简单百科
青岛流亭国际机场

青岛流亭国际机场

青岛流亭国际机场（Qingdao Liuting International Airport，IATA：TAO，ICAO：ZSQD），位于中国山东省省青岛市城阳区流亭街道，距青岛市中心约23千米，是4E级民用国际机场，中国十二大干线机场之一。

1944年，在日本占领期间，流亭地区修建了一个T型跑道的新机场，主要用作军事用途。1945年，随着日本战败投降，流亭机场回归中国管辖。1949年青岛解放后，流亭机场归属中国人民解放军管辖，主要作为军用机场使用。1982年，民航青岛站在流亭机场复航。1985年，流亭机场开始一期改扩建工程。1988年，新航站楼启用，机场航空口岸临时对外开放。1999年，流亭机场完全转为民用运输机场。2000年，启动二期改扩建工程。2004年，开始三期改扩建。2016年，流亭机场旅客吞吐量突破2000万人次，成为全国大型繁忙机场。2021年8月12日，随着青岛胶东国际机场的建成，流亭机场正式关闭停用。

青岛流亭国际机场拥有3400米的跑道一条最大可起降波音747型飞机。机场跑道为3400米X45米X87厘米，平行滑行道为3400米X23米X87厘米。客机停机坪44万平方米，货机坪3.2万平方米，登机桥14部；机场候机楼建筑面积17.1万平方米，飞行区总面积238万平方米，其中货机坪面积7万平方米；停机位74个，其中客机位67个、货机位7个。

2010年和2016年，流亭机场年客流吞吐量分别突破1000万人次和2000万人次大关。到2019年末，流亭机场已拥有航线数203条，其中国内航线166条，国际及地区航线37条（洲际及远程航线12条），通航城市126座。 2019年完成航空旅客吞吐量2556万人，航空货邮吞吐量25.6万吨，客、货吞吐量分别居全国千万级机场排名第16位和14位。

历史沿革

建设背景

1931年，中国航空公司计划在其沪平航线上增设青岛站，并选址在沧口大马路建设沧口机场，这是青岛最早的航空设施。机场于1933年1月启用。尽管后来被流亭机场和青岛胶东国际机场取代，沧口机场仍是青岛航空史的起点。

1933年，沧口机场投入运营，开通上海市至北平市航线，成为青岛首条民用航空线。然而，随着1937年抗日战争爆发，该航线被迫中断。此前，日本已通过“满洲航空”在沈阳市建立航线网络，其中沈阳至青岛线服务于军事目的。1938年青岛沦陷后，沧口机场被日军征用扩建，期间多次强占农田，引发民众强烈不满。1943年，日军计划扩建时遭遇民众强烈抵制，尤其是因拟拆除明真观而激起民愤，最终扩建失败，日军转而在流亭建设新机场。此举背后，可能与日军战略考量、青岛市地理位置及战争需求紧密相关。

日本在第二次世界大战期间为了确保在中国战场上的制空权，并考虑到中国作为资源大国的战略价值，需要一个更有效的基地来支持军事行动和物资运输。由于沧口机场面临扩建困难，且周围环境不利于保密及飞行安全，加上其跑道长度和数量限制了大型飞机的使用，这促使日本寻找一个新的机场地点。考虑到日本当时已具备先进的航空技术，包括拥有航空母舰，未来可能需要操作更大型的飞机，因此在青岛选址建设新机场成为一个合理的决策。

1944年日本军方终于在流亭修建了一处T型跑道的新机场。跑道南北1019.32米、东西长973.09米、宽50米、厚15厘米，它是日军在山东半岛的重要军事基地。1945年8月15日，日本作为战败国无条件投降，第二次世界大战正式结束。刚刚运行一年多的流亭机场回归中国管辖，1945年9月，青岛市被国民政府接管，流亭机场亦回归中国管辖。

军用机场时期

1949年6月2日，青岛市解放，青岛沧口机场归属中国人民解放军管辖，机场性质亦由军民合用机场转为军用机场。1950至1964年，中国人民解放军海军先后对流亭机场进行了四次扩建。1958年8月16日，青岛沧口机场再次变更为军民合用机场，青岛民航站正式成立，首条航线为伊尔IL-14型飞机执飞的北京—济南市—青岛航线。

民用机场时期

1982年，民航青岛站建站复航，流亭机场由军用机场转身，开始承担民航任务。1982年8月5日，民航首次使用海军流亭机场开辟了青岛市——上海市、青岛——北京、青岛——大连市等航线。开航后，由于机场条件的限制，青岛航站只能保障安——24型等中小型短程飞机起降。1983年，每天最多只有2个航班，年旅客吞吐量不足2万人次。

