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韩亚航空株式会社

韩亚航空株式会社

韩亚航空株式会社成立于1988年2月17日，是一家多元化的公司，涉足航空运输、土木建筑、设备制造、电器、通信、纪念商品、旅游、酒店、教育等多个领域。作为一家综合性企业，韩亚航空不仅在航空运输领域有着深厚的实力，还积极拓展其他相关业务，形成了一个覆盖广泛的业务网络。韩亚航空连续四年获得Skytrax评选的五星级东航浙江公司美誉（全球仅七家），连续六年蝉联《GLOBALTRAVELER》最佳机内服务和乘务员奖。

韩亚航空拥有广泛的航线网络，国内航线覆盖韩国10个城市和11条航线，而国际客运航线则延伸至21个国家的56个城市，共运营61条航线。韩亚航空的国际货运航线也覆盖了12个国家的25个城市，共计21条航线。

韩亚航空在2009年获得有航空界诺贝尔奖之称的ATW评选出的“2009年度最佳航空公司AIRLINEOFTHEYEAR”荣誉称号。2010年在Skytrax评选的“年度最佳航空公司”（全球1800万顾客参与评选）中名列首位，是目前唯一连续两年获得ATW和SKYTRAX最高奖项的航空公司。2020年11月16日，韩国韩国大韩航空公司宣布，计划以价值1.8万亿韩元收购韩亚航空。

发展历程

韩亚航空于1988年2月17日成立，并在同年12月23日开办往釜山广域市的航班，而1987至90年采用之徽号是人类双手张开图案，并在济州市与首尔特别市作为国内航线的中枢点。韩亚航空是由母公司锦湖韩亚集团根据韩国政府政策成立的韩国第二航空国家航空公司，原称作首尔国际航空。韩亚航空自1988年成立以来迅速发展，韩亚航成立并不像26年前大韩航空那样艰辛以两架二手飞机起家，尽管期间比较辛苦，韩亚航在正式对外营运的半年内，即1989年4月11日引进爱尔兰GPA集团租借的6架波音737-300客机，创业之初，公司便以高品质的服务策略取代廉价的高密度载客量，成功的行销策略为韩亚航带来庞大的收益。

在1990年4月，公司仅成立16个月的韩亚航就创造纪录的搭在3百万人次并在日本东京、名古屋市、仙台市与福冈市设立国际航线。在成立不到2年且并未获利的情况下，韩亚航在1990年9月1日与波音公司签署了60亿美金的购机计划，韩亚航一共签署了27架波音系列飞机订单，内容包括9架波音747-400、10架波音767-300与8架波音737-400以及另外24架选择权订单。

在1991年初，韩亚航庞大的机队发展计划已经将航线从原本的韩国与日本拓展

至台北市、香港特别行政区、曼谷、新加坡，11月底韩亚航启用了一架搭载在279名乘客与34吨货物的波音747-400combi机型，营运往返首尔特别市与洛杉矶的跨洋直航航线。由于洛杉矶航线的成功，韩亚航又增加了旧金山与纽约的航点路线，在美国4个主要门户机场，韩亚航在开航3年内就已经占了3个航点，拜亚洲经济起飞与美国开放天空之赐，让韩亚航得以快速成长。韩亚航在美国航线成功后，开始放慢扩展脚步，但1993年，在韩国大韩航空公司成功开拓越南胡志明市的航线后的一个月，韩亚航亦加入越南市场。后来韩亚航于2003年加入了星空联盟，星空联盟内庞大的中国航点需求，让韩亚航在中国已经拥有18个航点，提供了将近250个航班与16万个座位数，成为一间中型的国际航空公司，机队共有69架飞机，营运往21个国家66个城市82条航线，及国内12个城市15条航线。

2009年2月17日更被AirTransportWorld选为“年度航空公司”，到2010年更被Skytrax评为年度全球最佳航空公司第一。如今韩亚航空联同国泰航空、马来西亚航空公司、卡塔尔航空公司、新加坡航空、全日空及海航控股获Skytrax评为五星航空公司。

