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西安北站

西安北站

西安北站（Xi'anbei Railway Station），位于中国未央区，隶属于国铁集团西安局集团有限公司的特等站，于2008年9月19日开工建设，2011年1月11日投入使用。西安北站是西北最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，是西安铁路枢纽的主要客运站之一。

西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站主站房面积17.1万平方米，候车面积9万平方米，最多可容纳8万名旅客同时候车。

西安北站由郑西高速铁路、西宝场，大西、西成场和西银、关中城际场等3个站场组成，设18站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34股道、34站台面。西安北站是亚洲规模最大的铁路车站，2023年铁路春运，累计发送旅客439.3万人次，到达旅客447.9万人次，客流总数为887.1万人次，单日最高客流总量为336.5万人次。2023年“五一”假期，西安北站发送旅客103.6万人，到达旅客97.4万人，总客流量为201万人，日均到发旅客40.2万人。

历史沿革

2008年6月4日，西安火车北站完成规划设计，6月5日至6月12日（9：00-16：30），西安火车北站四个设计方案在西安市劳动南路178号的西安市规划局大厅公开展示。同年9月19日，西安火车北站开工建设。

2009年国铁集团(原铁道部)根据调整后的《中长期铁路网规划》，对西安北站进行重新规划，西安北站由此成为沟通中国东部与西部的铁路中转换乘站，成为“米”字形铁路枢纽。同年5月５日，郑西铁路客运专线陕西段开始铺设轨道。6月29日，郑（州）西（安）客运专线全线贯通。12月2日，站房主体正式开始施工。

2010年2月6日，郑西高速铁路首列G2004次“和谐号”动车组列车从西安站驶出，标志着陕西省步入高速铁路的时代。

2011年1月11日，西安北站正式投用，成为联接徐兰客专、大西高速铁路、西成客专的西部枢纽车站。

2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，与郑西高铁交汇成网。西安市至北京、武汉、广州市、长沙市等多趟动车组列车随之开行。

2013年12月28日，西宝高铁开通运营。

2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营。

2016年9月10日，郑徐高铁开通运营。

2017年7月9日，宝兰高铁开通运营，至此中国东西部高铁全线贯通。2017年12月6日，西成高速铁路全线开通运营。

2018年12月26日，西安北站北站房与四号线同步投运乘客可从南北两个广场双向进站，车站候车室面积从原78800平方米增加至116300 平方米，售票厅从原有4处增加至7处，售票窗口从原有25个增加至50个，全部实现“售、改、退”全功能布局，自动售取票机从原有86台增加至112台；进站口在原有4处增开至7处，同步增加16台自动实名制验证闸机，8台安检仪。

2019年1月25日，西安北站南广场公交场站启用，108路、266路、360路、362路共4路公交车调整到南广场发车。同年11月20日起，西安北站开通电子客票业务，旅客无需取票，“刷证”即可乘车。

2020年5月15日，西安北站枢纽工程开工建设。同年12月26日9点，D4355次动车组列车驶出西安北站，标志着首条连接宁夏回族自治区银川市与西安市的高速铁路全线开通。

2021年6月30日零点，西安北客站枢纽工程(一期)正式通车。通车后，西环连接绕城高速、东环连接西铜城市快速路直通西安北站落客平台，有效解决西安北站与高速公路和城市快速干道“近而不进、不连不通”的问题，车辆进站将更加安全便捷。

2022年5月5日起，西安北站落客平台设为道路交通严格管理路段，此路段设置电子道路卡口，对于进出落客平台的车辆，通行时间不得超过8分钟。同年8月8日，西安北站东、西停车楼开通，提供约2000个停车位。

2025年1月5日，G828次列车从西安市北站驶出，标志着西安至香港特别行政区直达高铁列车正式开行。这是陕西西安首次开行直达广深港高速铁路列车，也是西北首趟进港列车。

选址与布局

地理位置

西安北站位于西安市未央区的城区北部中轴线未央路及文景路、北三环和绕城高速公路的衔接处，距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里。

