纽约机场
纽约机场指的是约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（英语：John Fitzgerald Kennedy International Airport，IATA：JFK，ICAO：KJFK，FAA：JFK），也称爱德怀德机场（Idlewild Airport），中文简称“肯尼迪国际机场”，此机场位于美利坚合众国纽约州纽约皇后区爱德怀德，西北距纽约市中心约21千米，距离曼哈顿24公里，为4F级国际机场、美国门户级国际航空枢纽、纽约市的主要国际机场，也是全世界最大机场之一，同时也是捷蓝航空、美国航空和达美航空主要国际航班的枢纽机场。
纽约机场平均海拔为4米（13英尺），共有四条沥青跑道，七座投入使用的航站楼，包括T1至T5、T7和T8航站楼，共有151个闸口。其中T3和T6航站楼已在2013年拆卸。T8航站楼于2007年8月正式开幕，但即将全面拆卸，以使新的第九航站能全面投入服务。肯尼迪国际机场是美国最繁忙的机场之一，主营国内、地区和国际定期的客货运航线，航线遍及南美、北美、欧洲、非洲、亚洲和中东地区，直飞六大陆地区，机场内有超过90间航空公司营运。
1942年，纽约机场始建；1948年7月1日，纽约机场首次开通商业航班，并于同年7月31日正式命名为“纽约国际机场”；1963年11月24日，纽约机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念美国总统约翰·肯尼迪，随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。
2023年，纽约机场在航空旅行数据提供商OAG发布的2023全球超级枢纽机场中排名位于第二。
历史沿革
纽约国际机场
1942年，纽约新国际机场开工建设；7月31日，纽约新国际机场定名为纽约国际机场（New York International Airport）。
1948年7月1日，纽约国际机场正式通航。
1962年，纽约国际机场T2航站楼启用。
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场
1963年12月24日，纽约国际机场为纪念于1963年11月22日被刺身亡的美国第35任总统，以其全名约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪将机场名称更名为约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport），IATA代码由IDL更改为JFK。
1972年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T7航站楼启用。
1996年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场运营管理机构变更为纽约与新泽西港口事务管理局。
1998年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T1航站楼启用。
2001年5月，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼启用。
2007年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T8航站楼启用。
2008年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场首次起降由空中客车A380执飞的定期航班，T5航站楼启用。
2012年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼成为机场首座满足出租车在室内搭载旅客的航站楼。
2013年5月，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼改扩建工程启用，面积扩大了4.57万平方米。
2015年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼B区二期启用。
2017年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4航站楼成为美国第一座认证LEED金级的航站楼。
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场位于美利坚合众国纽约州纽约皇后区爱德怀德，西北距纽约市中心约21千米。机场标高4米，地理坐标为北纬40°38′23″、西经73°46′44″。
机场参数
跑道信息：4条。13R-31L跑道是北美地区第二长的商用跑道，该跑道从2010年03月01日起关闭四个月进行整修工程
（详情参见一级标题：跑道、滑行道）
直升机停机坪信息
设施服务
航站楼
肯尼迪国际机场设有9个客运航站楼，各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。AirTrain和道路均接驳各个航站。第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司（法航、日航、大韩、汉莎）联合出资修建并于1998年建成。