2015年12月17日，韩亚航空宣布，其在中国首家网络旗舰店正式登录中文在线旅游网站去哪儿。韩亚航空与去哪儿网在北京举行了战略合作启动仪式。

1988

2月17日公司成立；

4月1日InsungHwang就任会长；

12月10日引入首架飞机（波音737——401）；

12月23日韩国国内线首航（首尔特别市——釜山广域市，首尔——光州市）。

1989

1月10日首尔——济州市开航；

1月13日釜山——济州开航；

2月19日光州——济州开航；

8月3日光州——釜山开航；

10月20日首尔——大邱市，大邱——济州开航；

12月16日首尔——泉开航；

12月23日国际航线包机首都航空（首尔——仙台市）。

1990

1月10日国际航线首航（首尔——东京）；

2月8日首尔——名古屋市开航；

3月6日首尔——福冈市开航；

4月6日首尔特别市——仙台开航；

12月17日东南亚地区首航（首尔——香港）。

1991

1月2日朴三求社长就任；

1月14日首尔——曼谷开航；

5月31日航空培训中心竣工；

6月21日首尔——广岛市开航；

11月15日美洲地区首航（首尔——洛杉矶）。

1992

1月31日开设机内乘务员培训中心；

3月16日首尔——蔚山开航；

4月10日首尔——浦项市开航；

4月15日首尔——晋州市开航；

4月20日首尔——高松开航；

4月23日首尔特别市——冲绳县开航；

5月12日在韩国最早获得ETOPS(ExtendedRangeOperationwithTwoEngineAirplanes）引擎运营权。（B7371架，B7673架）

