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阵风战斗机

阵风战斗机

阵风战斗机（英语：Dassault Rafale，通称：达索阵风）是法国达索航空（DASA）研制的双发、单垂尾、鸭翼加三角翼式气动布局的多用途战斗机，是法国的主力战斗机，可执行空中优势、对地打击、反舰、空基核威慑等任务，并有舰载型配备在航空母舰上。在战斗机世代划分上属于第四代半战斗机。

阵风战斗机的研制始于1975年法国航空部为法国海军和法国空军启动的新型战斗机项目，旨在研制一款能够整合法国海空军当时装备的多种战斗机和强击机、具备良好的通用性、可同时供法国海空军装备的多用途战斗机。适逢德国、英国、意大利等国开始联合设计能够供欧洲各国同时列装的新型战斗机，1979年法国加入其中，但后来因为与其他国家的需求差距较大退出该项目，开始独立研发。1983年，法国完成阵风战斗机的设计并开始制造验证机，1986年7月4日阵风战斗机验证机首飞成功，1988年开始进行预生产。但由于苏联解体，法国开始大幅度削减国防开支，阵风战斗机的研发和生产进程受影响大幅度减缓，直到1997年1月法国才正式下订首批阵风战斗机，2001年5月18日才正式服役。截至2023年，阵风战斗机在法国的装备量约250架，还被出口到印度、卡塔尔、希腊和埃及等国，预计生产数量约500架。

阵风战斗机在设计上被法军将“阵风”描述为“全能型战机”，具备机体轻巧、作战半径大，机动性好等特点，可执行制空作战、对地攻击、反舰打击、侦察甚至空基战略核打击任务。阵风战斗机机身有14个外挂点，虽然自重仅10吨，却能挂载9吨弹药，包括“米卡”空空导弹、“流星”空空导弹、飞鱼反舰导弹等。阵风战斗机以对地攻击能力见长，可挂载法国空军几乎所有的空地导弹、激光制导炸弹、反辐射导弹、远距攻击集束炸弹箱、带核弹头的中程空地导弹ASMP等。

发展沿革

研制背景

上世纪70年代，法国装备的各类作战飞机型号繁多，法国空军有“幻影”F1C/CR/CT战斗机、“幻影”2000C/-5/N战斗机、“美洲虎”攻击机等机型，法国海军航空兵中的F-8P“十字军”战斗机、“军旗” IVP/M攻击机和“超级军旗”攻击机等机型。70年代中期，美国的F-15战斗机、F-16战斗机，苏联的苏-27战斗机、米格-29战斗机开始相继问世，法国装备这些战斗机与之相比已经过时，亟需开展新型战斗机的研制，英国、西德等国也有类似的处境。1975年12月，法国航空部启动了名为“战术战斗机”（Avion de Combat Tactique，ACT）的新型战斗机研发项目，以替换法国空军的“幻影”系列战斗机，由达索飞机制造公司宝玑公司负责研制。西德、英国由于装备的F-4“鬼怪”战斗机也需要替换，三国便开始就合作研发新型战斗机展开商讨。1978年，法国航空部决定将法国海军对新型战斗机的需求引入“ACT”项目，将项目名改为“通用战斗机”（ACX），要求新战斗机能够同时兼顾海空军的需求，同时，向达索-宝玑公司正式下达的初期开发合同。

1979年10月法国、英国和西德在布鲁塞尔正式成立“欧洲独立计划组织”（GEIP），联合三国的达索飞机制造公司宝玑公司、英国航空航天公司（BAe）和梅塞施密特博尔科-布洛姆（MBB）公司共同研制一种新型战斗机。1980年4月3日，GEIP完成了新型战斗机的规划设计，新飞机将采用鸭翼式布局、电传飞控等技术，速度能够达到2马赫，升限达到15,000米，计划于1992年投入使用，三国根据自身需求，在机身、设备、航空武器系统等方面有不同的改变。但随着项目的推进，三国遇到了很多问题，法国希望新型战斗机较为轻型、兼顾歼击轰炸机的能力、能够由“克莱蒙梭”级航空母舰舰载并且配备法国斯奈克玛公司生产的发动机，但英国和西德更希望新型战斗机可以稍大一些，具备较强的拦截能力，高速性能好，并且配备英国劳斯莱斯汽车有限公司的发动机；法国认为英国所坚持的双发单进气道开口的设计，也就是后来的“台风战斗机”进气道的设计是“假双发”设计，一旦单发失效进气道扰流问题难以解决等等。1983年，随着意大利和西班牙两国的加入，三国合作项目转变为五国合作项目，项目名也改为“未来欧洲战斗机”（FEFA）计划，尽管两国引入了更多的技术资源，但并没有调和法国在其中的矛盾，且意大利当时不需要舰载机，需求也和英国一样更偏向一种远程截击机——能够从欧洲的西南端起飞拦截苏联的轰炸机群。

