太焦铁路
太焦铁路，始建于20世纪50年代，从山西太原经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出，蜿蜒于山西省东南部地区，斜贯入河南省西北境，在月山站与焦柳铁路交汇，并与之共轨至焦作北站。全长434公里，是晋煤集团外运的主要通道之一，也是构成与京广铁路平行的中原地区南北交通干线之一。
2020年7月25日上午10点，随着最后一根500m长轨铺设完成，在太行山下与山西段“牵手”成功，由中铁七局承建的太焦铁路河南段全线铺轨顺利完成。
2020年9月26日，随着D55602次综合检测列车从焦作车站驶出，新建太焦高速铁路国铁集团郑州局管段正式开始联调联试动态检测，标志着该铁路进入开通运营倒计时。 12月12日通车运营。
历史沿革
半路作罢
太焦铁路的前身可以追溯到晚清末年的道泽铁路。
早在1870年和1872年，英国地理学家费迪南·冯·李希霍芬两次到山西省考察后惊奇地发现，这里的煤铁资源物美价廉，并在上海撰文发表了《中国旅行报告书》，披露了山西煤铁资源的情况。
1896年（清光绪二十二年），意大利人罗莎第以代理牧师身份，打着调查“中日战后情形”的旗号来到中国，发现了山西这块蕴藏着优质无烟煤的地区。罗莎第返回欧洲后。跑到英国策划成立了英意联合的福公司，几经周折，通过山西商务局签订了《请办晋省矿务借款合同》五条，继而又签订了《请办晋省矿务章程》二十条，这两个条约的签署，意味着清政府当局将山西的矿权出卖给了福公司。
1905年，英国为掠夺清代的煤炭资源，英国福公司与清政府中国铁路总公司签订《铁路总公司与福公司商订道泽铁路借款详细合同》，拟开采山西盂县、平定县（今阳泉市）、潞安府（今长治市）、泽州（今晋城市）、平阳府（今临汾）5地的煤炭。同时为了煤矿运输便利，福公司同意承建道泽铁路（河南道口镇至山西泽州府），路权归福公司，后来福公司遇到资金短缺等困难由英国出面要求清政府兴办。其中道口镇至清化镇一段的修建费用作为清政府向福公司借款。1907年铁路修至怀庆府（今焦作）博爱县清化镇。后因山西省爆发保路运动，并为争取矿权而设立了保晋公司，打算自营矿业，将矿业经营权从英国福公司手中赎回。并计划将已建成的石太铁路收回国有。1911年，辛亥革命爆发，清政府瓦解，于是道泽铁路修建至此停摆。
几经周折
1925年，山西督军兼省长阎锡山提倡发展民德、民智和民财，推行“六政三事”，为方便上党郡与晋中市、晋北的物流运输。拟修筑祁县白圭镇至晋城市的公路白晋公路，全长348公里，并于民国十九年建成通车。
1932年4月，阎锡山又提出“造产救国”的思想，设计“山西省政十年建设计划”，仅铁路建设就规划了21条，长达3000公里，白晋线就是其中又一项重大工程，起于祁县白圭镇与同蒲铁路接轨，终于晋东南最南端的晋城大口村，准备与河南焦作接通。是南同蒲线的一条长达300公里的支线，是省城通往晋东南的主通道。
1934年10月，在工程处处长李其昌（襄垣夏店人）主持下，白晋线完成了全线勘测。白晋线设计为窄轨，轨距为1米。
1935年6月白晋铁路正式开始施工，由晋绥兵工筑路局承担施工任务，其实筑路工人都是兵工，他们吃着军饷，在修路中只挣少量的补贴，这样可以节省大量的工资。筑路队伍开到工地，开山炸石，筑桥涵洞，经过二年多苦战，路基断断续续修至长治市。
1937年7月7日，当正要将铁路从长治延伸至晋城市时，日军挑起全面侵华战争，山西省首当其冲，迫使这项工程中途夭折。
1937年秋，白晋线建设工程被迫停工，于是铁路修建再次作罢。
建成通车
1949年10月1日新中国成立后，为运输晋东南煤炭发展工业，开始考察修建詹东（詹店至东观）铁路，后来北端由南同蒲东观站北移至离太原市更近的修文站，南端焦作到詹店段不再修了，所以改为太焦铁路。
1957年9月，太焦铁路全线开始修建。1970年已建成长治五阳、晋城至焦作月山间188公里线路，并已开通运营。
1970年，开始修建山西省境内晋中修文至长治五阳间的北段209公里铁路。
1974年初，太焦铁路全线建成，并于当年4月1日正式开通客运业务。
1979年，太焦铁路南段（南太焦）开始扩能改造（复线电气化），南太焦扩能改造于1985年完成。
2020年7月25日，新建太焦高速铁路全线轨道铺设完成。
站点设置
太焦铁路北起山西太原，途经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作，与焦柳铁路、侯月铁路相接，共经5个地级市。其中修文站至长治北站段为单线铁路，长治北站至月山站段为双线铁路。
太焦线现有车站51坐（修文站至焦作站），太焦铁路根据局界划分可分为北太焦（中国铁路太原局集团有限公司管辖）、南太焦（中国铁路郑州局集团有限公司管辖）两段，在太焦线夏店、大平间K190+700分界。
太原铁路局下辖的24个车站是：修文站、郝村站、北田受站、红崖站、佛峪站、牛晶坪站、沿寨站、路家庄站、石会站、阳乐站、社城站、东马站、榆社站、台曲站、韩村站、东河站、武乡站、聂村站、南王站、沁县站、段柳站、魏家坡站、虒亭站、大平站。
郑州铁路局下辖的27个车站是：夏店站、襄垣站、五阳站、店上站、王里堡站、长治北站到发场、长治北站、大辛庄站、长治站、小宋站、长子站、东田良站、赵庄站、西阳村站、高平站、南陈铺站、北板桥站、东元庆站、晋城北站、晋城站、西武匠站、东坡站、孔庄站、后寨站、月山站、焦作北站、焦作站。
铁路简介
太焦铁路全长434公里，沿途设置站点51座，由于是晋煤集团外运的主要通道，在这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过，年运煤量将近一亿吨。大量的煤炭及货物运输导致太焦铁路的客运能力受到很大的限制，当前太焦铁路上的客运列车数量仅为8对。在沿线各县市、山西省以及河南省的共同努力之下，新的太焦高速铁路已于2016年6月在山西省率先开工，预计2020年建成通车，届时将会给上党郡地区百姓的出行带来极大的便利。
2019年1月5日起途经太焦铁路的客运列车时刻表（注：不包含节假日增开临客列车，具体变动请以沿线各车站的通知和公告为准）
参考资料
太焦铁路有望年底前通车.中国网.2020-10-11
中国交通新闻｜太焦铁路综合修施工全面展开_太原.搜狐网.2021-08-20