的EE-9“响尾蛇”(6x 6)装甲车(装有1门炮塔安装式90毫米火炮)和EE-11“蛇”(6×6)装甲车。后来，依维柯驻拉丁美洲分公司又受命设计和制造一种被称作VBTP-MR的新型两栖装甲输送车(6×6)。意大利依维柯防御车辆公司为该分公司提供了技术方面的援助。
法国
法国陆军仍在继续采购奈克斯特公司的VBCI步兵战车，奈克斯特公司每年最多可以生产96辆。奈克斯特公司的子合同商是雷诺卡车防御公司，其负责提供动力组和传动机构。法国陆军的总需求量是630辆，其中绝大多数都将是步兵战车配置方式，其余的150辆将配置为可执行指挥任务的车辆，其特征是附加了通信设备，并配装了一座可以配装l挺12.7毫米机关枪的遥控武器系统。
德国/荷兰
德国和荷兰已经订购了装甲技术公司(ARTEC)总数为472辆的“家犬”多用途装甲车，两个合同的总金额约15亿欧元(合21亿美元)。其中，德国订购的272辆“家犬”多用途装甲车由克劳斯·玛菲一韦格曼公司和莱茵金属生产，首辆车已于2009年9月完成生产。这些车辆将安装克劳斯·玛菲一韦格曼公司的FLW200遥控武器站。德国装甲技术公司的“家犬”订单中包括135辆装甲输送车、65辆指挥车和72辆季型装甲救护车。在135辆装甲输送车中，有l0辆将用于驾驶员训练。
俄罗斯
俄罗斯已经为国内和出口市场制造出大量的BTR-60、BTR-70和BTR-80(8×8)两栖装甲输送车，BTR-80和BTR-80A装甲输送车仍在继续生产之中。BTR-80装甲输送车安装一座单人炮塔，炮塔上装有14.5毫米和7.62毫米机关枪各1挺。其后的BTR-80A装甲输送车安装一座新型单人炮塔，炮塔上装有1门30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪。BTR-80A除了在俄罗斯陆军服役之外，还出口匈牙利、哈萨克族、朝鲜、韩国、斯里兰卡和苏丹等国家。
实战运用
科索沃战争
在1999年的科索沃战争中，俄罗斯联邦武装力量乘坐BTR-80轮式装甲车长途快速奔袭，先于北大西洋公约组织军队占领普里什蒂纳机场、掌握了战争结局，的主动权就是显著一例。汲取此次作战行动的教训，也是美国陆军决定组建过渡型作战旅并为其配备“斯特赖克”轮式装甲车的重要原因之一。
车臣战争
1994年和1999年两次车臣战争过程中双方使用装甲输送车都具有各自特点，需要进行大量的研究。仅在格罗兹尼，车臣武装分子就使俄军损失了42 辆T-62和T-72坦克、36 辆BMP-1步兵战车和BMP-2步兵战车、30辆BTR-70装甲输送车。此外，还缴获了俄罗斯联邦武装力量590 件先进的反坦克武器，后来这些武器在对抗俄军装甲装备时发挥了重要的作用。
车臣武装分子所拥有的战斗技术装备的准确数量是无法知晓的，不断有不受联邦政府监控的武器流入该地区。根据俄罗斯军方发布的消息，从1994年12月11日-1995年2月8日，俄军就摧毁了64辆坦克以及71辆步兵战车和装甲输送车，此外，还截获了14 辆坦克以及61辆步兵战车和装甲输送车。
伊拉克战争
2003年伊拉克战争中。在美国军队占绝对优势的情况下，美军重装甲车辆仍非“不坏之躯”。实战反映出来的是未来装甲车辆防御应有的走向。美军在所谓“解放伊拉克行动”的21天期间，第3机械化步兵师共有23辆M-1A1及M-2/M-3被敌军或友军炮火击穿，但没有任何一名坦克乘员因中弹而死亡，M-2/M-3则有4名步兵乘员在座车中弹时负伤。23辆战车中有9辆M-1A1与6辆M-2/M-3是被RPG-7火箭弹命中，其也是整个战役中美军装甲部队所遭遇的最大威胁，其中2辆M-2各被命中3发、1辆M-1Al被命中2发。没有任何RPG-7击穿后部发动机舱的散热格栅，也无M-1A1与M-2/M-3受损于其他伊军直接或间接火炮，所以伊军RPG-7的攻击中仅有一例造成M-1A1丧失机动力，9辆M-1A1被命中后遭受伊军其他武器不同程度的后续攻击而战损。