法国经过评估，认为法国对于新型战斗机的需求其成本将比“未来欧洲战斗机”的造价低50%；而且“未来欧洲战斗机”将会使得法国斯奈克玛公司和法国汤姆逊公司无线电报总公司难以分得一杯羹，且“未来欧洲战斗机”如果以后出口到其他国家，利益也将五国分享等等不利因素。达索-宝玑的创始人马塞尔·达索也向弗朗索瓦·密特朗总统建言称这种多国参与的项目管理工作必定延迟还会造成成本进一步上升。最终，1985年8月，时任法国国防部长查尔斯·埃尔努在都灵峰会上正式宣布法国退出“未来欧洲战斗机”项目，独立开展新型战斗机的研发。

研制历程

法国还在取舍是否留在“未来欧洲战斗机”项目时候，达索飞机制造公司宝玑公司就已经针对法国本身的需求完成了初期的概念设计，1983年4月13日，法国授予达索-宝玑公司生产第1架新战斗机技术验证机的合同。法国正式退出“未来欧洲战斗机”项目后，达索-宝玑公司进一步加快了步伐，同时将设计转为更符合法国的需求、体型更加紧凑轻巧上。技术验证机长15.8米，翼展11米，空重9.5吨，采用了前鸭翼、无边界层的半翼根融合低三角翼飞机、高尾翼、两侧半腹侧进气口气动布局。技术验证机主要为了验证达索飞机制造公司宝玑所采取的新型鸭翼加三角翼式静力不稳定性布局的气动性能，因此仅具备基本的驾驶操纵系统，但已经使用了电传飞控。发动机也是临时采购的美国F/A-18“大黄蜂”上的通用电气F404发动机。1985年12月，第1架技术验证机达索-宝玑圣克劳德工厂下线，并于1986年7月4日法国南部伊斯特尔的达索-宝玑测试中心进行了首次飞行并获得成功。马塞尔·达索为新飞机取名为“阵风”，以对应达索于1951年研制的法国第一款喷气式飞机“飓风”（Ouragan）。

阵风验证机问世后，法国海军并不太看好其采用的三角翼飞机布局，因为三角翼布局的飞机存在进近速度较大的先天问题，不适合在航空母舰上降落。达索飞机制造公司宝玑专门对这一问题进行了优化，使用可动式鸭翼调整进近姿态，从1987年到1988年在克列孟梭级航空母舰上进行了80余次进近通场测试（验证机没有着舰勾且机体还未专门加强，无法直接着舰），终于获得了法国海军的认可。1988年4月21日，法国正式要求斯奈克玛公司和法国汤姆逊公司无线电报总公司开始着手进行阵风战斗机的动力系统国产化和航电系统的研发，其中要求斯奈克玛正在研制的M88发动机燃料消耗率要比通用电气F404发动机耗油量降低30%、体积进一步缩小、具备让阵风有1.5马赫以上的超音速能力的等。1990年，斯奈克玛M88发动机开始试装阵风验证机，但只替换了其中一台F404，经过试飞，认为M88发动机基本达到了要求。经过阵风验证机的千余次的试飞之后，“阵风”的生产原型机型“阵风C01”（单座空优）、“阵风M01”（海军舰载）、“阵风 B01”（双座打击）分别1991年5月19日、1991年12月12日和1993年4月30日成功首飞，“阵风M01”于1993年4月19日首次着舰成功。

生产历程

1994年，法国宣布“阵风 C/M/B”各原型机完成测试，可以投入生产，比“未来台风战斗机”的产物“台风”战斗机早了三年。阵风战斗机在生产过程中大量运用了高科技技术，如机身制造材料大量使用碳纤维、钛合金、凯夫拉芳纶纤维和铝锂合金等材料；引入了CAD/CAM（计算机辅助设计/CAM软件）优化设计，机体铆接件等固定零件减少了3000个；使用数字模型图纸施工制造等等。但由于苏联解体后欧洲国防预算逐渐缩减严重，阵风战斗机的制造一度陷入停滞，直到1997年1月法国才下订首批48架量产订单，首批阵风战斗机于2000年-2003年间交付，2004年12月法国再下订59架，2008年- 2013年间交付，2009年又下订60架，2013年-2023年交付。加上期间外销印度、卡塔尔、希腊等国的订单，阵风战斗机的总订单数量已超过500架。