5月27日首尔——塞班开航；

6月2日首尔——新加坡直飞航线开航；

6月30日金浦国际机场货运航站楼竣工；

10月1日浦项——济州市开航；

12月3日首尔——木浦市开航；

12月9日首尔——旧金山开航；

12月10日首尔——纽约开航；

12月21日首尔特别市——丽水市开航。

1993

4月26日首尔——富山县开航；

5月8日蔚山——济州开航；

7月1日首尔——胡志明开航；

9月4日首尔——大阪开航；

1994

2月17日开始与UNICEF合作机内爱心零钱募捐活动；

5月26日首尔——马尼拉开航；

6月1日首尔–江陵开航；

6月23日俄罗斯地区首航（首尔——哈巴罗夫斯克）；

6月25日飞机检修部门获得世界第一个ISO9002认证（BureauVeritasQualityInternational）；

8月30日开始与美国西北航空公司合作代码共享航班

（韩美航线，美国国内线）；

11月1日首尔特别市——底特律　开航（与美西北航空代码共享）；

11月22日获得ISO9002品质认证（所有部门）；

12月20日建立检修职员培训中心；

12月22日中国地区首都航空（首尔——北京，首尔——上海市）；

12月23日机内餐工厂启用。

1995

1月1日所有航线实行机内禁烟；

4月1日首尔——关岛　开航；

4月4日首尔——松山　开航；

4月7日釜山广域市——大阪　开航；

5月4日首尔——广州市　开航；

5月18日首尔——西雅图　开航；

7月3日货机（波音747——400F）首航（纽约——首尔特别市，每周2班）；

7月14日光州市——釜山——大阪　开航；

8月19日江陵——光州，江陵——釜山　开航；

10月10日釜山——塞班手机操作系统　开航；

11月1日欧洲地区首航（首尔——布鲁塞尔——维也纳，首尔——维也纳——布鲁塞尔）；

12月3日澳大利亚航线首航（首尔——凯恩斯）；

12月7日首尔——悉尼　开航；

12月15日获得BS7750英国环境经营认证（所有部门）。

1996

2月9日首尔——澳门　开航；

3月31日首尔特别市——悉尼——凯恩斯　开航；

6月1日釜山广域市——北京　开航；

6月27日首尔——群山，群山——济州市　开航；

6月28日首尔——长春市（定期包机）；

9月1日获得ISO14001认证（所有部门）；

1997

1月1日首尔——新德里　开航；

2月1日丽水市——济州　开航；

4月22日首尔——塔什干　开航；

4月29日清州——济州　开航；

4月29日清州——釜山——大阪　开航；

4月30日清州——釜山——塞班　开航；

5月5日首尔特别市——伊斯坦布尔市　开航；

5月29日首尔——法兰克福　开航；

6月4日釜山广域市——曼谷　开航；

7月12日江陵——济州市　开航；

10月1日金浦运营中心竣工；

11月1日开始与美国航空合作代码共享航班（韩美航线，美国国内7条航线）。

1998

1月19日首尔——阿拉木图　开航（定期包机）；

2月10日首尔——卢森堡　货机开航（定期包机）；

3月18日引进第一架空中客车公司飞机（空中客车A321——100）；

3月25日开始与中国东方航空集团有限公司合作代码共享航班（首尔特别市——上海市，首尔——烟台市）；

3月30日首尔——长春市　开航；

3月31日首尔——哈尔滨市　开航；

4月1日公司迁址（会贤洞→五钊洞韩亚城）；

4月14日开始与新加坡航空合作代码共享航班（首尔——新加坡）；

5月10日首尔——烟台　开航；

7月1日首尔——萨哈琳　开航；

9月1日首尔——上海——济州市——首尔　开航（首尔——上海，开始与中国东方航空代码共享）；

11月11日韩国总统专机首航。

1999

1月11日设立首尔特别市——安克雷奇——纽约——布鲁塞尔——首尔　货运航线；

1月12日开始货机环球航线（OZ588）（首尔——纽约——布鲁塞尔——首尔，

每周1班，波音747——400F）；

4月2日首尔——关岛直飞航线复航；

5月12日获得航空业界Y2K认证；

6月22日迁移至国际线1号航站楼；

6月22日首尔——福岛县　开航；

10月13日在线“Asianacharacterworld”开业；

12月3日开始在韩国国内线实行周中、周末差别化价格；

12月5日清州——济州市航线　复航（每周2班）；

12月24日韩亚航空株式会社在KOSDAQ注册（KoreaSecuritiesDealersAutomatedQuotation)