分类
装甲车按照其用途主要可以分为战斗车辆和保障车辆，按照行走方式可以分为轮式装甲车和履带装甲车。
战斗车辆
装甲输送车
装甲运兵车，又称装甲输送车，指在战场上输送步兵的装甲车辆，一般具有高速、较低的防护力和战斗力等特点。装甲输送车除了可以运输步兵外，还可以运输物资或补给品，暂时充当装甲补给车。
步兵战车
步兵战车和装甲运兵车作用相近，都是运送步兵机动作战用的装甲车辆，两者 不同的地方是，步兵战车更像是能载兵的轻型坦克，而不是只有几挺机关枪的装甲车。
装甲指挥车
装甲指挥车是具有装甲保护的移动指挥站，提供指挥官与支援的参谋和其他人员协调部队的相关事宜。装甲指挥车是早期以卡车或者是拖车为基础的移动指挥所衍生出来的架构，用意在于提供指挥单位快速移动，持续掌握情势与下达命令命且提供一些保护。大部分的装甲指挥车是从装甲输送车改装而成，扩大内部的空间以容纳额外的人员，通讯器材与其他设备。在到达预定指挥地点之后，部分装甲指挥车还有另外设置的顶蓬可以伸出车外，进一步的扩大人员使用的空间。
装甲侦察车
装甲侦察车，指装有侦察设备的装甲车辆，速度较快但装甲比其它装甲 车辆要薄弱，多用于战场侦察，一般可分为轮式和履带式两种。较著名的装甲侦察车，有苏联的BRDM-2装甲侦察车等。
装甲通信车
装甲通信车是指装有通信设备的装甲车辆，常见的设计有两种型态，一种是将通信装备与装甲指挥车合并在 一起，因此并非单纯的通信车辆。另外一种是做为地面通信的活动中转站，以延伸无线电通信的有效距离，或者是克服地形对通信的遮蔽效应，强化地面单位之间的联络与资讯交换。各国陆军很少装备单纯的装甲通信车，不过有不少国家配备由一般运输车辆改装的通信车辆来支援地面部队的通信需求。
保障车辆
装甲补给车
装甲补给车是一种专门用于对装甲机械化部队进行伴随保障的多用途后勤保障车辆。一般装备有专用方舱和装卸设备，用于野战条件下为装甲车辆补给弹药、油料、器材及其他作战物资。在战场上，装甲补给车可以快速转换任务，以确保前沿坦克部队的后勤供应。转换时间一般不超过一小时。它具有较强的战场生存力，能够适应各种复杂地形和恶劣环境。
警用装甲车
警用防暴装甲车适用于防暴、处突、维稳等应对重大突发事件，用于运送人员、器材的运输载具，相比于传统警用运输车辆，防暴装甲车有更好的防护性能，警用装甲车通常要求达到防弹、防砸、防简易爆炸物，有良好的通过性，可通过泥路、土路，水坑等复杂路面。当示威活动和抗争会转变成失控的暴乱或群众暴力时，警方有时会出动警用装甲车控制场面。一般具有水炮功能，而车窗经特别制造，不易打碎。各地警方大多都有装甲车，以防范暴乱发生。
装甲救护车
装甲救护车，指在战场环境下实行人员救护的装甲车辆，一般只装备一至两挺机关枪作为自卫武器，防护力亦很弱。主要用于抢救人员，并将重伤员运送至后方。
轮式装甲车
轮式装甲车是一种具有装甲防护的军用车辆，采用轮式设计，具有高度的机动性和一定的防护力。主要装备装甲机械化部队和快速反应部队，用于执行各种任务，如战场运输、火力支援、侦察等。轮式装甲车的车体通常采用高强度钢或铝合金材料制成，具有良好的防弹性能。车辆配备有先进的火控系统和武器系统，可以发射各种弹药，如穿甲弹、破甲弹、榴弹等，以打击不同距离和不同类型的目标。轮式装甲车还具有较高的越野性能和行驶稳定性，可以在复杂的地形和恶劣的天气条件下行驶。它们通常配备有先进的悬挂系统和制动系统，以确保车辆的行驶平稳和制动可靠。
履带式装甲车