第二航站在1962年启用，为布兰尼夫国际航空和中国西北航空公司的航站。西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站（第二及第三航站）合并成一个现代化的航站。
1960年，泛美世界航空在第三航站建造名为世界港（Worldport）的客运大楼。1970年，泛美为波音747的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。第四航站是国际抵步航班的枢纽。航站耗资14亿美元兴建，于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。
第五航站亦称为“环球航空公司飞行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成为捷蓝航空的新航站。
1970年，National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。2006年6月1日，捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。
第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年，纽约与新泽西港口事务管理局与英航达成协议，决定扩充本航站。扩充后的航站有12个闸口。
第八航站将全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服务。
航空交通控制塔
即塔台。1994年开始运营的97.84米（321英尺）高的塔台，其中包括的国家最先进的通信，雷达，风切变预警系统。
货运
纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场是世界上领先的国际航空货运中心之一。机场有两个货运设施，共计3.99万平方米（43万平方英尺）的仓库和办公区已于2003年开业，并提供最新的货物与设施的设计。
停车
机场提供超过17,000个停车的地方，包括泊车位：多层次的停车场。
地面运输
机场捷运
肯尼迪国际机场捷运（英文：AirTrain JFK，下称机场捷运）连接肯尼迪国际机场和纽约地铁与长岛铁路，并途经机场所有航站和租车场。乘坐机场捷运往来机场范围的车站均不收费，但前往机场范围以外的地铁站每程收费$5。从肯尼迪机场乘坐机场捷运后，转乘纽约地铁前往曼哈顿中城，或从牙买加站转乘长岛铁路前往宾夕法尼亚车站均需时45分钟。
巴士
巴士亦连接肯尼迪国际机场至纽约地铁和长岛铁路的车站，包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及数条接驳地铁站的免费巴士线。这些巴士可供轮椅上落。还有不少私营巴士线提供特快服务来往曼哈顿、哈德逊谷和长岛。
出租车
纽约出租车与轿车委员会所营运的黄色出租车开始在2007年起，划一规定从肯尼迪国际机场前往曼哈顿的路程均收费$45（不包括小费及过路费）。这项划一收费（不包括小费及过路费）措施已经在2006年11月30日起，在由曼哈顿前往肯尼迪国际机场的出租车上实施。乘的士前往曼哈顿的路程最快只需25分钟。纽约出租车限载4名乘客；客货车则限载5名乘客。
跑道装置
机场共有4条跑道（详细信息就参见“机场参数”）。
跑道总长度为14.48千米（9英里）。滑行道总长度为40.23千米（25英里）。所有跑道均具备高强度边灯，中线和出口滑行道灯光，并设有防滑槽，以提高抗震强度和减少飞机打滑。一个45.72-152.4米（150-500英尺）的飞机避雷器已安装在4R/22L跑道，是世界上第一个安装避雷器的跑道。
航站航点
第一航站楼
第一航站楼原为已停业的美国东方航空的枢钮，后来拆除。新的第一航站楼在1998年——即肯尼迪国际机场启用50年周年时投入服务。第一航厦航站楼由4家国际航空公司（法国航空、日本航空、韩国大韩航空公司、汉莎航空）合组的财团联合出资修建。第一航站楼共有11个登机闸口。
第二航站楼
达美航空（见第三航站楼）达美联系（Delta Connection)
由肖托夸航空公司（Chautauqua Airlines）飞行：（克里夫兰、哥伦布、印第安纳波利斯、匹兹堡、里奇蒙)
由Comair飞行：（亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿哥伦比亚特区、波士顿、水牛城、伯灵顿（佛蒙特州）、芝加哥奥黑尔、辛辛那提/肯塔基州北部、克利夫兰、哥伦布、底特律、蒙特利尔、纳什维尔、诺福克、匹兹堡、波特兰（缅因州）、里奇蒙、罗彻斯特(纽约州）、锡拉库萨、多伦多皮尔逊、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-雷根）。
由自由航空公司（Freedom Airlines）飞行：（奥尔巴尼（纽约州）、亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、宾汉顿、伯灵顿（佛蒙特州）、哈特福德/斯普林菲尔德，曼彻斯特（新罕布什尔州）、南达科他、诺福克、费城、波特兰（缅因州）、普洛威顿斯、罗利/德罕、里奇蒙、锡拉库萨）。
第三航站楼