基本设计

机身设计

阵风战斗机的基本布局采用前鸭翼、无边界层的半翼根融合低三角翼飞机、高尾翼、机首两侧半腹进气口，内部为金属半硬壳结构，双三角悬臂式中单翼设计，机翼后掠角约50度，的前缘采用两段式缝翼设计，后缘为全翼展襟副翼。机身的背脊由驾驶舱后一直延伸到垂直尾翼。鸭翼位于驾驶舱侧后的机身前端两侧，在前翼后缘有一排锯齿型涡流发生器，用于与机翼形成近距离耦合的气动布局。这些锯齿型涡流发生器可以对机翼形成有利的干扰，提供更好的机翼性能。当起落架放下时，前翼可以自动上偏20度以增加升力，提高飞机在低速时的控制能力。在起落架接地后，前翼可以以最大下偏角度来发挥减速板的作用，阵风战斗机的着陆最低速度只有110节，而“幻影”III的着陆速度为180节。

阵风战斗机的机身近一半采用了复合材料制造，减重的同时也有利于提高隐身性。其中机身蒙皮大量使用碳纤维材料，后机身和发动机部分采用热塑性复合材料，机尾和机翼根部的整流罩使用凯夫拉纤维材料制造。机身的承力结构主要采用铁合金或铝合金模锻件或厚板，以及经机械加工制造的整体式隔框。机翼的大部分使用碳纤维材料制造，鸭翼使用钛合金超塑成型后焊接而成，副翼由碳纤维蜂窝材料制成的。在机身前部进气道上方的可动鸭翼根部，有一个由凯夫拉芳纶纤维复合材料制成的大型整流罩。该整流罩可以改善飞机的气动流场，并能对进气道起到一定的遮蔽作用，从而提高飞机的大迎角机动性能。在超音速状态下，它还可以对空气进行预压缩，提高进气道抗气流畸变的能力。它类似于翼根边条的作用，确保“阵风”在低速和大迎角飞行时的机动性能。

动力设计

阵风战斗机的动力为两具法国国产的赛峰集团斯奈克玛公司M88型加力涡轮风扇发动机，其干推力50kN，耗油量为0.8 kg/(daN.h)，加力推力为75kN，耗油量为1.7 kg/(daN.h)，总长度353厘米，内径69.6厘米，单台发动机重897千克，属于中等推力紧凑型航空发动机。在设计方面，采用双转子结构和3级轴流式风扇，增压比为3.8，高压压气机为6轴轴流式，燃烧室为反锥形设计。加力燃烧室采用整体式扩压器集混合器、喷嘴和火焰稳定器于一体。这样的设计使得发动机能够在3秒内从慢车状态加速到最大加力推力状态，同时减小压力损失，提高燃烧效率以及降低红外辐射信号。该设计结构紧凑，缩短了加力燃烧室的长度，减轻了重量，工作温度可达2100K。此外，这种发动机引入了多余度FADEC控制系统，采用双控制器并备有专用电源。控制功能的数量达11个，并且精度高。此外，还引入了叶轮机的三维气动力计算方法，并采用单晶涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、树脂基复合材料(PMR-15)外涵机匣、陶瓷基复合材料喷管调节片等技术。这些技术使得该发动机具有低耗油率、高单位推力、操纵无限制、不易被探测、使用费用低、便于维修等优点。

M88发动机又分为M88-1、M88-2、M88-3、M88-4型，M88-1是原型机，也是与F404发动机一同安装在阵风验证机上的型号；M88-2是目前批量装备的生产型；M88-3是通过延长总长度、扩大风扇直径和进气量以适应热带气候和高海拔地区的出口型号；M88-4型是2008年开始研发的新型号，是未来的标准生产型号，增加了20%的新零件，包括两个新的高压涡轮叶片、三个新的高压压缩机、一个新的后壳体以及材料和几何形状的一些变化，以提高发动机的耐用性并降低使用和维护成本。

