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西安地铁10号线

西安地铁10号线

西安地铁10号线（外文名：Xi'an Metro Line 10），是于2020年7月1日在陕西省西安市正式启动建设的一条城市轨道交通线路，以深绿色为标志色。西安地铁10号线一期工程起点位于井上村站，终点为昭慧广场站，途经未央区、灞桥区、高陵区，将未央区、浐灞生态区、西安国际港务区、泾河工业园和高陵区相连接。西安地铁10号线一期项目于2024年9月26日12:00开通初期运营。

西安地铁10号线线路主要依托规划经九路、太华北路、环湖西路、启源三路、水流路、港务西路、桑军路、西高路、东外环路等干道布设，总体呈现南北走向。一期工程总长度约为34.418千米，其中11.908千米为地下线路，22.510千米为高架线路。地铁10号线共设有17座车站，包括7座地下站和10座高架站。列车编组类型初、近期为4节/6节B型列车，设计最高运行速度达到100千米/小时。

西安地铁10号线建成后将成为连接主城区与渭河北岸的轨道交通快线，对优化城市总体空间布局、实现北跨渭河发展战略，推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。

历史沿革

2016年8月3日，西安市地铁办发布《西安地铁十号线一期（杨家庄～高陵）前期工作、勘察、设计项目招标公告》。2017年3月30日，3月30日，国家环保部(环审【2017】36号)对《西安市城市轨道交通建设规划(2017-2023年)环境影响报告书》予以批复。2018年8月6日至8日，受中华人民共和国国家发展和改革委员会委托，上海市隧道工程轨道交通设计研究院主办的西安市城市轨道交通第三期建设规划专家评估会在西安曲江宾馆召开。2019年6月，国家发展和改革委员会批复《西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）》，西安地铁10号线一期工程获批。7月10日，西安市地铁十号线一期工程环境影响评价第一次公示；同日，西安市地铁十号线一期工程（杨家庄～水景公园）社会稳定风险调查公众参与公示；12月1日上午，西安市72个稳增长稳投资重大项集中开工，包含地铁10号线。

2020年5月19日，西安地铁10号线一期工程项目取得自然资源部办公室《关于西安地铁10号线一期工程（杨家庄～水景公园）建设用地预审意见的复函》；6月4日，陕西省发展和改革委员会下发《关于西安市地铁10号线一期工程可行性研究报告的批复》；7月1日，西安地铁10号线一期工程开工建设；9月18日，西安地铁10号线一期工程项目取得陕西省发展和改革委员会《关于西安市地铁10号线一期工程初步设计的批复》；10月22日，西安地铁10号线泾渭河公轨合建桥取得水利部黄河水利委员会行政许可文件；7月1日，西安地铁10号线一期工程开工仪式在跨泾渭河公轨合建桥项目现场顺利举行。

2021年5月24日，泾渭河公轨合建桥优化穿越河段桥梁结构和孔跨，水利部黄河水利委员会对变更方案下发建设项目工程建设方案审批准予行政许可决定书；7月8日，西安地铁10号线一期工程首台盾构始发，标志着该工程正式进入盾构施工阶段。2022年11月17日，榆楚西站完成主体结构封顶，标志着全线车站全部实现封顶；12月2日，西安市轨道交通集团有限公司公布西安地铁10号线车站命名初步方案。

2023年1月16日，学府路站至东风路站盾构区间隧道贯通，标志着全线地下区间隧道全部贯通；3月，西安地铁10号线一期工程全线洞通；4月30日，西安地铁10号线跨河桥成功合龙，未央湖街道站至杏渭路站高架区间贯通；5月30日，泾渭河公轨合建桥公轨合建桥跨泾河段钢桁梁完成合龙；8月18日，西安地铁10号线泾渭河公轨合建桥完成整体合龙；同月，西安地铁10号线一期工程实现长轨通；9月，西安地铁10号线一期工程全线电通并完成单系统调试。2024年1月19日，西安市生态环境局批复《西安市地铁10号线一期工程（杨家庄～水景公园）环境影响报告书》。

运营情况

据西安地铁消息，西安地铁“一线两段”(10号线一期、5号线一期东段、6号线一期南段)将于9月26日12时开通初期运营。至此，西安地铁线网运营里程达到353公里，开通运营车站211座，其中换乘站21座。

设施与设备

车辆设施

西安地铁10号线一期工程采用B2型列车，初、近期采用4节/6节编组列车混跑，远期均采用6节编组列车，4节编组列车编组方式为3动1拖，6节编组列车编组方式为4动2拖。车辆最高运行速度100千米/小时。4节编组列车长度为80.24米，6节编组列车长度为119.28米，列车宽度为2.8米。

运行系统

车辆段

车辆段位于仁马路西侧，西高路北侧，规划道路以南，规划道路以东地块内，用地规划性质为轨道交通用地，现状主要为农田、村庄；选址用地呈南北向长方形，南北长约1280米，东西宽约590米，占地面积约35.18公顷。