履带式装甲车是一种靠履带行驶的装甲车辆，具有较强的越野机动性能。它的履带与地面的接触面积大，单位压力小，附着性能好，可以较容易地通过松软地面和较大的坡坎、沟渠等障碍。履带式装甲车的最小转向半径小，可以原地转向，非常灵活，履带式装甲车辆的履带推进装置安装在装甲车体的两侧，用来支承装甲车辆的重量，并将传动装置传过来的扭矩通过履带与地面的相互作用转变为牵引力，推动装甲车辆运动。
性能参数
装甲车的主要性能参数包括尺寸参数、重量参数、动力参数、火力参数和行驶速度等方面。以瑞士剪刀鱼系列装甲车为例，剪刀鱼系列装甲车采用独立悬挂装置，前桥采用螺旋弹簧式悬挂，后桥采用扭杆式悬挂。
参考资料：
关键技术
装甲汽车的性能要求主要包括机动性、适应性、生存性、可靠性要求等。
机动性
机动性是指装甲车辆实施兵力、兵器机动和遂行作战、保障任务时，据军用要求，通常将机动性分为战术机动性和战略机动性。根战术机动性是指车辆在各种道路下的通行能力，又可分为道路机动性和越野机动性。道路机动性是车辆在铺装公路或急造道路上行驶的性能，良好的道路机动性取决于汽车的动力性能、制动性能、转向性能、续驶里程等：越野机动性是车辆在一定的载重或牵引重量下通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。
战略机动性是指装甲汽车用飞机、轮船、火车等运输工具，方便、快速地实施战略转移的性能，它要求汽车的外形、质量、结构等都能适应各种运输方式的要求和限制，能够方便地上下运输工具、吊装和固定，这种性能也称为汽车的运送性能。因此，装甲汽车的机动性能是汽车通过性、动力性、平顺性、操纵性、视野性等性能的综合反映。对装甲汽车机动性的要求主要体现在以下几方面：
①通过耕地、沙漠、雪地、沼泽等松软地面的能力；
②越过垂直障碍及沟渠的能力；
③爬坡及在侧坡上行驶的能力：
④通过崎岖不平地面的平均速度；
⑤操纵性能以及各方面的灵活性；
⑥通过水区障碍的能力；
⑦空运的可能性，以及用其他方法运输的方便性。
适应性
装甲汽车要完成其编配使命，必须具有较强的适应性，要适应不同地区和不同气候环境下的使用条件。对装甲汽车主要有以下适应性要求：
①在炎热地区(干热及湿热两类地区)，要求发动机冷却好，驾驶室具有温度控制装置，防止橡胶、塑料老化，要求油漆、镀层耐久、耐腐蚀等。
②在寒冷地区，要求发动机冷启动能力高、驾驶室保温，防止材料冷脆，油料、蓄电池具有适应性等。
③在沙漠地区，要求克服沙漠地区的尘沙影响等。
④在高原地区，要求克服空气稀薄及辐射的影响等。
生存性
为了适应现代战争的战场环境，提高装甲汽车在战场环境中的生存能力，对装甲汽车主要有以下生存性要求：
①具有防水、防火、防弹、防爆的能力。
②具有防目视和摄影侦破的隐蔽能力。可采用隐形设计、伪装涂料、全频谱伪装网、迷彩玻璃以及计算机宽范围迷彩技术等。
③具有反红外和雷达等电子侦破的防护功能。可采用降低噪声技术、热屏蔽、电磁屏蔽技术以及改变光谱的燃料添加剂等技术。
④具有抗核爆、抗生物和抗化学武器的三防能力，保护驾驶室人员安全。要做到在光辐射的作用下，不易起火燃烧，对生物、化学武器和放射性尘埃不易沾染或便于清洗，以及保证安全迅速撤离危险区域等。
⑤具有适当的防御和自卫能力。现代战争的大纵深和非线性等特点，增加了与敌遭遇的机会，要具有一定的防御和攻击能力。
⑥具有良好的联络控制能力。在现代战争中执行任务，随时需要互通战场信息、确定相互位置、选择行军路线、实施跟踪指挥，这既是生存的需要，也是发挥整体潜力的手段。
可靠性
可靠性是指车辆在规定的使用条件下，在规定的时间或者规定的里程内完成规定功能的能力，也就是说车辆在正常的驾驶和道路条件下，一定时间或行驶里程内能够保障正常行驶的程度。对装甲汽车的可靠性要求主要体现为：在野外条件下的保养和维修必须简便，续驶里程要长，平均故障间隔里程高，任务成功率高，不出影响任务完成的故障等。