第四航站楼于1962年启用，有17个登机门。达美航空（阿克拉、阿尔及尔、阿姆斯特丹、阿鲁巴、雅典、亚特兰大、巴塞罗那、柏林-Tigel、波士顿、布鲁塞尔、布加勒斯特奥托佩尼、布达佩斯、辛辛那提/肯塔基州北部、丹佛、都柏林、爱丁堡、劳德代尔堡、法兰克福、伊斯坦布尔市尔-Atatürk、基辅-Boryspil、拉斯维加斯、伦敦-格域、洛杉矶、洛斯卡布斯马德里、曼彻斯特（英国）、墨西哥城、迈阿密、米兰马尔彭萨、蒙特哥贝、莫斯科谢列梅捷沃、孟买、尼斯、奥兰多、巴黎-戴高乐、菲尼克斯（凤凰城）、比萨、波特兰（俄勒冈州）、普多幕拉塔、蓬塔卡纳、罗马-费米奇诺、盐湖城、圣迭戈（圣地亚哥）、旧金山（旧金山）、圣胡安(波多黎各）、圣地亚哥（多米尼加）、圣多明各、圣保罗Guarulhos、西雅图/塔科马、普多幕拉塔、圣托马斯、坦帕、特拉维夫、威尼斯共和国、西棕榈滩）。
达美联系（由航天飞机飞行）：（亚特兰大、奥斯汀、波士顿、达拉斯/福和市）。
美国直升机（布里奇波特、曼哈顿下城直升机场、东34街直升机场、纽华克）。
第四航站楼
新的第四航站楼是于2001年启用，取代原先于1957年建设的“国际抵达航站”（International ArrivalsTerminal）。共有16个登机门。
空中世界航空公司（基辅-Boryspil)
韩亚航空（首尔-仁川）
韩国大韩航空公司(首尔-仁川)
哥伦比亚国家航空（巴兰基亚、波哥大、卡利、麦德林、佩雷拉）加勒比航空(乔治敦、西班牙港)
大陆航空（休斯顿-乔治布什洲际）大陆连接由CommutAir飞行：（克利夫兰）
以色列航空（特拉维夫）
Eos航空公司（伦敦-坦斯特德）
欧洲飞行航空公司（博洛尼亚【季节性定期】、那不勒斯【季节性定期】、巴勒莫【季节性定期】、罗马-费米奇诺【季节性定期】）
flyglobespan(Knock、利物浦)
Israir（特拉维夫）捷蓝航空（坎昆【抵步】、圣胡安（波多黎各）、圣地亚哥（多米尼加共和国）【抵步】、圣多明各【抵步】）
荷兰皇家航空公司(阿姆斯特丹)
智利国家航空（利马、圣地亚哥）
厄瓜多尔国家航空（厄瓜多尔）
波兰航空公司（克拉科夫、热舒夫、华沙）空运国际（杜塞尔多夫）
墨西哥国家航空（墨西哥城）
迈阿密国际航空【包机服务】
Constellation Charter Group由Primaris航空飞行：（乔治敦、西班牙港）【包机服务】
新加坡航空(法兰克福、新加坡）
太阳国家航空（明尼阿波利斯/圣保罗（美国））
中美洲航空(危地马拉城、圣佩德罗苏拉、圣萨尔瓦多）Lacsa（圣荷西（哥斯达黎加))
TAM Linhas Aéreas（圣保罗-Guarulhos)
维珍航空（伦敦-希斯罗）
奇摩航空（乔治敦、西班牙港）
中国南方航空（广州）
厦门航空(福州）
海航控股（重庆）
第五航站楼
第五航站楼现有26个登机门。
1962年启用。于2008年翻修后重新投入运营。
第六航站楼
第六航站楼有14个登机门。
捷蓝航空（阿瓜、阿鲁巴、奥斯汀、百慕大、波士顿、水牛城、伯班克、伯灵顿（佛蒙特州）、坎昆【离境】、夏洛特、芝加哥奥黑尔、哥伦布、丹佛、罗德岱堡、麦尔斯堡、休斯敦哈比、杰克逊维尔、拉斯维加斯、长滩、南塔克特【季节性定期】、纳什维尔、拿骚、新奥尔良、奥克兰、安大略省、奥兰多、菲尼克斯（凤凰城）、匹兹堡、莱昂、波特兰（缅因州）、波特兰（俄勒冈州）、罗利/德罕、里奇蒙、罗彻斯特（纽约州）、萨克拉门托、盐湖城、圣迭戈（圣迭戈）、旧金山（旧金山）、圣何塞（加利福尼亚州）、圣地亚哥（多米尼加共和国）【离境】、圣多明各【离境】、萨拉索塔/布雷登顿、西雅图/塔科马、锡拉丘兹、坦帕、图森、华盛顿哥伦比亚特区杜勒斯、西棕榈滩）
第七航站楼
第七航站楼有12个登机门。
全日空航空公司（东京-成田、东京-东京羽田国际机场)英航（伦敦-希斯罗、曼彻斯特）国泰航空(香港）
联航快捷(US Express)（由梅萨航空公司飞行）：（华盛顿-杜勒斯）
全美航空（由美国西部航空公司飞行）：（拉斯维加斯、菲尼克斯（凤凰城））
全美快捷航空(US Airways Express)（由梅萨航空公司飞行）：（夏洛特）
第八航站楼
第八航站楼有15个登机门。
美国航空（百慕大、达拉斯/沃斯堡、迈阿密、圣胡安（波多黎各）、圣迭戈（圣地亚哥）、西雅图/塔科马）
第九航站楼
第九航站楼有10个登机门。
美国航空（阿鲁巴、巴巴多斯、布鲁塞尔、布宜诺斯艾利斯Ezeiza、坎昆、加拉加斯、芝加哥奥黑尔、金斯敦【季节性定期】、拉斯维加斯、伦敦-希斯罗、洛杉矶、洛斯卡布斯、Montego Bay、巴黎-戴高乐、太子港、普罗维登、Punta Cana、普拉塔港【季节性定期】、里约热内卢加利昂、罗马-费米奇诺、圣基斯、圣卢西亚、圣马丁岛、圣托马斯、圣迭戈（圣地亚哥）、旧金山（旧金山）、圣地亚哥（多米尼加）、圣保罗Guarulhos、圣多明各、东京-成田、苏黎世）
美鹰航空（波士顿、巴尔的摩/华盛顿哥伦比亚特区、芝加哥奥黑尔、克利夫兰骑士队、哈利法克斯、蒙特利尔、罗利/德罕、圣路易斯、多伦多皮尔逊、华盛顿-雷根）
摄影作品
2015年，摄影师Max Touhey惊叹于建筑师Eero Saarinen超现实主义的设计风格，拍摄了一组照片记录“被冻结的时空下存在的航站楼”。(此处站楼于2001年关闭不再向公众开放。)
硬件设施
航站区
截至2021年3月，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场共有6座在运营的航站楼，分别为T1、T2、T4、T5、T7和T8航站楼（T3和T6航站楼分别于2013年和2011年拆除）；共设有128个登机口。