新开通维也纳货机航线

（波音747——400F，最大载货量：单程120Ton）。

2000

1月15日在线乘务员“OZ”诞生；

2月5日获得韩国产业安全管理局的无灾害记录认证；

2月6日加入TopBrand企业间网络市场战略合作；

2月14日建立韩亚I——Club服务；

3月1日开始与中国国航合作代码共享航班（首尔特别市——杭州市，釜山广域市——北京）；

4月1日首尔——西安市　开航；

4月3日首尔——桂林市　开航；

6月13日韩国——朝鲜历史性首航（首尔——平壤直飞航线）；

6月22日首尔——重庆市　开航；

8月1日开始与中国南方航空合作代码共享航班（首尔——桂林，首尔——广州市）；

8月4日I——club会员突破100万；

8月17日首尔——延吉市　开航；

12月18日以机票销售担保为基准，海外发行ABS；

12月27日开始与ANA合作代码共享航班（首尔特别市——大阪，福冈市，广岛市——东京羽田国际机场）。

2001

1月2日朴赞法社长就任；

3月29日仁川国际机场开航：济州市——大阪，仁川——釜山广域市，仁川——济州航线开航；

4月2日仁川——米子市　开航；

4月4日金浦机库被韩国环境部评为环保企业（服务业中第一个获得此殊荣）；

4月18日仁川——深圳航线　开航；

4月24日仁川——宫崎航线　开航；

5月5日仁川——雅加达航线　开航；

5月16日仁川——南京货运航线　开航；

5月24日大邱市——上海市航线　开航；

6月21日仁川——法兰克福　复航；

7月1日开始与国泰航空开展里程合作服务；

7月10日仁川——南京航线　开航；

10月31日开始与新加坡航空开展里程合作服务；

12月5日仁川机械检修机库竣工。

2002

1月6日釜山广域市——关岛航线　开航；

2月18日与UNICEF合作的“爱心零钱募捐”活动捐款额达到20亿韩元；

5月1日加入IATA（国际航空运输协会）；

5月2日仁川——伦敦航线　开航；

5月11日仁川——杭州市航线　开航；

6月18日釜山——沈阳市航线　开航；

8月1日礼泉县——济州市航线　开航。

2003

3月1日加入星空联盟；

4月1日开始与美国联合航空合作代码共享航班（韩美航线，美国国内31条航线）；

4月3日将catering部门出售给LSGSkychef；

7月14日开始与泰国航空合作代码共享航班（首尔特别市——曼谷，首尔——普吉，釜山广域市——曼谷泰国国内2条航线，韩国国内1条航线）；

9月23日仁川——台北市航线　开航；

9月25日引进乘务员新制服；

10月10日仁川——河内　开航；

10月27日仁川——奥克兰　开航；

11月3日缔结韩国足球协会官方后援社协议；

11月13日开始与加拿大航空合作代码共享航班（首尔——温哥华，蒙特利尔，多伦多，纽约）；

12月13日开始运营韩亚机内短篇电影节（AISFF）。

2004

1月12日招收第一批韩国国内线乘务员（共35名）；

3月30日出售韩亚AASAirportServices；

4月14日韩亚城开幕仪式；

6月15日开始与新西兰航空合作代码共享航班（首尔特别市——奥克兰——悉尼，新西兰国内线2条航线）；

6月29日金浦机库再次被韩国环境部评为环保企业；

7月1日仁川——阿拉木图　复航；

7月15日仁川——青岛市航线　开航；

7月17日仁川——天津市航线　开航；

8月16日釜山广域市——马尼拉航线　开航；

9月30日金浦——丽水市航线　增班。

2005

3月29日杭州-釜山开航；

4月1日仁川——吴哥窟　开航；

7月4日增建仁川国际机场货运航站；

7月30日仁川——芝加哥航线　开通；

10月1日开始与南非航空合作代码共享航班（首尔特别市——香港特别行政区——约翰内斯堡）；

12月1日朴赞法副会长就任

姜柱安社长就任；

12月1日韩亚航空购买/检修系统（AMIGOS2）开放。

2006

1月29日仁川机库被韩国环境部评为环保企业；

2月1日引进新CI；

2月1日韩亚航空财务ERP系统(MIDAS)开通；

5月9日开始与卡塔尔航空合作代码共享航班（首尔——多哈）；

5月24日仁川——金边航线开通；

6月8日仁川——旭川航线开通；

8月24日仁川——大连市航线开通；

10月26日引进新CI机型；

11月14日与UNICEF合作的“爱心零钱机内募捐”活动捐款额达到30亿韩元；

11月18日釜山广域市——上海市航线开通。

2007

2月1日扩大与ANA航空的代码共享（全部韩日航线）所有部门战略合作强化；

2月1日扩大与中国国航的代码共享（全部中韩航线）；

3月26日釜山——胡志明市航线开通；

4月1日开始与波兰航空合作代码共享航班（法兰克福——华沙，法兰克福——克拉科夫）；

5月30日与ANA航空资本合作；

6月1日釜山——威海航线开航（每周3班）；

7月21日仁川——法兰克福航线增加为每周7班；

8月16日韩亚货运复合运输服务AMX(AsianaMultimodal

Express)开通；

10月28日签署韩亚——ANA乘务员交换协议；

10月28日金浦——虹桥新航线开通；

12月15日开始与USAirways合作代码共享航班（韩美全部航线，美国国内20条航线）；

12月28日59名国内线乘务员转成国际线乘务员。

2008

2月14日投入资本成为釜山国际航空（现釜山航空）大股东（230亿韩元，持股46%）；

3月28日将证券交易所转至韩国证券交易所；

3月31日巴黎新航线开通（仁川——巴黎）；

4月8日仁川——烟台航线货机首航；

5月15日锦湖韩亚集团为四川地震灾区运送紧急援助物品（仁川——成都，OZ323航班）；

5月18日为韩国政府向四川地震灾区运送第一批援助物品（仁川——成都，波音747货机，OZ9958航班）；

5月30日光州出发国际线航班迁移至务安机场（务安——北京）；

6月1日扩大与ANA的日本国内线代码共享（8条航线）；

6月10日仁川国际机场韩亚柜台前移至西侧；

6月24日公布韩亚里程制度更改方案（10月1日起实行）；