应用领域
战场人员运输
装甲车可以在战场上快速、安全地运送士兵。其装甲保护能够抵御轻武器和弹片的攻击，从而降低了人员伤亡的风险。
火力支援
装甲车装备有重机枪、火炮等武器，可以为地面部队提供火力支援。在进攻或防御作战中，装甲车可以有效地压制敌方火力，协助步兵部队突破敌方防线。
侦察与巡逻
装甲车具有良好的越野性能和防护力，可以在复杂地形和恶劣环境下执行侦察和巡逻任务。通过搭载先进的侦察设备，如红外夜视仪、雷达等，装甲车可以在夜间和恶劣天气条件下进行有效的侦察和监视。
特种作战
装甲车还可以用于执行特种作战任务，如反恐、维和、城市战等。在这些任务中，装甲车可以为世界十大特种部队提供快速机动、火力支援和装甲防护，提高特种部队的生存能力和作战效率。
工程支援
部分装甲车被改装成工程车辆，如装甲架桥车、装甲扫雷车等，用于在战场上快速架设桥梁、排除地雷等障碍物，为地面部队提供工程支援。
发展趋势
轻型化
为了适应现代战争快节奏、高机动的特点，需要提高装甲车的快速机动性和重视和提高装备的快速部署能力，其中最有效的举措就是寻求装备的轻型化，以便于实施大范围的远程空运。装甲车由于安装了厚厚的防护装甲层，普遍比较笨重。为了在不降低防护性能的前提下减小装甲车的质量，积极开发轻质装甲材料，同时不断研制各种轻型附加装甲，根据需要加装在基本装甲的外围或内侧，达到多重保护的效果。当装甲车在威胁较低的战场执行任务时，可方便地卸掉附加装甲，以便实施空运和地面快速机动。
智能化
随着第四次工业革命的到来，人工智能、机器人技术、虚拟现实、大数据、量子信息技术等为代表的新兴数字技术飞速发展,遍及到各个领域,逐渐改变着人们的生活。直接关系到各国实力的武器装备领域也必须与时代接轨，智能化是世界大多数武器装备的发展方向。
智能化是未来装甲车的发展方向。装甲车性能关系到登陆作战任务的成功与否，拥有智能化的指挥系统 、监测系统会提供更加及时准确的命令指示,减少任务执行的失误率。拥有信息化的瞄准装置,在装甲车内可以通过雷达、红外热成像、可见光观瞄具观察到视野内及遮蔽物后的敌方目标，了解敌我位置、数量等相关信息，赢得先机。
制导化
随着科学技术的不断发展进步，以及战场环境的日益复杂化，常规火炮的性能已不能满足现代智能化战争对精度和射程的要求，装甲车所搭载的常规制式火炮也需要相应地跟随时代向制导化发展。其中，制导炮弹是可应用于装甲车的一大方向。
未来装甲车应该将远战与近战相结合，制导武器与非制导武器相结合，形成拥有综合火力单元的前卫战斗平台，以应对未来复杂的战斗环境。
集成装甲
防护是武器系统生存能力中最基础、最关键的组成部分。防护系统在以坦克为代表的装甲车辆中，起着保证车辆及乘员安全的作用，具有重要的地位。任何一项现代武器装备都离不开防护，装甲车的装甲防护是其在未来战场生存的基础，需要受到重视。在未来战争中，由于各种高新技术的产生发展，反装甲武器及多种形式的攻击趋于高效化，对武器装甲形成了全方位、立体的攻击。因此必须提高装甲车装甲综合防护能力，对反坦克武器形成足够的防护，将生存力转化为战斗力。
参考资料
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轮、履式装甲车对比.中国知网.2023-12-16
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中国装甲车获非洲多国青睐 - 中国军视网.中国军视网.2023-12-18
我05式战车实战立大功：救了塔吉克斯坦部长 - 中国军视网.中国军视网.2023-12-18