一期扩建

1984年3月2日，山东省人民政府专题向国务院、中央军委作了《关于扩建青岛流亭机场的请示报告》。国务院、中央军委于8月30日以国发〔1984〕112号文批复，“为适应对外开放的需要，国务院、中央军委同意扩建海军流亭机场”，并指出机场按保障MD——80飞机使用要求进行扩建。据此，青岛市人民政府、中国民用航空局、中国人民解放军海军航空兵共同编制了《青岛海军流亭机场扩建工程计划任务书》。山东省人民政府、海军、民航局又于11月16日以鲁政发〔1984〕138号文联合上报了该工程计划任务书，国家计委于12月21日以计交〔1984〕2636号文批复“同意所报青岛流亭机场扩建工程计划任务书”。依据上述文件，青岛市、海军、民航于1985年3月开始对流亭机场进行大规模扩建。

1985年，为了加速流亭机场的扩建工程，成立了以青岛市副市长宋玉珉为组长，中国民用航空山东省管理局副局长周彬如和北海舰队航空兵副司令孙晋美为副组长的机场建设领导小组。该工程被列为青岛市的重点项目，由市重点工程指挥部直接管理，并设立了机场工程分指挥部。各主要施工单位也建立了工地指挥部，形成了四级指挥体系。参与施工的单位包括青岛第二建筑工程公司、石油部第七工程公司、四川省工业设备安装公司、中国人民解放军海军北海舰队航空兵工建处、香港华润机械有限工程公司、富艺公司、深圳华西安装公司等20多家单位。

1985年3月5日，流亭机场停航开始一期扩建施工；3月8日，机场的民航业务暂时转移到海军胶县机场；11月16日，扩建后的新跑道启用，长度2600米、宽度60米，机场恢复民航业务，海军胶县机场停止民用航班服务。在此期间，海军胶县机场运营了2条航线，完成了12192人次的旅客运输和326吨的货物运输。

1988年，青岛流亭机场新航站楼启用，面积为10150平方米；同年2月，机场航空口岸临时对外开放，开通了香港特别行政区临时不定期航线。1989年4月，青岛流亭机场开通至名古屋机场的不定期货运航线，由中国东方航空集团有限公司使用C-130运输机型飞机执飞；6月3日，青岛流亭机场开通香港定期航线。1991年，流亭机场引入首家基地航空公司：中国东方航空公司山东分公司。

1992年9月4日，青岛流亭机场航空口岸获得国务院批准正式对外开放。1999年，驻场的中国人民解放军海军航空兵转场至海军胶州机场，青岛流亭机场转变为纯民用运输机场。

1994年9月7日，青岛市至大阪航线开通，这是山东省第一条国际航线，同年12月24日，青岛至汉城（现称首尔特别市）国际空中航线在这里首都航空，改革开放初期，大量韩商来到中国投资，就是主要通过这条空中通道引流。　

1999年，青岛流亭机场驻场海军航空兵转场至海军胶州机场，青岛流亭机场变更为民用运输机场。同年12月24日，机场旅客吞吐量突破200万人次。

二期扩建

2001年，青岛流亭机场二期改扩建工程启动建设。机场跑道及平行滑行道延长至3400米，新建航站楼6.4万平方米，新建停机坪18.4万平方米，建设停车场2.6万平方米。同年，民航青岛站更名为“民航青岛流亭机场”。2002年，民航青岛流亭机场划归华东管理局管理。2003年，机场开始进行属地化管理改革，机场移交青岛市人民政府管理。2004年，机场二期扩建工程通过行业验收，飞行区等级提升为4D级。

三期扩建

2004年，为迎接2008年奥运会帆船赛，机场开始建设三期改扩建工程，并于2007年竣工投用，新的国际航站楼（T2航站楼）外观由舒展的曲面和纹理构成贝壳造型，总建筑面积10万平方米，机场跑道及平行滑行道由原来的2600米延长至3400米，该次扩建按满足年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时5120人次的运输需求设计，飞行区等级设计指标为4E级。

2005年，民航青岛流亭机场更名为“青岛流亭国际机场”。2006年，青岛国际机场集团有限公司组建。2007年青岛流亭国际机场2号航站楼投用，飞行区等级提升为4E级。

2010年11月19日，机场旅客吞吐量突破1000万人次，标志着机场迈入大型空港行列。2012年，机场开通青岛市至法兰克福、青岛至洛杉矶航线，成为山东省首条洲际客运航线和货运航线。2013年8月8日，青岛经浦东新区至旧金山航线开通，是山东省首次开通飞往美洲的“一机到底”国际定期航线。2016年，流亭机场旅客吞吐量突破2000万人次，首次跻身国内2000万人次航空城市俱乐部，入列全国大型繁忙机场行列。