6月24日在RFID基础上与韩国海关签署关于航空收益货运MOU协议；

7月5日开通仁川——岘港航线包机；

7月10日仁川机场新候机室开放；

7月15日与EuroStar签订统一运送协定（IntermodalTrafficAgreement）；

7月17日选定A350XWB为新一代机型；

7月31日仁川国际机场星空联盟MuoR(MoveUnderOne

Roof)开放；

8月1日E——Freight系统，“GoLive”开始运营；

8月27日ADD(AsianaDirectDelivery）服务开通；

9月1日发行在线货运接收证（CargoReceipt)服务开通；

10月1日开通新里程制度；

10月27日釜山航空开航（釜山——金浦航线）；

11月9日与ANA合作共同社会贡献活动（米子植树活动）；

11月17日实行美国免签活动；

11月20日开通航空运输中照片传送服务（E——photo）；

12月1日尹永斗社长就任；

12月1日金浦——大阪开航；

12月1日釜山航空釜山——济州市航线开航；

12月18日韩亚航空的A330——300在韩国国内第一个获得环境部减碳示范标准认证；

12月19日大阪——塞班开航。

2009

2月12日荣获IMI(InternationalManagementInstitute）服务革新部门经营大奖；

2月17日荣获ATW‘年度最佳航空公司（AirlineoftheYear）大奖；

2月26日荣获韩国经营者协会颁发的2009年韩国劳资合力大奖（民企）；

3月5日与UNICEF合作的“爱心零钱机内募捐”活动捐款额达到40亿韩元；

3月29日与埃及航空合作代码共享航班（仁川——东京——开罗，仁川——大阪——开罗航线）；

4月1日韩国国内航空业第一名”（连续12年获得）；

4月14日获得韩国日报评选的“第二届韩国伦理经营大奖大企业界综合大奖”；

4月16日韩亚航空的空中客车A330——300在韩国国内第一个获得环境部减碳标准认证；

4月19日与ANA再次合作共同社会贡献活动（仁川国际机场植树活动）；

5月27日为倡导低碳绿色生活及应对气候变化，与能源管理社团签订全面合作协议；

6月4日仁川——静冈市开航；

6月16日扩大魔幻登机牌活动；

7月1日韩亚官方网站改版；

7月14日开展韩亚特别机内服务；

7月15日开始与合作伙伴共同展开安全保健活动；

7月31日浦项市——济州市航线开通；

8月17日连续三年赞助高尔夫选手YangYong，Eun；

9月1日开通VRS(VideoResponseSystem）影像应答系统；

9月1日实行星空联盟中日韩套票；

9月11日庆祝2009年马拉松大赛开幕；

9月22日开始提供韩餐服务；

9月29日开始提供HappyMom服务；

10月6日开始与土耳其航空合作代码共享航班（仁川——伊斯坦布尔）；

10月14日获得韩国标准协会及GRI(GlobalReportingInitiative)

评选的2009年韩国可持续报告奖；

10月20日获得道琼永续性指数优秀企业奖；

10月28日开始与美国大陆航空合作代码共享，并加入星空联盟；

11月5日第7届韩亚国际短篇电影节（AISFF:7thAsianaInternationalShortFilmFestival）开幕；

11月12日获得KMAC评选的‘2009年韩国产业顾客满意度（KCSI)

航空服务业第一名；

11月18日荣获2009MecenatAwards大奖；

12月3日荣获中国WorldTraveler评选的‘2009年最佳乘务员大奖（TopAirlineCabinStaff）；

12月10日在美国BusinessTraveler杂志的评选中，连续4年获得「世界最佳乘务员奖（BestFlightAttendantsintheWorld）」，同时荣获「世界最佳机内服务奖（BestIn——flightServicesintheWorld）」，并连续2年荣获「世界最佳地上服务/预订中心奖（BestOverallCustomerService——Airlines——Ground/CallCenter）」。

2010

1月12日在美国GlobalTraveler杂志的评选中，连续6年获得『最佳机内服务及乘务员奖（BestOnboardService\u0026FlightAttendants）』，同时荣获『北亚最佳航空公司奖（BestAirlineinNorthAsia）』；

2月4日与KOICA签署海外社会贡献及国际援助合作协议；

2月8日开始与釜山航空合作代码共享航班（釜山——福冈市，釜山——大阪航线）；

2月25日连续4年获得英国 Skytrax5星级航空公司’认证；

3月11日仁川——茨城开航；

3月24日韩国国内航空业第一名”（连续13年获得）；

3月31日与加拿大航空签署战略合作MOU协议；

4月20日与7星级饭店BurjALArab主厨EdwardKwon签订合作协议，提高机内餐食服务质量；

4月28日‘2010年韩亚机内红酒品酒会开幕；

5月12日在韩国开展Twitter服务；

5月23日荣获Skytrax评选的“2010AirlineoftheYear”；

6月7日在波音777——200ER机型中引进新概念公务舱座椅——‘OZQuadraSmartium’；

6月8日欧洲航线正式获得低碳环保认证；

6月22日新开通晋州——济州市，务安——济州航线；

7月21日与UNICEF合作的“爱心零钱机内募捐”活动捐款额达到50亿韩元；

7月23日荣获美国ExecutiveTravel评选的‘亚洲最佳航空顾客服务奖（BestAirlineCustomerService–Asia）；

8月19日向柬埔寨粒吴哥窟赠送“太阳能路灯”。

2011

5月16日开通仁川——太原市往返航班。

2020

1月29日，韩国韩亚航空表示，决定从2月1日起暂时停飞仁川至桂林市、海口市两条航线，3日起暂停仁川至长沙市航线，以防控新型冠状病毒肺炎疫情。韩亚航空将在密切关注疫情防控工作进展后再决定重启运行的时间。

