顺济桥
顺济桥（Shunji Bridge），是泉州市境内一座连接鲤城区江南街道与临江街道的桥梁，位于晋江之上，泉州古城南门(德济门)外，因近顺济宫（天后宫）而得名，因迟建于上游泉州浮桥，俗称“新桥”。
顺济桥始建于南宋嘉定四年（1211年），泉州知府邹应龙用外商修建泉州城楼的余资修建；大桥自14世纪以来多次修缮；1932年，军阀陈国辉将该桥修成钢筋水泥桥，汽车可以通行，并成为福厦公路的主要通道；1998年3月顺济桥被泉州市政府公布为第四批市级文物保护单位；2000年10月2日，该桥宣布为危桥，并禁止车辆和行人通行；2001年，该桥第9号、第10号桥墩石头出现松动，出现险情；2006年7月24日下午第9、10和第21、22号桥墩倒塌，顺济桥成“断桥”，现以遗址状态保存；2020年1月顺济桥被福建省人民政府增补为第九批省级文物保护单位。
顺济桥是泉州市古城区较大的宋代城市建设文物遗址，是泉州城市建设史中的缩影，为研究泉州地区古桥梁发展历史和泉州海洋贸易提供了重要史料。
顺济桥的建造吸取了洛阳桥的建桥方法，采用“筏形基础”法，全河床抛填石块形成结构基础，其上干砌条石形成桥墩，上部为石梁结构。顺济桥桥面为梁式石桥，长约150余丈，宽1.4丈（4.6米）。现存船形桥墩及桥墩遗址约30处。
历史沿革
顺济桥始建于南宋嘉定四年（1211年），长500米，宽4.6米，顺济桥俗称“新桥”，在泉州市鲤城南门晋江下游。因桥北靠近南门顺济宫(天妃宫)，故称“顺济桥”，是福建省历史名桥之一。
清代爱新觉罗·旻宁年间《晋江县志》载：“顺济桥，在德济门外，笋江下流，旧以舟渡。南宋嘉定四年(1211年)郡守邹应龙造石桥，长一百五十丈余，翼以扶栏。以近顺济宫(即天后宫)，因名顺济。以其造于泉州浮桥后，俗呼新桥。明代顾珀、何乔远均撰文记其事。”
原结构基础采用全河床抛填块石和条石，桥墩为干砌条石，上部结构为石梁。该桥全长338米，共31墩，跨径154米至76米不等。
桥北原特设段木梁桥，有警即吊起，以御敌寇。筑有桥头堡，置戟门，昼有警戒，夜有警闭，今皆不存。南端桥堡上了“雄镇天南”四个大字。
顺济桥原有桥墩31座，上有扶栏，历代均有重修。
1932年，地方军阀陈国辉派款征工，将石梁桥改为四梁式变截面钢筋混凝土连续梁桥，原石桥板全部拆毁，古桥面貌全非。
1956年中秋节大潮时，一个登陆厦门市的台风引发了泉州大洪水，冲断顺济桥和浮桥，特大洪涝50年一遇。专家介绍，当时，洪水超过1946年并接近1935年的大洪水，为1935年以来的最大洪水。永春水位超出警戒线3.94米，湖头镇超3.17米……其中，旧顺济桥水位超警戒线2.98米，防洪堤决口，涂门街水淹2米深，顺济桥与浮桥被冲断。
1958年，又遇农历五月三十大潮，依然是受一个登陆厦门的台风影响，泉州旧顺济桥水位超警戒线2.9米，受淹二昼三夜。
20世纪60年代又进行修补，将损坏的九孔改为简支组合梁，即在工字钢梁上浇注钢筋混凝土桥面板。
1993年9月—1994年3月对古桥进行加固、加宽和修缮。现有桥长500米，宽4.6米，桥墩水下部分仍然保留宋代石船型桥墩的基础，桥面仍基本保留20世纪30年代的旧貌。
2000年，顺济桥15号桥墩毁坏，失去支撑能力，交通封闭。
2001年因桥梁年久失修，北侧第8、第9两个桥墩、南侧第5个到第8个桥墩几乎同时塌。
2006年7月23日，受台风“强烈热带风暴碧利斯”的袭击，顺济桥坍塌了3个桥墩。倒塌的4个桥墩分别为从东往西数的第9个、第10个、第21个和第22个，两段坍塌的桥段长度均在50米左右。