整体布局

西安北站由站房、站场、无站台柱雨棚和西安北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。总建筑面积33.66万平方米，主体建筑总高度43.6米，其中客运用房面积17.1万平方米、站房面积为9万平方米，最大容纳8万名旅客同时候车。车站全长8.4km，其中车场部分3.4km，动车所及走行线部分5km，其中站房东西方向宽（含站台雨棚）434.5米、南北方向长550.4米。

西安北站主要功能分区分为三层：

地上一层（即1F层）为出发层、站台层，为主要进站口。设置售票处、进站口、和站台。设置贵宾候车室，在到达层与出发层的中间设有专用车道，贵宾车可以直接将贵宾送至站台。乘坐公交或地铁到达、换乘动车的旅客，可由该层进站。

地上二层（即2F层）为出发层、候车层，为主要候车区域。设置售票处、候车厅，位于大跨度轻钢折板网架结构的屋盖空间下方，与站台形成共享空间，旅客在候车大厅可居高临下，清楚看到站台上列车到发情况，该层四周上方（即2F夹层）为商业服务区，面积1.7万平方米。乘坐社会车辆或出租车到达、换乘动车的旅客可由该层东西两侧主入口进站，进站后可到位于入口两侧的售票处购票，并根据PDP屏上显示的信息到相应检票口区域候车检票。

地下一层（即B1层）为到达层、出站层，为铁路和地铁共用，并兼作市政南北大通道。设置地下出站厅，地铁出入口及联系南北广场的自由通道。通道两侧分别设有五个出站通道，共计有112组出站闸机；中间为地铁付费区，高铁到达换乘地铁的旅客可由出站通道进入地铁付费区，购票后到地铁站台层（即B2层）乘坐地铁。在站场投影范围以外设有出租车及公交车停车场，换乘公交或出租车旅客可由南北市政通道进入广场地下停车场乘坐公交或出租车。乘坐地铁到达、换乘动车的旅客可通过南北出口进入1F或2F。

硬件设施

站房

西安北站主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，站房面积33.66万平方米，可容纳1.3万名旅客同时候车。整个站房分为主站房、站房两侧站台雨棚和站房周边高架桥及匝道三个相互独立的部分，另有地铁从主站房中央下垂直于轨道方向通过。主站房平面为矩形，长522. 38米，宽度182. 50米。主站房共有4层，地上2层，地下2层。地下层2为轨道交通2号线的地铁结构；地下层1为出站层，设有换乘大厅、出站通道、南北联系通道、设备用房。上部结构首层为基本站台侯车进站区，层2 为高架候车进站层，是旅客候车的主要区域；站房南北两端局部设置夹层，分别为设备及办公用房夹层和沿站房周边的商业夹层。最上方为站房屋盖。

候车区

西安北站候车室面积116300平方米，共开设进站口4处，其中出发1、出发3分别位于候车厅内东西两侧，出发12位于候车厅二楼东北侧、出发14位于候车厅二楼东侧。候车厅内设有商务候车区、军人候车室、母婴哺乳室、儿童游乐区、书香候车室等区域，二楼候车区设有4个便民自助服务区，可以为旅客提供3分钟免费通话、免费充电、咨询查询等服务，还有签字笔、便笺、针线包、创可贴等应急服务备品；针对重点旅客开设无障碍进站通道，实现“进站、候车、乘车”的专人链式服务。

售票厅

西安北站售票厅有4处，人工售票窗口25个，自助售取票机86台，客流高峰时段，增加流动售票车1辆。其中，1号售票厅位于地铁层；3号售票厅位于候车厅1层西南侧；4号售票厅位于候车厅1层东南侧；候车厅2层出发14入口两侧分别设置4台自助取票机，售取票机24台；7号售票厅位于候车厅内2楼东南角，主要为当日进站后临时办理退改签旅客办理相关业务。

站场

西安北站由郑西高速铁路、大西、银西3个站场组成，设18个站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34条到达出发线、34个客运站台面。郑西场：是郑州到西安的客运专线停车场，15个站台面15股道。西成、西大场：是西安到成都，西安到大同客运专线的停车场，12个站台面12股道。西银、关中地区城际场：是西安到银川，西安到关中各城市之间的城际铁路的停车场。个站台面7股道。