2020年11月16日，韩国多个部门举行联合会议商定，由韩亚航空的主要债权银行韩国产业银行，以有偿增资方式，向韩国大韩航空公司注资5000亿韩元，并投入3000亿韩元收购韩亚航空的可交换债券。据韩国媒体援引大韩航空的公开文件称，计划以价值1.8万亿韩元收购韩亚航空，包括购买由韩亚航空出售的价值1.5万亿韩元股份等。

2021

12月30日，韩国公正交易委员会暂定批准大韩航空和韩亚航空合并。

2022

2月22日，韩国反垄断执法机构公正交易委员会表示，附条件批准大韩航空收购韩亚航空63.88%的股份。

12月27日，据中新经纬消息，韩国大韩航空公司收购韩亚航空案又向前推进一步，在华获附条件批准。

获得荣誉

2009年获得有航空界诺贝尔奖之称的ATW评选出的“2010年度最佳航空公司AIRLINEOFTHEYEAR”荣誉称号。2010年在Skytrax评选的“年度最佳航空公司”（全球1811万顾客参与评选）中名列首位，是目前唯一连续两年获得ATW和SKYTRAX最高奖项的航空公司，实现了航空业界大满贯。

2023年，2023年全球最佳航空公司100强排行榜发布，韩亚航空位列第28名。

公司业务

行李情况

美洲线行李规定：

托运行李：允许携带两件，尺寸总和（长/宽/高）不得超过158CM（62英寸），每件重量不得超过23公斤（50磅）。

手提行李：允许随身携带一件行李，其尺寸不得超过115厘米（45英寸），其重量不得超过10公斤（22磅）。

其它国际航线行李规定：

托运行李：行李尺寸总和（长/宽/高）不得超过158CM（62英寸），每件重量不得超过20公斤。

机队信息

服务计划

韩亚航空公司按照美国DOT（DepartmentofTransportation）的规定实施以下服务计划项目。在此公告韩亚航空公司的政策以及韩亚航空公司对飞机旅行时发生状况的应对服务计划。韩亚航空公司制定及实施以下服务计划程序，并进行自我检查。

努力准时运送行李

韩亚航空公司努力准时运送顾客的行李。但是由于不可避免的情况无法准时运送的行李，将竭尽全力在24小时内运送完毕。有关顾客对行李提出的异议与索赔将公正快速地解决，在最快的时间内通知顾客处理结果和赔偿与否。其中按照运送条款与相关国际规定合理处理行李的赔偿。韩亚航空公司彻底分析行李出现问题的原因以及行李相关索赔的原因，并制定预防对策，以免下次相似实例的发生。有关详细的行李赔偿标准，请参照网站内服务指南，\u003c行李赔偿\u003e。

及时处理机票退换

退换国际航班机票时，用信用卡结算的情况，7个工作日内处理完毕向信用卡公司的退款申请。实际退款日期根据信用卡公司的循环报表会有所不同。用现金或支票结算的情况，20个工作日内处理退款。同时顾客的航班超售损失（oversale）或由于航班的取消无法使用购买的可选受理业务时，将退还无法使用的航班可选受理业务退换税和机票金额。

社会事件

副机长斗殴

据韩国SBS电视台2016年12月4日报道，一架由仁川国际机场飞往纽约的韩亚航空客机12月2日上午发生两名副机长斗殴事件。

报道称，这家航班的两名副机长不知为何原因发生斗殴，事件发生后导致该航班延误1个小时才起飞。

其中一名副机长被送往医院，另外一名精神状态安定的副机长继续执行航班任务。

泄露乘客信息

韩国第二大航空公司—韩亚航空公司（AsianaAirlines）日前公开承认有部分乘客数据被攻击破坏，目前正在调查数据泄露事件的发生原因。据外媒报道，此数据泄露案有数万份航亚乘客文件被公布至网络，包括护照扫描件，家庭住址，银行账户细节，乘客家庭成员记录等。

