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全日空航空公司

全日空航空公司

全日空航空公司（日语：全日本空輸，简称全日空、ANA）是一家日本航空公司，于1952年12月27日成立，总部位于东京港区汐留。

1953年2月，全日空航空公司开始经营直升机业务，同年开始经营货运航线。1957年，全日空航空公司更改名称为“全日本空输”(All Nippon Airways，简称ANA、全日空)。1957年12月，全日空收购日本远东航空，市值提升至6亿日元。1961年全日空航空公司在东京证券交易所和大阪证券交易所上市。1963年与藤田航空（ Fujita Airlines）合并，公司资本增加至40亿日元。1978年全日空股票在法兰克福股票交易所挂牌上市。1990年代全日空持续把业务扩张至亚洲、北美、欧洲等地。1991年全日空股票在伦敦证券交易所挂牌上市。2005年，NAL改名为中部航空，并将总部迁往名古屋中部国际机场。2013年，全日空航空宣布将实施控股公司制，全日空航空原有的法人“全日空航空株式会社”更名为“全日空航空控股株式会社”（ANA Holdings），原全日空航空的所有业务转由新成立的“全日空航空株式会社”承接，于2013年4月2日实施。此外，全日空航空集团也全面淘汰昔日以列奥纳多·达·芬奇的直升机画作为概念的旧标志，转用现时的识别标志。

全日空航空公司是世界500强之一，于2013年3月29日被Skytrax评为五星级航空公司，是全球第7家获此殊荣的航空公司。2023年，2023年全球最佳航空公司100强排行榜发布，全日空航空公司位列第3名。《2023日本品牌价值100强榜单》发布，全日空排名第59位。

历史沿革

20世纪50年代

全日空航空公司成立于1952年12月27日，最初是私营日本直升机公司以及另一家区域航空公司。名称为“日本直升机公司”(航班号NH为日本直升机 Nippon Helicopter的简称)。1953年2月，开始经营直升机业务，1953年12月15日开始经营来往大阪及东京的货运航线，次年开始涉及客运服务。1955年，公司的迅速扩张，引进DC-3型飞机，并开办来往北九州及札幌的航线。1957年，日本直升机公司正式更改名称为“全日本空输”(All Nippon Airways，简称ANA、全日空)。同年12月，全日空收购日本远东航空，市值提升至6亿日元。

20世纪60年代

1960年，公司机队加入Vickers Viscoun，次年加入了福克F27并在东京证券交易所和大阪证券交易所上市。同年，全日空获准开办往冲绳县的航线。1963年全日空与藤田航空（ Fujita Airlines）合并，公司资本金增加至40日元。1964年，全日空机队引入喷气式客机——波音727营运东京至札幌的航线。1965年，全日空引进日本首架自行研发的涡轮螺旋桨发动飞机——YS-11，取代国内线的Convair 440。1969年，波音737开始加入全日空的机队，全日空成为日本最大的国内航空公司。但是，在日本交通部政策调控下，由日航公司垄断着国际定期航班。00

20世纪70年代

1971年2月，全日空航空公司使用波音727开办东京都至香港的包机航线，次年引入6架洛克希德·马丁公司 L-1011，1974年开通东京至冲绳县的航线。1976年，发生了丑闻事件——洛克希德事件：全日空原先倾向购买麦道公司的DC-10型客机，但最后决定引入洛克希德的L-1011。事后揭发洛克希德公司为推销其飞机行贿当时日本首相田中角荣等高官，从而迫使全日空订购洛克希德L-1011客机，事件导致了田中角荣及几名全日空高层被拘捕。1978年全日空股票在法兰克福股票交易所挂牌上市。1978年全日空机队引进波音747并开通东京至札幌及福冈市的航线。

20世纪80年代

全日空航空公司于1983年引入了波音767开通四国航线。在日本政府决定允许加大竞争以扩大日本的海外旅游市场后，全日空1986年3月3日首航东京都至关岛的客运航线，开展定期国际航线服务，而洛杉矶及华盛顿哥伦比亚特区亦相继于当年年尾开办，全日空亦与美国航空达成协议，开办美国往成田市的航线，1987年，全日空航空公司开通飞往北京、大连市、香港及悉尼航线；首尔特别市、伦敦、塞班岛、巴黎、纽约的航线也相继开办。

20世纪90年代

1990年全日空航空公司业务扩张至亚洲、北美、欧洲等地。1991年全日空股票在伦敦证券交易所挂牌上市。1995年全日空机队引进波音777，空中客车客机开始加入全日空机队。空中巴士空中客车A320、空中客车A321及波音747陆续加入机队，1999年全日空加入“星空联盟”(STAR ALLIANCE)。

21世纪

2001年，9·11事件之后，乔治·沃克·布什政府宣布了航空禁令，从华盛顿杜勒斯国际机场飞往成田国际机场的全日空班机成为该禁令解除后，第一班从美国境内起飞的航班。