航电系统

雷达系统

阵风战斗机的主雷达配备的是由法国汤姆逊公司CSF公司（现由泰雷兹集团达索电子公司）设计生产的“双平面电子扫描阵列”（Radar à Balayage Electronique 2 plans，RBE2）雷达，是一种采用X波段、脉冲多普勒信号体制的无源相控阵雷达，是世界上最早的机载无源相控阵雷达之一。但该雷达的研制生产略晚于阵风战斗机的进程，1991年底才完成首部雷达原型机，1994年8月开始批量生产。其最大探测距离约100千米，能够同时跟踪40个空中目标，并针对其中24个目标进行标定跟踪，同时对其中8个目标进行交战，具备对空作战、多重发射、自动地形跟随和合成孔径成像等功能，且其质量仅为270千克。2006年后泰雷兹开始进行RBE2雷达的改进，将其升级为有源电子扫描阵列雷达，称之为“RBE2-AESE”，相比原来的无源相控阵体制，“RBE2-AESE”由约1000个砷化镓（GaAs）收发器模块组成，探测距离提升1倍、角度扇区从120 °增加到140 °、提高了超视距空空作战能力、抗干扰和抗诱饵能力和对地成像分辨率等改进，还可以充当雷达预警系统或数据链中继站，并通过非常高速的链路将信息传输后传。

“RBE2-AESE”于2012年2月开始交付首部，使得阵风战斗机成为第一种配备有源相控阵雷达的欧洲战斗机。2023年7月6日，法国国防部要求泰雷兹集团开始进行更新型的改进工作，称之为“RBE2-XG”型，新雷达将采用氮化镓（GaN）收发器模块，提高计算能力并与人工智能技术的相融合，2028年前完成研制工作。

光电系统

阵风战斗机的探测系统还包括一套前扇区光电系统，称为前扇区电视/红外光学瞄准系统 (FSO)。该光电系统由电视和红外系统组成，全系统体积为0.1立方米，重量为95千克。该系统的探头位于驾驶舱风档前方，左侧为电视系统窗口，其探测距离为45千米。右侧为红外前视系统，采用红外成像技术，可以在远距离下发现目标。红外系统对战斗机目标的最大发现距离为80千米，对大型飞行目标的发现距离可以达到130千米。目标可以通过图像显示在正视显示器上。此外，该系统还包括激光测距仪，其作用距离为33千米。阵风战斗机的这套FSO系统，能够在雷达静默的情况下对目标进行超视距攻击，从而形成强大的进攻突然性。

飞控系统

阵风战斗机的飞控系统由数字式主电传操纵系统和模拟辅助电传操纵系统组成。飞控计算机联通了自动油门控制系统和武器火控系统，实现了飞火推的一体化。其采用3数字、1模拟的四余度设计，除了确保飞机的稳定性和操纵性之外，为了保证飞行员无顾虑操纵，阵风战斗机能够根据飞机不同的外挂布局对操纵限止值自动进行调整。例如当飞机投放了副油箱后，系统会自动调节限止值和飞行包线的边界。机上还设有综合导航系统，由任务计算机、飞行轨迹计算机和与GPS组合的SLGMN95惯性导航系统组成。导航系统可以预先储存大量航路检查点的信息，并自动管理飞行轨迹和确定最优航线。导航系统还能显示数字地图和自动设定返航时间和油量。还配备了先进的地形跟踪系统。该系统能够保证飞机在低空突防作战中稳定飞行，并根据地形起伏的变化进行倾斜和转弯。在遇到起伏较大的地形条件时，系统甚至可以控制飞机自动进行接近90度倾角的转弯和盘旋。飞机的全部飞行数据信息都由导航系统提供，突防过程中无需发射辐射信号，具有极高的隐蔽性。

电子对抗

阵风战斗机采用了一套综合化的“频谱防御辅助系统”，由多家公司联合研制。它是法国第一个综合了射频、激光和红外的电子对抗系统，具有先进技术。系统于1993年交付首套样机，并于1994年开始进行飞行试验，目前已成为“阵风”的标准电子战装置。该系统安装在机体内部，通过电子战数据链与阵风战斗机的电子火控系统一体化，全数字化。它能够探测雷达信号、识别辐射源类型，并根据雷达类型确定威胁等级。此外，该系统还能探测和干扰电磁辐射信号，探测和告警激光，进行主动干扰或者投放干扰热诱饵弹。它还能与航空武器系统综合运作，提供威胁目标的位置信息，以压制和反击威胁。整个系统由15个部分组成，重量为250千克。通过SPECTRA综合电子战系统，保证了“阵风”在高强度的电子对抗环境中的生存能力。