这项数据泄露事件影响不仅包括韩国籍乘客，也影响了使用航亚航空的国际乘客，以及使用星空联盟（StarAlliance）合作伙伴的航空公司乘客，包括美国联合航空、汉莎航空、新加坡航空和北欧航空的乘客。《韩国时报》报道了数百份属于乘客的扫描身份文件，然而公布到网上的泄露数据为47000份。事故发生的原因被认为与存储客户服务问卷信息的服务器被破解有关，问卷与乘客扫描文件互相捆绑在一起导致泄露。

安全记录

货舱冒烟迫降洛杉矶

2016年9月27日，美国洛杉矶国际机场称，一架搭载300多人的韩亚航空班机，因为货舱冒烟紧急折返洛杉矶，平安降落。这架由洛杉矶飞往韩国仁川国际机场的空客380型客机，搭载350多人。洛杉矶国际机场发言人说，飞机在当地时间27日下午起飞后七个小时，通知塔台舱壁或货舱冒烟需要折返。

162航班降落失败

日本时间2015年14日晚间20时零5分许，韩国韩亚航空公司一架A320客机（OZ162航班）在日本广岛机场降落时偏离跑道。事发后，机上73名乘客和8名机组人员全部逃离飞机，事故未造成人员死亡。出事客机在降落时飞行高度过低，甚至碰到距离跑道约300米的6米高电波监控设施，韩亚方面对此没有予以否认。据悉，出事客机向左偏离跑道，左引擎和左翼受损。

据日本媒体报道，机上载有乘客及机组人员81人，共有23人受轻伤。事故造成广岛机场跑道在20时20分关闭。

14日报道，针对韩亚航空公司的客机在日本广岛机场着陆后，偏往左侧冲出跑道，导致20余名乘客受伤的事故，日本运输安全委员会13日宣布，客机在冲撞跑道前方警示灯和无线电天线前2秒，曾试图抬升机头、重新着陆。日本运输安全委员会在分析客机飞行信息记录系统后作出上述判断。运输安全委还表示，客机没有出现异常的紧急下降及机体故障，很有可能是机长在视野不好的状况下，未能把握准确的高度。

根据日本运输安全委员会的消息，韩亚客机在事故前约1分钟，即日本时间晚上8时4分许，保持比通常降落时低数十米的低高度飞行，并进入跑道。

而就在降落前一刻，客机在跑道警示灯前突然抬升机头，试图调整降落，但不幸与警示灯及无线电天线发生冲撞。据称，发生冲撞时，飞机飞行高度比正常低30米。

据报道，从事发2分钟前的当地时间8点零3分开始，跑道附近的能见度开始下降，低于着陆所需的1600米，并在当地时间8点零4分12秒到18秒这短短的6秒时间里，从1300米急速下降到750米。在据信为事发时当地时间的8点零5分，能见度进一步下降到了300米。在这种条件下，飞行员几乎看不见跑道。

该班机载有74名乘客及8名机组人员，此前有媒体报道称机上23名乘客受轻伤，日本媒体介绍称，机上22名乘客受轻伤。该事故共造成18人轻伤，伤者中14人为日本人，2人为韩国人，另2人为中国人。

装错乘客飞机返航

据美国联合通讯社报道，2015年3月16日韩亚航空官员表示，由于一名乘客上错飞机，该飞机不得不返航回到香港特别行政区。

该飞机计划飞往韩国仁川，机上载有259名乘客。当飞机飞越台湾上空时，机组人员发现一名乘客（韩国籍）本应搭乘济州航空从香港飞往仁川的航班，却不知因何原因出现在自己的航班上。机组人员决定返回香港国际机场。

韩亚航空官员表示，济州航空航班的起飞时间比韩亚航空航班晚40分钟。警察将对该乘客进行问询。

由于韩亚航空尚在对此次事件进行调查，因此透露消息的官员均要求匿名。

发动机故障后强行飞行

据《华尔街日报》报道，韩国政府2014年4月25日表示，韩亚航空飞行员在飞机一台发动机出现故障时未按规定返航或备降，将对韩亚航空进行严厉处罚。

韩国国土安全部解释道，2014年4月19日执行韩亚航空OZ603航班的波音767-300ER从首尔特别市飞往塞班途中，飞机的一台发动机发生故障。发动机的滑油过滤器可能发生堵塞，从而触发了警告。当时机上载有253名旅客。根据韩国民航法规，在出现发动机故障时，飞行员应返回仁川国际机场或就近备降。但飞行员没有这样做，而是单发继续飞行4小时后降落在了塞班，严重违反了飞行安全标准。

