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小米汽车技术发布会

小米汽车技术发布会

小米汽车技术发布会，是小米集团举办的技术发布活动，于2023年12月28日14时举行。发布会主题为“跨越”。

2021年3月30日，雷军宣布小米科技有限责任公司成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务；9月1日，小米汽车成立，注册资金100亿元。2023年12月28日14时，小米汽车技术沟通会召开，这是小米自官宣造车以来首场正式发布会。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军登台介绍了小米汽车的相关技术，并简要介绍了小米SU7系列的部分特性。

2024年3月28日，小米集团举行汽车上市发布会，小米SU7正式上市。

发布会内容

小米汽车的目标

2023年12月28日14时，小米集团召开了主题为“跨越”的小米汽车技术沟通会，这是小米自官宣造车以来首场正式发布会。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车技术发布会上表示，保时捷是汽车领域内最好的标杆。小米汽车有限公司的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。雷军同时表示，小米汽车要通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。按照规划，小米SU7于2024年上半年实现量产上市。雷军表示，小米SU7汽车已经在小批量生产了，还需要最后几个月再做大量的验证测试来确保发布。

电机与技术

发布会上，小米汽车首款车型SU7各方面细节第一次正式亮相，雷军介绍了小米汽车的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱和智能驾驶。同时发布了三项“硬核”技术：小米超级电机、CTB一体化电池技术以及9100吨一体化大压铸设备集群系统。发布会同时公布了三款电机产品：小米超级电机V6、V6s、V8s。V6和V6s实现量产上车。雷军表示，小米在电机电控领域已申请155项专利，已授权60项专利。

产品愿景

小米第一辆车定名XIAOMI SU7，定位C级高性能生态科技轿车，对标宝马5系。雷军表示，轿车是汽车工业的“时代精神”，做轿车比做SUV难，所以小米第一辆车就做轿车，做到“科技跨越，人车合一”。雷军表示，小米汽车有限公司用户是时代精英，高性能是小米汽车的基因。另外，小米汽车的外观好看，也要耐看，要做十年后也是好看的车。小米SU7设计了半隐藏式门把手，保留了物理按键设计，用来控制空调温度、风量、尾翼、空悬等，以减少全虚拟按键带来的不便。

研发投入

雷军在小米汽车技术发布会上表示，小米汽车研发过程中邀请众多行业专家指点，相关研发投入超过了一百亿元。小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已追加到了47亿元，专属团队规模超过1000人投入；测试车辆超过200辆，测试里程数超过1000万公里。小米在全栈自研智能驾驶技术方向坚持持续投入。雷军表示，智能驾驶是小米重点投入的新兴赛道，目标是在2024年进入行业第一阵营。

产品定价

雷军在发布会上表示，小米SU7不可能是9.9万、14.9万的定价，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，SU7会有两个版本的定价。雷军称，虽然预计价格贵，但产品体验将超出预期。是有理由的贵，要尊重科技。

设计团队

产品亮点

多方协同续航

小米汽车有限公司采用高效双模热泵，三热源逐级加热技术，热管理效率更高，最大电池加热功率可以达到18kW。同时配置小米CTB一体化电池，采用热失效安全标准制造，拥有良好的散热、隔热能力；搭配小米车云协同安全预警系统，以及行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。在低温环境下续航保持率同级更高，空调升温速度同级更快，充电速度同级更快。小米CTB电池包+地板厚度仅为120mm，技术平台能力上限可达到150kWh，续航超过1200km。小米SU7搭载小米-宁德时代电芯，在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。

核心技术

电驱

电池

小米自研的全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压高达871V。此外，与宁德时代一起投入上千名研发工程师，历时两年多共同研发小米800V高压电池包。小米800V高压电池包采用自研CTB一体化电池技术，把电池包做成车身的一部分，有效降低了汽车的竖向高度，给乘用舱留出更多空间。小米汽车有限公司首创了电芯倒置技术，对车内用户安全提供了更大的保护，同时也进一步极限释放了车厢空间。

大压铸

小米汽车团队定制了三套压铸机，组成小米超级大压铸。压铸岛占地面积840平米，总重1050吨。同时完成大压铸全套流程及标准自研：包含60个设备，并能精密控制433个工艺参数。小米材料团队与国家级材料重点实验室合作，自研了多元材料AI仿真系统，进行了1016万次模拟仿真实验，最终筛选出兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金。小米成为国内唯一拥有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。

智能驾驶

小米智驾采用最新一代的底层算法：BEV+Transformer+占用网络，并将大模型技术全面融入。同时进行三项感知技术的创新：变焦BEV技术、超分辨率占用网络技术、道路大模型技术，以带来更强、更安全的智能驾驶体验。小米汽车有限公司自研“端到端感知决策大模型”，全球范围内首次应用到量产车上；配备旗舰级硬件平台，综合算力达到508TOPS。

智能座舱

小米汽车的加入，代表着“人车家全生态”正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，在小米汽车上实现。

设计

性能

小米SU7零百加速2.78秒，最高车速265km/h；中后段加速0-200km/h仅10.67秒，转弯半径表现仅5.7米；一键“Boost模式”，加速超车时，按下红色按键，整车可立即提速，持续20秒的超额扭矩输出；100-0km/h制动距离低至33.3米；搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，配置了CDC减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统；制动系统采用四重制动冗余策略，且全栈自研整套底盘控制算法。