股道

西安北站位于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，担当郑西高速铁路、大西高铁、西成高铁、银西高铁等线路的运输任务，是连接中国东西部的重要铁路交通枢纽。2020年12月26日起，西安北站3场18站台34股道全部投用。

站台

西安北站站台雨棚位于主站房两侧，两侧雨棚完全对称，雨棚建筑面积93816平方米，为18台3线。每侧雨棚顺股道方向长116米，跨度23米，垂直股道方向长404.38米，于正线处设缝分开，分缝后长度分别为201. 36米和198. 52米，主要跨度43米。

检票口

全站设有检票口36个共计152台自动检票机，自动完成旅客车票的验证和记录。西安北站候车厅的检票口按东西方位分为A面和B面，检票口的顺序是由南向北，从1号依次往南递增，例如车票信息显示的是A7检票口，表示所乘坐的高铁检票口在A面的7号口。

西安北站动车运用所

西安北客站动车运用所所坐落于未央区，是动车存放、检修、编组的配套工程。地处西安北客站西北5公里处，设有动车组存车线30条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座，截止2016年7月，西安北客站动车运用所是西部地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的动车运用所。于2009年9月18日正式开工建设，2010年6月28日建成交付使用。整所东西走向5公里，南北最宽处431米，占地2793亩，设计10线检查库，存车能力将达到70组。涉及主要工程量有路基土石方245万立方米，涵洞895.08横延米，站场铺轨30.05公里，道岔71组，排水管管道49.8公里，长486米，宽48米，23328平方米的动车检修库主体钢结构，生产及办公房屋4.1万平方米。

运营情况

车站票务

自2019年12月5日起，西安北站电子客票全面实施。旅客购票后不再取票，直接刷二代身份证进站乘车。如需换取报销凭证，可在乘车之日前，或乘车当日起，30日内在车站窗口或自动售取票机上打印提取。

旅客可下载铁路12306手机APP办理售票、退票、改签业务，无需在窗口排队。办理临时身份证或者6岁以下儿童免费乘车申明可通过12306手机APP进行申请。

西安北站设有检票口36个共计152台自动检票机，可自动完成旅客车票的验证和记录。其中，车站在B1层地铁站出口左右两侧设有自动售取票机20台，人工售票窗口4个，在二楼高架候车厅主入口外南北两侧设有自动售取票机28台。

客运流量

截止2022年2月25日，为期春运40天的2022年春运期间，西安局集团公司共计发送旅客779.4万人次，同比2021年增加85.6万人次，增12.3%。其中，直通发送317.2万人次，同比增38万人次，增 13.6 %；管内发送462.2万人次，同比增47.6万人次，增11.5%。动车组累计发送旅客494.3万人次，同比增37.5万人次，增8.2%；普速累计发送旅客285.1万人次，同比增48.1万人次，增20.3%。2月19日旅客发送量达30.9万人次，为2022年全局春运客流最高峰日。

2023年2月15日，为期40天的2023年春运期间，西安北站开行列车总数为18173对，累计发送旅客439.3万人次，到达旅客447.9万人次，客流总数为887.1万人次，单日最高客流总量为336.5万人次。

便民服务

“馨动长安”服务台

中国铁路西安局集团有限公司西安北车站“馨动长安”服务台成立于2014年10月1日，位于候车大厅中央位置，承担西安北车站重点、商务、团体等旅客服务接待工作。

“馨动长安”服务台免费为旅客提供“2分钟畅通电话”、手机加油站、针线盒、急救药品、雨伞等服务措施，安装有查询机4台，1台（中、英文）双语查询机和3台中文查询机。针对外籍旅客，双语查询机可通过电子地图，提供交通指导和提示，以及查询旅客列车时刻表等服务，可针对车站的服务进行留言和投诉。中文查询机为旅客提供旅行须知、安全须知、车站需对外的公告、旅客列车时刻表及本站列车正晚点等相关信息。