2019年，流亭机场已开通洲际直航航线10条，分别通往法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华、莫斯科、悉尼、伦敦、洛杉矶、巴黎等国际城市。

机场关闭

随着青岛市的进一步发展，流亭机场受硬件制约严重超负荷运行、保障能力接近天花板。2021年3月，青岛市发布“十四五”规划《纲要》，《纲要》把流亭机场片区作为城市有机更新的重点工程之一，要推进传统工业园转型和机场周边社区改造，发展商贸流通、商务服务、文化创意等产业。根据流亭机场片区控制性详细规划公告，流亭片区规划将被建设为一个集产业、商务、消费、金融、交通、教育、医疗、文化、运动、景观为一体的“未来之城”。

2021年7月，中国民用航空局空中交通管理局印发通知，明确青岛市地区空域方案于2021年8月12日零时正式启用。青岛胶东国际机场全面具备转场运营的条件，将于2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。8月11日，是青岛流亭机场运营的最后一天。当天计划有163架飞机起飞降落。12日0点，从流亭机场将有10架飞机依次调往青岛胶东国际机场。8月12日，青岛胶东国际机场正式通航，青岛流亭国际机场正式关闭停用，该次转场是中国民航历史上规模最大的一次性整体转场。

选址与布局

地理位置

青岛市流亭国际机场位于中国山东省城阳区流亭街道，距青岛市中心约23千米。机场基准点坐标为东经36°15′58″，北纬36°15′58″，海拔10米。

整体布局

截至2020年底，青岛流亭国际机场飞行等级为4E级，拥有3400米跑道1条、客机停机坪44万平方米，货机坪3.2万平方米，登机桥14部。机场候机楼建筑面积17.1万平方米。飞行区总面积238万平方米，其中货机坪面积7万平方米。停机位74个，其中客机位67个、货机位7个。

硬件设施

航站区

青岛流亭国际机场国际航站楼以2030年为目标年，以满足年国际旅客吞吐量380万人次、高峰小时1280人次的标准设计，占地13.5万平方米，建筑面积11.5万平方米，概算资金9.98亿人民币。国际航站楼主体结构采用钢筋砼预应力结构，大厅跨度72米，指廊跨度24米，采用钢结构现场拼装，曲线滑移技术安装。屋面为双层铝板，内置保温层。国际航站楼地下二层，地上二层，进出港分离，其中三分之一用于国内，其余部分用于国际。出港层值机柜台前列式布局，国际33个柜台，国内15个柜台。安检通道14条，其中国内5条，国际9条。登机桥6座，行李系统1套，自动扶梯18部，垂直电梯13部，集中安检设备3台以及强电、制冷、供热、通风、空调、UPS等系统设施设备。国际航站楼防火等级按照一级设计建设，由消防控制中心控制火灾检测报警、消火栓、自动喷淋、消防专用泵房、气体消防和排烟等系统。弱电系统有综合布线系统、信息集成系统、离港系统、航班显示系统、广播系统、楼宇控制系统、内部通讯系统、闭路电视系统、时钟系统、安全防范系统（含门禁系统)、停车收费系统、安检信息系统及机房工程等子系统。

T1航站楼

青岛流亭国际机场T1航站楼建筑面积6.4737万平方米，分国内、国际两个区域，二层式流程（局部夹层），进、出港分流。离港层设国内值机岛2座共32个办票柜台，国际值机岛1座共12个办票柜台，国内安检通道9条，国际安检通道4条。航站楼P有登机桥8部。新航站楼配套建设高架路1座，分为主线及A、B匝道各宽10米，均设2车道。航站楼前建有约2.6万平方米的停车场。

T2航站楼

青岛流亭国际机场T2航站楼外观由舒展的曲面和纹理构成贝壳造型，采用大跨度钢结构屋面和大面积玻璃幕墙。航站楼分为地下二层、地上二层，局部设有夹层，主要包括办票大厅、候机大厅、进出港大厅、行李提取厅等。航站楼南北长350米，东西进深96米，建筑高度29.85米，总建筑面积10万平方米，主体面积5.6万平方米。地下设4.4万平方米的停车场，可停放车辆1200余辆。

货运区

青岛流亭国际机场国际货库8860平方米，货机坪3.5万平方米及其滑行道，危险品仓库100平方米，配套建设停车场、货运操作场地、集装箱堆场、货坪照明、装行灯光、消防、排水、围界等工程，配备安检机、升降打板机等设备。

飞行区

青岛流亭国际机场现为国内干线机场，飞行等级为4E，现有3400米的跑道一条最大可起降波音747型飞机。机场跑道为3400米X45米X87厘米，平行滑行道为3400米X23米X87厘米。停机坪面积44万平方米，登机桥14部，机位44个，包括3个E类机位。货机坪3.2万平方米，停机位4个。