座舱设计

阵风战斗机的座舱采用整体圆弧式前风档和蚌壳状整体座舱盖。座舱盖向右侧开启，并有金属化合物镀层以提高雷达波反射能力。驾驶舱内飞行员正前方的上方是一台30×22厘米的的全息广角平视显示器，显示清晰，视野开阔。平视显示器下方有一个20×20厘米的的彩色多功能显示器，显示雷达、红外和导航瞄准吊舱的信号或地图。显示器分辨率为1000×1000，清晰度和亮度都很高。仪表板两侧各有一个12.7×12.7厘米的彩色液晶多功能显示器，显示武器、液压和燃料信息，可与正视显示器内容互相切换。仪表板外侧布置了告警系统指示灯和备用仪表。座舱采用了语音告警系统和飞行员语音控制系统。飞行员可通过触摸屏操控液晶屏式武器选择器面板，并配用整体无缝手套以方便使用触摸屏。其设计被达索公司称之为是“极其符合人体工程学的人机交互界面”，各个显示器之间根据不同的任务类型预设了多种不同的显示方法。双座型的阵风战斗机采用和单座型一样采用一整块整体式座舱盖，座椅角度相同，但没有前座全息广角平视显示器。座椅采用的英国马丁-贝克公司的新型MK-2012年世界一级方程式锦标赛6F弹射座椅，向后倾斜29°，采用了模块化设计，优化了飞行员视野，提高了舒适度和飞行员效率。阵风战斗机还为飞行员配备了赛克斯坦公司的“TopSight”头盔显示器，重量为1.45千克。该头盔显示器可以显示飞行状态和导航信息，并与导弹交联，提高飞机的反应速度和瞄准时间。

武器设计

阵风战斗机配备1门奈科斯特公司的“德发”（Nexter DEFA）30-M791型30毫米单管机炮和14个外部挂载点（阵风M作为舰载型因为前起落架尺寸比空军型大，取消了一个外挂点，为13个），其中5个为重型挂点。总共可搭载总计 9,500千克的各类武器和吊舱，但武器配置根据配套设备和时代需求进行了逐步改进，分为了几个标准：

以阵风战斗机F3型为例，其典型配置如下：

此外，阵风战斗机可以搭载“ASMP-A”空射核巡航导弹执行纵深核轰炸任务，是法国“三位一体”核威慑的重要组成部分，在搭载2枚“云母-IR”和4枚“云母-EM”空空导弹、1枚“ASMP-A”核弹和2个2,000升油箱时，最大滞空时间达12小时，在一次测试中使用10小时35分钟内完成了8,800千米/的飞行。“改进型中程空对地核巡航导弹”（Air-sol moyenne portée amélioré，ASMP-A）是法国在2009年开始投入使用的空射热核巡航导弹，其弹长5.4米，弹重850千克，采用冲压喷气发动机，最大速度3马赫，最大射程500千米，搭载300KT当量的氢弹，威力是小男孩原子弹的二十倍。

基本数据

出口外销

自阵风战斗机问世以来，其出口外销一直被法国达索公司视为核心工作之一，达索希望阵风战斗机能够再创“幻影”系列战斗机的出口佳绩，以便能够分摊研发成本提高利润率，但直到2015年阵风才获得首次出口。

埃及

2015年2月16日，埃及与法国签署合同，购买24架阵风战斗机，还包括“云母”空空导弹、风暴阴影巡航导弹和一艘欧洲多任务护卫舰（FREMM），合约总价值达52亿欧元，目前已经交付完毕。

卡塔尔

2015年5月4日，卡塔尔与法国签署合同，以63亿欧元采购包括24架阵风战斗机、“风暴阴影”巡航导弹、“流星”空对空导弹及由法国军方提供相关人员训练（36名飞行员、100名技术人员等），2017年12月7日，卡塔尔增购12架战机的阵风战斗机，目前36架战斗机已经交付完毕。

印度

2016年9月23日，印度与法国签署合同，以78亿欧元采购包括36架阵风战斗机、“流星”空空导弹以及相关武器配件，2022年12月全部交付完毕。2023年7月10日印度议会初步同意向法国再次采购26架阵风战斗机，这次采购的是舰载M型，其中22架为单座型、4架为训练用的双座型号，以取代印度海军现役的苏联制米格-29战斗机。