重点旅客服务设备

重点旅客候车室位于2层9B和10B中间，内设母婴哺乳室、儿童游乐区、书香候车室，为重点旅客提供舒适的候车环境。

站内导航系统

西安北站配置2.0版站内导航，具有3D地图、精准定位、路径规划、语音导航等功能，旅客只需扫描二维码，便可提供精准站内定位、路线导航等服务，有效解决旅客在西安北站的站内定位和立体寻径的难题，西安北站配置的遗失物品管理系统，具有分类入库、分类存储、物品查询、影像留存、扫码领取、旅客电子签名确认等功能，减少旅客领取遗失物品时间，提升工作效率。车站在候车厅设置5G终端展台，候车旅客可免费体验5g手机、CPE终端、VR眼镜等5G设备和应用，体验5G业务。

交通接驳

公交

西安北站共有4个公交站点，分别为西安北站南广场、文景路元朔路口、西安北站北广场、建元路元光东路口、建元路元元朔大道口，运营线路57条。

地铁

西安北站配套有地铁2号线和4号线。西安地铁2号线路线运行时间为：6：00-23：50，最早到达西安北站的时间是06:47，最晚到达西安北站的时间是00:37。西安地铁4号线路线运行时间为：6:00-23:00，最早到达西安北站的时间是7:02，最晚到达西安北站的时间是00:32。

长途汽车

西安城北客运站高铁北客站补客点位于西安高铁北客站北广场社会车辆停车场内。

社会车辆

东西停车楼位于西安北站北侧，约2000个停车位，其中东停车楼主要服务于社会车辆及网约车，西停车楼则是集社会车辆、出租车和网约车为一体的多功能停车空间。

出租车、网约车

在西安北站到达层北侧的旅客，可通过地下连廊进入西停车楼负一层地下网约车场乘车，也可出地下连廊后通过“交通核”上至西停车楼一层乘坐出租车。

在西安北站到达层南侧的旅客，可通过标识前往南广场地下车库乘坐网约车和出租车。

由西安北站西落客平台下客空车的出租车，可通过匝道下至地面，掉头进入出租车场蓄车接客。

由西安北站东落客平台下客空车的出租车，可下匝道后，右转进入南广场地下停车库蓄车接客。

经西安北站西落客平台下客空车的网约车可通过西停车楼楼内坡道转入地下蓄车场接客。接客后通过坡道上至地面驶离。

经西安北站东落客平台下客空车的网约车可沿建元路方向行驶，下匝道后，由建元路转至元凤一路进入东停车楼蓄车接客。

配套设施

东、西停车楼

西安北站枢纽工程东、西停车楼是为西安北站配套的停车楼，分别位于西安北站北面东西两侧，上述两座停车楼均为地下一层、地上三层，总建筑面积约12万平方米，可对外提供约2000个停车位。东停车楼主要服务于社会车辆及网约车，西停车楼服务于社会车辆、出租车和网约车。停车楼引入有智慧交通系统，设置有诱导信息显示屏、电子卡口、智能测速、实时车流统计及交通信号灯等智能化设备，可实现车辆智慧监测、车辆诱导分流等功能。

交通设施

西安北站共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里，两条快速通道：西环高架桥和东环高架桥。西环高架桥连接绕城高速，东环高架桥连接西铜城市快速路，东西侧高架，遵循“东进东出、西进西出”流线，实现“右侧落客、右侧进站”。西进西出路线：从绕场高速去西安北站送站的车辆，可以从新建的高速收费站（朱宏路东侧）进入西环匝道，驶入西落客平台。从市政道路去西安北站送站的车辆，可通过朱宏路、明光路、文景路驶入西落客平台送站。东进东出路线：从西铜城市快速路送站的车辆，可进入东环匝道，驶入东落客平台。从市政道路送站车辆，可通过秦汉大道、朱宏路、元光路、建元路驶入东落客平台。