2004年，全日空的盈利首次超越日本航空。同年，全日空成立子公司Air Next，从2005年起营运来往福冈机场航线，并成为以名古屋机场为总部的 Nakanihon Airline Service (NAL)的主要股东。2005年，NAL改名为中部航空，并将总部迁往名古屋中部国际机场。7月12日，全日空与日本邮船株式会社（NYK）达成协议，将日本货物航空（NCA,Nippon Cargo Airlines）27.6%的股份售予日本邮船。2007年，全日空被 Air Transport World选为年度航空公司，并由Flight On Time. info连续四年认定为伦敦至东京航线最准时的航空公司，但于2007年被日本航空取代。

2010年9月9日，全日空航空将与私募股权基金香港第一东方投资集团，合资成立廉价航空公司乐桃航空（Peach Aviation），全日空航空持有该公司38.67%的股份。

2011年7月20日全日空航空与马来西亚廉价航空公司（LCC）巨头亚洲航空公司（AirAsia）达成协议，双方将合资在日本国内成立一家新的航空公司——“日本亚洲航空”(AirAsia Japan)，2013年6月25日全日空航空终止与亚洲航空（AirAsia）在日本廉航业务亚航日本（AirAsia Japan）的合作关系，全日空航空购回亚航日本余下33%股权，同年全日空航空成立香草航空，并首航台北。

2013年，全日空航空原有的法人“全日空航空株式会社”更名为“全日空航空控股株式会社”（ANA Holdings），原全日空航空的所有业务转由新成立的“全日空航空株式会社”承接。此外，全日空航空集团也全面淘汰昔日以列奥纳多·达·芬奇的直升机画作为概念的旧标志，转用现时的识别标志。8月，全日空集团收购亚洲之翼航空公司（AWA）49%的股份。ANA集团将为AWA投资2500万美元（25亿日元），作为其拓展新国际市场的既定战略的一部分。

2014年，全日空扩大东京羽田国际机场的经营网络，开通至温哥华、伦敦、巴黎、慕尼黑、河内、雅加达、马尼拉等航线。2014年8月7日，全日空航空首架波音787-981编号JA830A正式投入营运。2015年，新开通成田市-休斯顿、成田-吉隆坡、成田-布鲁塞尔、羽田-广州、羽田-悉尼等航线。

2022年7月11日消息，日本全日空航空公司(ANA Holdings Inc)表示，已敲定2019年1月首次宣布的20架波音(BA.US)波音737MAX飞机的订单，其中还包括另外10架窄体机型飞机的选择权。2023年5月1日，全日空宣布，对广岛机场所有起降航班实施二氧化碳净零排放。

2023年6月28日，全日空航空公司官方宣布与日本球星三笘薰达成赞助合同，合同从6月1日起生效。

2024年1月2日，日本东京羽田国际机场一架日本航空公司客机在飞机起降跑道与日本海上保安厅飞机相撞后起火。由于东京羽田机场发生事故，日本航空公司1月3日宣布取消日本国内航班44架次，全日空航空公司宣布取消日本国内航班54架次、国际航班1架次，预计约有1.9万人受到影响。

公司治理

管理层

资料来源

公司架构

公司及分支机构

资料来源

公司业务

全球业务

在华事务

1972年8月，全日空承运至上海的包机航班，同年9月，承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。全日空是继日本航空(JAL)于1987年首次开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年，全日空开始提供大连市、青岛市、天津与东京之间的定期全货机航线服务。全日空与中国国航、上海航空于2004年开始运营代码共享航班。截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线，每周运行126个航班。

2000年4月，全日空航空公司董事长野村吉三朗日前在北京表示，“全日空”将与中国东方航空集团有限公司进一步加强合作，共同开发中国航空市场。

2007年，全日空航空公司特别推出了“全日空的中国年”活动，并特别装饰一架波音767彩绘客机，并对飞机进行了全方位的包装设计，起名“飞天熊猫”。

2018年3月25日，全日空航空公司与吉祥航空开展代码共享及积分里程的合作。

经营状况

全日空是日本较大的航空公司（以收益和乘客数量衡量）。全日空集团拥有 83 条国际航线和 116 条国内航线，拥有 3.5 万名员工，约 250 架飞机。 2015 财年，全日空共乘载 5,080 万名乘客，收益 1.79 万亿日元。全日空自1999年起一直是星空联盟的成员，并与联合航空公司在跨太平洋与亚洲航线上进行合资，与德国汉莎航空股份公司、瑞士航空公司和奥地利航空公司在日本-欧洲航线上进行合资。全日空的飞行常客奖励计划“ANA 里程俱乐部”拥有超过2,600万名会员。

社会活动

2020年10月31日电据日本旅游网站《Travelvoice》报道，在日本健康关怀共育机构的監修下，全日空和日航两家公司日前共同制定了《基于新冠疫情防控对策的接待服务方针》，主要面对的是老年人和残疾人等需要照顾的旅客。具体来说，例如在老年人或残疾人换乘轮椅或需要搀扶引路等需要身体接触的情况下，在彻底进行手指消毒和除菌的同时，为了防止飞沫传染，要避免正面接触，从斜前方和侧面对乘客进行引导。