希腊

2020年9月12日，希腊与法国签署合同，采购18架阵风战斗机，其中6架为新机，12架为法国空军在用机，2021年9月11日希腊再次增购6架，将在2024年交付完毕。

克罗地亚

2020年11月25日，克罗地亚订购了12架法国空军提供的二手阵风战斗机，用以替换老化的米格-21战斗机，其中10架为单座型、2架为双座型，首批6架战机将于2023至2024年交付，其余6架则于2025年到货。

阿联酋

2021年12月3日，阿联酋与法国签署合同，以140亿欧元向法国采购80架阵风战斗机，阿联酋要求这批阵风须达到F4型武器配置标准，并配备更新型的机载雷达，预计将于2027年开始交付。

印度尼西亚

2022年2月10日，印度尼西亚与法国签署合同，采购6架阵风战斗机并保留18架选择权，预计将于2025年开始交付。

塞尔维亚

2024年8月29日，在法国总统埃马纽埃尔·马克龙访问期间，塞尔维亚和法国签署了11项多领域合作协议，其中包括敲定了价值27亿欧元的法国“阵风”（Rafale）多用途战斗机采购合同。根据交易，达索航空会在2029年前向塞交付9架单座战机和3架双座战机，包括备件和配套服务。

延伸型号

自用型号

出口型号

实战行动

阿富汗

阵风战斗机的第一次战斗部署是2002年法国海军的“赫拉克勒斯行动”（Mission Héraclès），作为法国对美国在阿富汗的“持久自由行动”的支援。但因为当时的阵风只达F1标准，并无对地攻击能力，所以只能作空中巡逻任务。直到2007年，有6架阵风新增了投放激光制导炸弹功能，其中3架属于空军，部署在塔吉克斯坦的杜尚别，3架属于海军部署在戴高乐号航空母舰。第一次作战任务在2007年3月12日开始，同月28日，3架阵风 M应荷兰请求投下了激光制导炸弹，以支援在阿富汗南部的荷兰部队，该次是阵风的第一次攻击任务，同年4月1日，1/7普罗旺斯战斗机中队的阵风B型向赫尔曼德省的阿富汗塔利班投掷GBU-12式激光制导炸弹。

利比亚

在2011年3月19日，北大西洋公约组织执行联合国安全理事会第1973决议授权对利比亚的军事行动，行动代号贸易风行动，任务的主要目的是保护利比亚平民和设立禁飞区，法国的阵风执行了侦察与打击的任务，2011年3月24日一架阵风摧毁了一架利比亚空军的G-2教练机，并至少摧毁了四架飞机和直升机。在226天的行动中，空军的阵风总计执行了1,039架次和总计4,539飞行小时，海军执行了616架次和总计2,364个飞行小时的任务。约有45％（约850架次）与进攻性任务有关。

马里

2013年1月，法国参与了得到联合国授权在马里的军事行动“薮猫行动”，在该行动中，4架阵风从圣迪济耶–罗宾森空军基地起飞后，飞行约3500千米进入马里北部进行攻击任务，完成后又飞行了约2000千米降落在恩贾梅纳的空军基地，这次突袭持续了9小时35分，需要加油5次，这是法国空军史上距离最远的突击。

叙利亚

2015年11月13日，法国首都巴黎发生系列枪击爆炸事件，造成130多人死亡，数百人受伤。时任法国总统弗朗索瓦·奥朗德宣布，法国进入“紧急状态”。随后，极端组织“伊斯兰国”（ISIS）宣布对此事负责。同月23日，4架阵风歼击轰炸机参与了对叙利亚拉卡市的“伊斯兰国”目标的轰炸，摧毁了“伊斯兰国”武装分子的一个活动地点，其中包括一个指挥中心、一个停放车辆的区域。

伊拉克

2016年9月30日上午，法国军方8架阵风战斗机从部署在地中海东部的戴高乐号航空母舰上起飞执行战斗任务，意在配合伊拉克的反恐战斗。报道称，法军方未透露阵风战斗机的任务性质，但存在执行轰炸重要目标或完成空中侦察任务两种可能。法国国防部消息称，自2014年9月参与空中打击“伊斯兰国”以来，法国空军已完成857次空袭任务，摧毁1468个目标，成为国际联合部队中对“伊斯兰国”实施空中打击的主要力量之一。