建设规划

改扩建

复航初期，流亭机场航线只有4条，年旅客吞吐量5000余人次，货邮吞吐量几乎为零。此后，流亭机场先后经历了三次扩建：1984年，国务院批准流亭机场的建站工程和场道扩建工程，启动第一次扩建；2001年，流亭机场开始第二次扩建，跑道及平行滑行道延长至3400米，新建航站楼6.4万平方米，新建停机坪18.4万平方米，建设停车场2.6万平方米；2004年，为迎接2008年奥运会帆船赛，机场开始第三次扩建。按满足年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时5120人次的运输需求设计。其后，经历数次挖潜扩容后，到2013年，流亭机场的旅客承载上限提高到1800万—2000万人次。

新机场

2015年，中国国家发展改革委批准了青岛新机场的建设可行性报告，新机场被命名为青岛胶东国际机场。该机场位于胶州市中心东北部，距离青岛市中心大约39公里。其飞行区等级为4F，拥有两条平行跑道，主跑道长度为3600米，次跑道长度为3200米，跑道间距为2200米。初期阶段，航站楼面积计划为45万平方米。

根据规划，青岛胶东国际机场在近期（至2025年）的设计容量为：旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次。远期规划（至2045年）则预期达到：旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次。此外，远期规划还包括扩建两条近距跑道以及增加航站楼面积至60万平方米。近期规划的用地面积为1563公顷。

运营情况

航线航点

据2018年11月机场官网信息显示，青岛流亭国际机场共有中国国航、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空、汉莎航空、韩国大韩航空公司、韩亚航空株式会社、全日空航空公司、港龙航空、UPS公司等44家国内外航空公司投入运营；共开通定期航线167条，通航国内城市84个、国际（地区）城市22个。

人工值机

1.机场国内乘机手续开始办理时间：当天首个航班起飞前90分钟开始办理，其他航班旅客随到随办。

2.国内乘机手续办理截止时间：国内航班起飞前40分钟办票柜台关闭。

3.国际航班办理手续时间根据各航空公司规定有所不同。

1.山航国内航班、中国国航国内及北京航班：1号航站楼A区。

2.其他航空公司国内航班、国航除北京外国内航班：1号航站楼B区。

3.中国东方航空集团有限公司、上海航空国内航班：2号航站楼D区。

4.所有航空公司国际及地区航班：2号航站楼E区。

便民设施

客货运量

2010年，青岛流亭机场旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，达到1110万人次。2016年，青岛流亭机场发展能级再次跃升：旅客吞吐量突破2000万人次。

交通接驳与配套设施

机场快线

公交线路

青岛国际机场有市内巴士8条，在国内到达一楼1-3号门外乘坐。市内各巴士线路发车间隔：发车间隔30分钟一班，机场及市内各站点均有售票。乘坐公交车的乘客可以到公交流亭国际机场站搭乘305路、613路、767路、917路公交。

长途汽车

青岛流亭国际机场汽车客运站，于2014年9月开通运营。流亭机场的长途客车站运营着通往青州市、荣成市、文登区、龙口市、日照市、潍坊市、高密市、胶州市、淄博市、寿光市、诸城、烟台市、威海、海阳市、昌乐县、乳山市、东营市、广饶县、昌乐、招远市、蓬莱、黄岛区的长途客车，运营时间为8:30至23:30。

出租车

青岛流亭国际机场出租车站位于T2候机楼地下停车场。

停车场

据2017年9月机场官网信息显示，青岛流亭国际机场设有P1、P2停车场，分别位于T1、T2航站楼前，免费停放时间为15分钟。

网上值机

2008年6月，由中国航信和青岛凯亚协同开发的“机场通用网上值机”系统在青岛海天大酒店等奥运会指定酒店率先启用。作为奥运机场的青岛流亭国际机场，也因此成为中国乃至北亚地区第一家开通“机场通用网上值机”服务的机场。

空地联运

青岛机场汽车客运站正式运营以来，包括机场汽运公司、交运快线公司等在内的13家运输企业参与了25条班线运行，通达山东省内28个地市，每日发车107车次，实现了“空地联运”发展模式；机场客运站实施统一售票、统一问询、统一安检、统一发车的站务管理，将青岛与空地联程旅客、空地联运企业、空地互联城市联系在一起。

过境免签

2015年11月16日起，青岛流亭国际机场口岸正式实施部分国家外国人72小时过境免办签证政策；2019年1月1日起，实施外国人144小时过境免签政策。美国、俄罗斯、英国、法国、德国等53个国家的外国人，持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、确定座位前往第三国（地区）联程客票，可从青岛流亭国际机场口岸免签入境，在山东省行政区域内免签停留144小时。