韩亚航空已证实事件确实发生，并表示愿意接受政府的任何处罚，全力配合协助事件调查。

214航班旧金山空难

2013年7月6日，韩亚航空214号班机空难，在美国圣弗朗西斯科国际机场降落过程中发生事故，燃起大火。机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人，包括141名中国公民。共有3名中国学生在本次空难中遇难。据目击者称，该航班执飞的波音777-200型客机最初降落正常，后因起落架出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。初步判断飞机是在准备着陆时发生坠落，引发机尾碰撞，导致事故发生。美国NTSB进行了调查。

韩国亚洲航空公司2014年4月1日发表声明，214航班空难由于飞行员错误和自动油门系统缺陷，共同引发韩亚航空214号班机空难2013年7月在美国圣弗朗西斯科国际机场降落过程中失事。

韩亚航空在声明中说，这架波音777—200ER客机在旧金山失事，由空速非常慢致使客机失速引发。

声明写道：“事故的可能原因是，在最终着陆的过程中，航班飞行员未能监控并保持最低安全空速。”

就在韩亚发表上述声明前数小时，《今日美国》报道，韩亚首次承认飞行员错误与214航班失事有关。

991航班坠海

2011年7月28日，韩亚航空991号班机是一架波音747-48EF货机（注册编号：HL7604），在首尔仁川国际机场飞往上海浦东国际机场期间，报称因“机件故障”需要折返，在济州外海附近坠毁，2名机员死亡。

324航班枪击事件

2011年6月17日，一架载有119人的从成都双流国际机场起飞前往仁川国际机场的韩亚航空324号班机（空中客车A320）在即将降落时被韩国驻守仁川外海乔桐岛军队误认为是朝鲜战机并用步枪进行了10分钟的射击，不过由于客机的距离有500~600米，子弹没有击中客机，机上乘客亦无感觉飞机被射击。客机最终安全降落，没有造成人员伤亡。韩国军方称这架客机偏离了正常航道。

733航班空难

1993年7月26日，韩亚航空波音737型飞机，航班号733，强行着陆，导致68人死亡。

韩亚航空的733号班机于当地时间下午2时37分于金浦国际机场起飞，前往西南方的木浦市（Mokpo）。当时的报告指能见度高，可是在空难发生前，天气却瞬间转坏，并刮起强风和下大雨。该航机曾两次尝试着陆都未能成功，到了第三次，机长尝试强行降落木浦机场的06跑道前，却意外撞向离跑道4公里外、高1,050尺高的MountUngeo的800尺山脊处。飞机即时爆炸起火，机上66名乘客及2名机组人员死亡。

在官网的注册会员信息、意见与投诉等相关页面，存在将香港特别行政区、澳门、台湾与中国并列显示在“国家”、“国籍”栏目的现象。

中国民用航空局网站1月12日声明称，将要求运营至中国航线的所有外国航空公司立即对企业网站及APP等客户端信息进行全面排查，严格遵守中国法律法规，杜绝同类事件发生。

2018年金浦国际机场撞机

2018年6月26日韩国金浦机场内发生一起飞机擦撞事故，造成机身部分受损。涉事航空公司为韩国大韩航空公司和韩亚航空。两架飞机上均未搭载乘客，未造成人员伤亡。8月26日上午8时左右，一架韩亚航空OZ3355客机在前往登机口时，其机翼与一架大韩航空KE2725客机的尾翼发生擦撞。事故造成涉事航班延误。

2023年飞行途中舱门打开

当地时间2023年5月26日11时58分左右，韩亚航空一架由济州市飞往大邱市的客机在飞行途中发生了舱门打开的事故，客机在落地前，机舱逃生门突然开启，当时飞机仍在空中，剧烈摇晃造成6名乘客呼吸困难。随后，大邱警方逮捕一名涉嫌强行打开逃生舱门的30多岁的男子，并进行调查。