停车场

西安地铁8号线停车场与西安地铁10号线停车场共址，位于常青二路南侧、永城路北侧、铁路专用线东侧、北辰路西侧的区域内，东西长约248米，南北宽约243米，用地面积约25.91公顷，10号线停车场占地约6.38公顷；包含10号线运用库（洗车线、停车列检线、双周三月检线组成）、8号线运用库（由洗车线、停车列检线、双周三月检线组成）、运管中心（含食堂、换热站、综合办公楼等）、牵引降压变电所等。

供电系统

主变电所进线电源110千伏，系统环网电压35千伏，全线共设置2座主变电所和1座电源开闭所，泾河主变电所和高陵主变电所独立建设在车站外部，分别位于崇皇站、昭慧广场站附近。学府路主变电所由同期建设的西安地铁14号线实施，本工程在学府路车站建设二级电源开闭所，实现主所资源共享。

管道系统

全线的生产、生活及消防给水水源采用城市自来水，对于车站周边无市政排水管网的车站污水经处理后拉运至附近污水处理厂，其他车站的生活水经处理后排入市政管网；停车场、车辆段生产与生活污水分别经处理后汇集一并排入市政污水管道系统

空调系统

通风制式按全封闭站台门通风空调系统设计。当室外空气温度低于设定空调送风温度，采用通风方式，冷水机组停止运行；采用空调箱送风，出入口自然排风；区间隧道通风系统正常运行模式情况下，在气温较高的夏季，开启活塞风道自然通风。当隧道温度高于室外温度，启动列车顶排风系统，采用夜间通风来降低区间隧道的壁面温度。当气温较低，开启活塞风道自然通，车站设备管理用房通风空调系统当采用全空气空调系统，空调系统运行模式通过值进行控制，分为空调小新风、空调全新风和全通风三种模式，根据负荷采用变频运行。

技术与标准

1 号线工程三期、2 号线二期等延伸线路均与原线路设计标准一致，采用 B 型车；10 号线一期、14 号线、16 号线等新建线路研究采用 B 型车；8 号线、15 号线一期等新建线路研究采用A型车。在规划实施阶段，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案。

线路站点

车站列表

车站命名

参考资料

线路走向

西安地铁10号线一期工程线路南起井上村站，与八号线井上村站换乘，后经杨家村、帽珥冢村、团结村转至太华北路，沿线在凤城五路跨路口设置帽珥塚站，预留与远期线路通道换乘的条件，在凤城八路跨路口设置永淳路站，在团结村站设出入段线接环园中路停车场。线路出团换乘，后下穿北三环路（西安市绕城高速公里）及太华路立交，在学府路跨路口设置西安工大·武德路站，与西安地铁14号线换乘并设置联络线，出站后线路沿太华北路下穿郑西高速铁路，后向北沿阳光大道敷设，在东风路跨路口设置未央湖南站，后线路下穿未央湖公园转至启源三路向东敷设，在辛王公路路口西侧设置浐灞湿地公园站，后线路出洞，高架上跨广运潭大道、灞河后，在杏渭路路口东侧设置东阳站，后线路至港务西路西转向北，上跨货运北环线、沿港务西路西侧绿带内敷设，在规划路路口北侧设置灞渭生态滩站，高架与西安地铁3号线换乘，出站后线路与西阎快速路采用公轨合建桥梁方式上跨渭河，在泾渭半岛设置泾渭半岛站，继续上跨泾河，在泾河北岸西阎快速路沿泾环南路向东转至旅游大道后向北敷设，10号线继续向北沿既有桑军路西侧绿带内敷设，于陕汽路与桑军路交叉口西南象限设陕汽路站。

出站后线路继续向北于泾高南路交叉口北设置崇皇站，接轨10号线支线，并与远期规划与西安地铁17号线换乘，之后线路向东转至西高路路中高架敷设，在规划路路口西侧设绳刘站，在西冯路路口东侧设榆楚站，接轨车辆段出入线左线，在鹿苑大道路口西侧设榆楚东站，接轨高陵车辆段出入线右线；在昭慧东路路口东侧设置杏王站，之后线路转向北沿规划东外环路路东侧敷设，在维也纳森林公园东南侧设置一期终点站昭慧广场站。

特色与价值

地铁10号线一期工程南起杨家庄站，北至高陵区水景公园站，全长34.2公里，地下线长12公里，高架线长22.2公里；设站17座（含1座预留车站），地下站7座，高架站10座，与既有14号线和在建8号线换乘。泾渭河公轨合建桥为西安地铁10号线一期和西阎城市快速路合建工程，项目全长7.5公里，合建段长3.5公里，含渭河特大桥、泾河大桥及泾渭站；桥梁断面采用叠落布置，上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路，衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道；下层布设双线地铁、时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。

作为西北首座公轨合建桥，渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。