特色与价值

特色

文化特色

西安站北站房主体分为地下三层，地上两层，以“大唐盛世古韵长安”为设计理念，运用现代装修手法将古都历史遗迹元素融入站房设计。将唐朝建筑大明唐朝建筑宫含元殿和西安城墙的元素相融合，屋顶、进站大厅、高架层分别源自大明宫含元殿出檐深远的屋顶、结构外露的墙身、浑厚有力的台基。车站的屋顶由七个单元体组成，每个单元体在中间高起的屋脊处开以梭型的天窗，既能利用天然采光，又能在立面上形成弧形屋脊，与舒展的两翼相得益彰，优化结构受力和采光条件。室内主要为灰色和白色等浅色调，体现西安市的风貌，营造安静的氛围。

服务特色

为让旅客舒适出行，中国铁路西安局集团有限公司对西安北站客运站房进行优化改造，突出“唐风汉韵、盛世华章”历史文化景观，将高铁服务文化与历史文化、陕西省红色历史紧密结合起来；突出“西安的城墙下是西安市的火车”文化底蕴，对站内文化标识、揭挂、电子屏进行优化，紧扣时政热点开展红色教育、民俗文化展示、主题宣传等活动，给旅客传输全新的铁路出行体验，打造出出独具特色的文化之旅。西安北站温馨服务旅客出“新招”，依托中国铁路12306网站、西铁行App等载体，细分旅客需求，制订旅客私人定制化出行方案，延伸铁路服务产业链、供应链的深度和广度。组织精干力量对客运流线进行优化调整，实施安检、验票合一，打通1站台“地道互通”的堵点，配备智能保洁机器人、智能问询服务机器人，为旅客提供良好的乘车环境，让铁路高质量发展成果惠及更多人民群众。

价值

西安北站对于西安铁路枢纽建设具有重要意义。高铁将西北、华北、华中地区、华东、华南、西南等地区紧密联系在一起，能够极大地降低时间和物流成本，让更多的交通运能得到释放，使得城市间的交流更加畅通无阻。西安北站的建成投用，有利于西安市城市建设、促进西安咸阳经济一体化和“一线两带”的构架形成。

西安北站枢纽工程作为“丝路门户·高铁新城”的重要组成部分，对于进一步完善城市功能、展示城市形象、提升综合交通承载能力以及加快国家中心城市建设具有十分重要的意义。西安北站的发展见证着人民出行愿望的阶段提升。2011年1月11日，西安北站开通运营，从最初的中西部高铁尽头站，到大西相牵、徐兰贯通、再到西成、银西等多条高铁新线全线开通，历时9年形成以西安为中心，1至8小时的高铁“城市生活圈”，陕西“米”字型高铁网基本成型。

发展规划

依据《西安北客站地区控制性规划与城市设计》，未来，西安北站将建设环形轻轨铁路，并打造集铁路客运、中长途公路客运、地铁、公交、出租汽车、社会车辆于一体的国内一流综合交通枢纽。在西安北站综合交通枢纽内实现高铁、长途，公交、出租、自行车零换乘。此次规划范围，以北客站为辐射中心，衔接草滩生态产业园、汉长安城遗址、经济技术开发区以及周边区域，总面积为13.9平方公里。核心区范围：以北客站为中心，北至尚苑路，南临尚新路南侧规划路，西接明光路，东连尚贤路，总面积2.5平方公里。

轨道交通：除现有地铁2号线外，规划对4、13、15号线和机场线在北广场集中设站，结合环形轻轨，形成便捷的换乘系统。社会车辆组织：南广场地下二层和北广场地面均设置出租车停车场，共120个停车位。规划出租车由匝道落客，再入地下二层停车场载客。公交车组织：15条公交线路停靠，为满足15条线路公交上、落客需求，南广场匝道东侧公交港湾设置5个落客车位，地下1层公交站东、西两侧分别设置3个港湾式上、落客一体车位，并在北客站南侧设一处公交保养场。长途车组织：长途客运与旅游车共建，采用分层停靠模式。客站与站体之间以快速步道连接。静态交通：对北客站区域较大的停车需求，规划提出“多点、多方式、多层次”的解决方案。规划大型地下停车场14处，彼此之间由地下通道衔接。结合绿地景观，建设2处地面生态立体停车场、8处自行车停车场。为解决地面交通，北客站周边还将打造6座大型立交。