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T1航站楼于1998年投入使用，由法国航空、日本航空、韩国大韩航空公司、汉莎航空联合出资修建和运营管理，供上述四家航空公司及其合作伙伴使用。T1航站楼设有11个登机口，主体结构为四层，可保障空中客车A380型客机。
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T2航站楼于1962年投入使用，由达美航空运营和管理，为达美航空国内航线专用航站楼。T2航站楼设有7个登机口，主体结构为两层。
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T4于航站楼于2013年投入使用，由史基浦皇家集团子公司运营管理，主要供国际航班使用。T4航站楼建筑面积13.9万平方米，有2个指廊，设有38个登机口，主体结构为三层，可支持空中客车A380型飞机停靠。
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T5航站楼于1962年投入使用，主要供捷蓝航空使用。T5航站楼设31个登机口，主体结构为两层。
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T7航站楼于二十世纪七十年代建造并投入使用，供英国航空及其合作伙伴使用。T7航站楼设12个登机口，主体结构为三层。
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T8航站楼于2007年8月投入使用，主要供美国航空及其寰宇一家合作伙伴使用。T8航站楼设84个人工柜台、44台自助服务柜台、10个安检通道、29个登机口，主体结构为两层，可满足每小时旅客吞吐量1600人次、年旅客吞吐量1280万人次的使用需求。
飞行区
运营情况
航线航点
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场是美国航空、达美航空的枢纽机场，也是捷蓝航空、挪威航空的基地机场。据2020年12月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场共有71家航司在此开通180条航线，共通航77个国家和地区的169座城市，涉及176座机场。
人工值机
据2020年12月中国东方航空集团有限公司官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场人工值机柜台在国际航班预计起飞前60分钟停止办理乘机手续。
便民设施
生产数据
交通换乘
场内交通
据2021年3月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场场内设轻轨列车往返于各航站楼。其中，航站楼、停车场、汽车租赁中心之间摆渡不收取费用，从机场前往铁路车站票价为7.75美元/人次。
铁路线路
据2021年3月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场临近牙买加站，旅客可在此换乘长岛铁路（LIRR）列车前往曼哈顿、布鲁克林、长岛等地。
公共汽车
据2021年3月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场设有2条免费接驳巴士线路前往拉瓜迪亚机场，除T2航站楼外其他航站楼均设有乘车点，发车间隔为10至15分钟。
停车场
据2021年3月机场官网显示，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场共设有5个停车区，其中T1、T2航站楼共用绿色区停车场，T4航站楼附近设蓝色区停车场，T5航站楼附近设黄色区停车场，T7航站楼附近设橙色区停车场，T8航站楼附近设红色区停车场。
建设规划
根据机场总体规划，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T1、T2和T7航站楼将进行整体设施改扩建，T4、T5和T8航站楼将进行登机口及廊桥的扩建，且采用与私有企业合作的方式进行。
预计到2030年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场可满足年旅客吞吐量7500万人次的使用需求。
获得荣誉
参考资料
肯尼迪国际机场 John F. Kennedy International Airport.搜航网.2024-03-15
约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场 John F. Kennedy International Airport.广州机场空运.2024-03-15
纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场.民航资料.2024-03-15
肯尼迪国际机场名字的由来.新浪旅游.2024-03-15
2023年全球国际枢纽机场排名出炉.中国民航网.2024-03-15
实拍美国1962年建超现实航站楼.-人民网.2015-07-12