2006年8月10日晚，顺济桥再次发生坍塌，桥体面目全非。
2010年9月受台风“凡亚比”的影响，顺济桥在这次台风中再次倒塌。
2010年11月，经泉州市第83次市长办公会议研究，具有800年历史的旧顺济桥拟改建为人行桥，以供市民登桥赏江景。
2020年1月顺济桥被福建省人民政府增补为第九批省级文物保护单位。
城市桥梁记忆
曾经：晋江江面上两座桥，出南大门走顺济桥
旧顺济桥，曾是连接晋江两岸的两座古桥之一，另一座是浮桥古桥(泉州浮桥)。
“在泉州大桥建成之前，进出市区，只能走顺济桥和浮桥。”82岁的黄爷爷小时候就住在江的另一头，他说道，“出南大门就走顺济桥，新门外的，就走浮桥。”
黄爷爷说，打他记事起，顺济桥就已是四梁式变截面钢筋混凝土连续梁桥了，“听父辈的人说，顺济桥原先是和安平桥一样的石梁桥，上个世纪30年代时，曾进行一次大的修，桥面改成钢筋混凝土。那时起，就有汽车行驶在桥面上了，但人比汽车多”。
自从泉州大桥和顺济新桥通车后，走顺济桥的汽车就几乎没有了，“但住在这附近的人儿依旧喜欢到桥上散散步”。
家住在附近的阿姨蹲在顺济桥残桥旁的堤坝上洗衣服，“习惯了，在这江里洗衣服洗几十年了”。“过去，还没通自来水的时候，家里连煮饭用的水，也是这江里打的。江水清澈见底呢。”
游江：先看“紫帽山倒影”，再赏“笋江月色”
黄爷爷年轻时，最快乐的莫过于约上三五好友“游江”了。“大约是‘文革’前，几乎家家户户都有渔船，天气好的时候，就约上几个好友，带上酒、乐器啥的，坐船游江，不划桨，就让船随着潮水而动。”
黄爷爷仿佛回到了当年：夜幕初降，年轻人结伴来到顺济桥下，跳上渔船，放开缆绳，船儿就随着潮水往下游漂去。我们坐着、躺着，尽情畅饮，高兴时，扣舷歌之，唱上几曲南音；也不划桨，船儿就随波轻漂，最远啊，能漂到现在的刺桐大桥，然后船儿又随着潮涨漂回顺济桥，再漂到浮桥。“这一漂啊，可以漂上两个小时。这样的‘游江’在上世纪70年代末就逐渐消失了。”
旧顺济桥和德济门遗址一样重要，见证着古泉州市“海丝”文明
记者采访泉州史学界专家——泉州师范学院吴幼雄教授，他说，旧顺济桥是泉州古城区较大的宋代城市建设文物遗址。
若问泉州古城区的宋代城市建设文化遗址有多少，答曰：第一就是顺济石桥；第二才是德济门遗址。泉州天后宫古称顺济宫，因受宋代皇帝的赐封，宫前的桥亦取名——顺济桥。它准确地反映宋元400年间，泉州南城门一带“朝为原宪暮陶朱”的海外交通和贸易繁荣的盛况，是泉州不可估量的重要“海丝”文化文明见证。
泉州市老城区的两座宋代建造的大石桥，一为绍兴三十年(1160年)建的泉州浮桥；还有一座就是嘉定四年(1211年)建的顺济桥。这两座桥均跨越晋江，是泉州古城沟通南部和西南部的经济大动脉。新中国成立后，石笋桥为让汽车通行，已将全部船形石墩改为椭圆形石墩，失去宋代古桥原貌。旧顺济桥的宋代船形石墩经历代修缮，仍保存着船形石墩，与天后宫、德济门遗址景观浑然一体，见证着古泉州海丝文明。
自古以来，旧顺济桥屡受风雨影响，出现损坏现象，皆得到泉州市地方重视，大力维修保护。《泉州府志·桥渡》，记载清乾隆二十二年(1757年)，顺济桥之“七、八、九三坎倾毁尽”，知府怀荫布“增石筑之”。不久，“一坎至六坎将近坍塌，十六、十七两坎欹侧”，知府王君勋“一并拆卸改筑”。古人把顺济桥视作“下通两粤，上达江浙，实海国之冲，江城之险要”的交通生命线来进行维修和保护。
参考资料
中国申遗项目“古泉州（刺桐）史迹”正式更名.中国网.2020-04-21
泉州顺济桥下 难忘“随潮逐流”赏明月.新闻中心_新浪福建_新浪网.2016-01-12